特斯拉电池日前瞻：超长寿命电池将消灭燃油车？

马斯克：“这一天会非常疯狂。”北京时间9月23日凌晨，特斯拉将在股东大会后举行“电池日”活动。根据特斯拉此前发布的海报，此次投资者活动的主题可能是一款基于硅纳米线的全新电池。硅纳米线是一种新型的半导体纳米电池材料。最近，该公司搬到了位于特斯拉弗里蒙特工厂附近的新型锂电池材料开发商Amprius。它在硅纳米线材料的研究方面取得了重大成就，其开发的硅纳米线电池具有更高的能量密度、更轻的重量和更小的体积。“电池日将发布许多激动人心的东西。”在“电池日”活动正式开始之前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直在社交媒体上预热，“这一天会非常疯狂。”特斯拉原定于今年4月举办“电池日“，向投资者介绍公司最新的电池技术成果，但由于新冠肺炎的影响，“电池日”的日期被多次推迟，该活动最终被推迟至9月。外界对特斯拉的投资者活动寄予厚望，尤其是在传统汽车公司向电动化转型之际。特斯拉需要展示其在电池领域的技术实力，以吸引投资者继续押注特斯拉。今年年初，大众汽车专门从事电动汽车的董事会成员Thomas Ulbrich表示，特斯拉比竞争对手早10年开始生产电动汽车和软件。

新电池：“百万英里电池”首次亮相？电池日前几天，外媒曝光了特斯拉自主研发的电池项目Roadrunner的产品，这是一款圆柱形大电池，直径是特斯拉目前使用的2170圆柱形电池的两倍。目前，2170圆柱形电池的规格为直径21毫米，长度70毫米，这意味着大型电池的电池体积是现有电池的四倍。如果电池能够得到充分利用，特斯拉的型号将显著增加电容，减少电池芯和装配套管的数量，并降低成本。此外，据路透社此前报道，特斯拉将在电池日推出“百万英里”电池，该类型电池可能与宁德时代（300750，股吧）联合开发。所谓“百万英里”电池，是指在使用电池100万英里后，可保持70%以上的容量。这类电池的研发工作已经由宁德时代布局。根据该公司此前披露的信息，该电池采用自修复和长寿命技术，可运行16年或续航200万公里，与目前的电池相比成本增加不超过10%，并且已经具备量产能力。马斯克还在社交媒体上表示，“特斯拉预计将在3至4年内大规模生产寿命更长、能量密度提高50%的电池。400Wh/kg的循环寿命很长，大规模生产也不远。这可能需要3到4年的时间。”目前，特斯拉Model 3使用的2170电池的能量密度约为260Wh/kg，这意味着与当前能量密度相比增加了50%。新材料：无钴电池出现了？马斯克一直希望降低动力电池的成本，因为它们占电动汽车成本的近40%。为了促进电动汽车的普及，有必要进一步降低其成本。因此，今年年初有消息称，特斯拉将使用由宁德时代提供的“无钴”电池，即磷酸铁锂电池。但特斯拉的上海超级工厂也在其官方账号上表示，“无钴并不一定意味着它是磷酸铁锂”。对于“无钴”电池的理解，认为这是指从镍钴锰三元锂电池中去除钴成分。在动力电池中，钴的成本极高，动力电池制造商已经开发出降低钴比例的动力电池。从近年来的523到622，再到811，钴的比例一再下降。然而，磷酸铁锂电池是另一种“无钴”电池，其成本更低，但续航能力不如三元锂电池。在马斯克看来，磷酸铁锂电池可以作为三元电池的有效补充……

容量不足的情况。“磷酸铁锂电池的成本优势被包装后质量的提高部分抵消，因此包装后磷酸铁锂的成本接近包装后三元锂的成本。”此外，在第二季度财报电话会议上，马斯克表示，“如果你以环保的方式开采镍，特斯拉将为你提供长期的巨额合同。”镍可以提高动力电池的能量密度，因此，高镍正极材料被认为是未来动力电池的发展趋势，特斯拉和国内主流电池制造商正在推动高镍电池材料的开发和应用。从2018年开始，高镍的渗透率一直在持续提高。到2020年，高科技锂电池预计将占国内高镍NCM811和NCA市场应用的26.29%，相应的正极材料需求约为7万吨。到2025年，这一比例预计将超过60%，相应的正极材料需求量近40万吨。据外媒报道，特斯拉正在与加拿大矿业公司Giga Metals Corporation就购买低碳镍金属进行谈判。一旦这一消息得到证实，对镍的需求可能会大幅增加。财通证券在研报中预测，到2030年，动力电池中镍的需求将从目前的4万吨增加到80万吨，年复合增长率为35%。还有一件事：电池回收可能成为一大亮点。除了发布新电池外，特斯拉最近还启动了一项电池回收计划。根据其官方网站，特斯拉锂离子电池中使用的材料可以回收再利用。“电池材料被提取并制成电池，在电池寿命结束时留在电池中。届时，有价值的材料可以被提取出来重复使用。”马斯克此前表示，特斯拉的动力电池寿命约为30万至50万公里。如果需要更换，电池价格因车型而异，价格从3000美元到7000美元不等。无独有偶，由前特斯拉首席技术官JB Straubel创立的红木材料专注于电池回收技术，其地址位于特斯拉工厂附近。JB Straubel最近在接受媒体采访时表示，红木材料是一家“反向超级工厂”，公司的目标是通过回收电池，然后再次提供镍、钴和锂等电池材料来降低动力电池的价格。他表示，未来几年将逐步淘汰的动力电池可以从电动汽车上剥离，并作为其核心材料回收，以重建新的动力电池——在这个闭环中，几乎不会浪费任何材料。然而，有趣的是，红木材料最近获得了亚马逊气候承诺基金的资助，马斯克和贝佐斯是亲密的竞争对手。今年6月，亚马逊宣布设立20亿美元的“气候承诺基金”，以支持可持续技术和服务的发展，目标是让亚马逊和其他公司在2040年前实现“净零”碳排放。除了贝佐斯，红木材料公司还得到了微软创始人比尔·盖茨的支持。新京报贝壳财经记者卢毅夫编辑王金宇与春音交易

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