上汽奥迪A7半露真容投产在即 奥迪南北问题进入摊牌倒计时

经济观察网记者刘晓琳近日发布了一张奥迪A7L白色车身的图片，上汽奥迪项目的最新进展再次进入行业关注领域。与此同时，经济观察报记者了解到，奥迪已经开始对上汽奥迪供应商进行审查。奥迪最近来找我们进行审查， ”上汽奥迪的一位配套供应商表示。这一消息以及白色车身的图片向外界传递了一个信号，即国产奥迪A7L已进入生产的最后准备阶段。值得注意的是，新供应商的加入也为奥迪在中国的整体供应链调整带来了更多可能性。据悉，上汽奥迪di供应商正在争取一汽奥迪的更多项目。就在上汽奥迪版即将面世之际，另一则消息传来：上汽集团（600104，股吧）董事长陈虹亲自拜访一汽。根据原协议，上汽大众奥迪版最快将于2022年正式上市。今年6月，陈红在股东大会上宣布，未来将生产奥迪车型的上汽大众MEB工厂计划于今年10月开始生产。陈红此时访问一汽，向一汽奥迪学习的目的不言而喻——当然，外界认为这也可能是为了解决冲突而进行的进一步谈判。自今年年初以来，上汽集团不断传递有关上汽奥迪的消息，表明该项目正在以超出行业预期的速度推进。南北大众之间的紧张气氛也转变为接受现实、等待达成新协议的状态；

另一方面，这也揭示了随着国内汽车市场的波动，上汽和奥迪对国内新项目的落地已经超出了此前的预期。不过，也有业内人士表示，上汽奥迪可能存在变数，项目进展可能会遭遇监管部门的压力。近日，投资者向上汽集团留言，询问国产奥迪A7L的照片是否属实。上汽集团回复称，奥迪项目进展正常。奥迪A7L新车是继上汽和奥迪合资后，首款投入生产的国产车型。在南北奥迪竞争激烈、风波不断的背景下，近三年来，这款车的国内推广步伐备受关注。

这张广为流传的白色车身图片正式将国产奥迪A7L推向了生产周期倒计时。在这张图片中，车身后部的“上汽奥迪”字样尤为突出。此外，“55TFSI”尾标和“A7L”标志也显示了该车的动力配置及其作为奥迪A7长轴距版车型的定位。从图中可以看出，国产奥迪A7L是一款加长型三厢轿车，市场定位介于一汽-大众奥迪A6L和奥迪A8L之间。根据白色车身的信息，一些网友已经开始将其与进口中型奥迪A7 Sportback进行比较。据悉，后者的推荐价格目前为57.38万-70.48万元。此前有关上汽奥迪项目进展的信息，来自陈红的主动披露。陈红在今年6月的上汽集团股东大会上提供了该项目的准确进度，表示“具体运营计划的制定已接近完成，即将进入实施阶段”。然而，此时泄露的包含多个关键信息的白色车身图像也引发了另一种解读，认为这是上汽大众主动发布消息，为上汽奥迪国内项目早日落地营造氛围。有分析称，基于奥迪延迟宣布如何整合一汽奥迪和上汽奥迪的销售业务，上汽奥迪项目能否迈出上市的步伐仍存在巨大压力。毕竟，直到2019年，德国大众汽车集团仍然声称，该项目存在内部争议。对于上汽奥迪项目的整体投资情况，上汽和大众迄今尚未提供具体信息。不过，这并不妨碍上汽大众对该项目的积极推进。自2018年6月大众集团将其持有的上汽大众1%的股份转让给奥迪以来，“合法”的上汽奥迪项目已开始重启团队，并按计划准备国内生产。2018年10月，由上汽集团和大众汽车斥资170亿元共同投资的大众汽车首个MEB新能源汽车工厂在上海安亭启动。计划于2020年建成投产。在工厂的产品计划中，奥迪品牌车型被列在突出位置。今年7月，据路透社报道，大众汽车和上汽集团计划投资41.3亿元，对上汽大众现有工厂进行翻新，以生产新型奥迪轿车。翻新后，计划每年生产60000辆奥迪A7L轿车和60000辆新的大众运动型多功能车。整改计划预计将于2020年底前完成。经济观察报记者从上汽大众内部人士处获悉，这家经过翻新的工厂，也被称为奥迪A7L，将是上汽大众位于安亭的第三家工厂，该工厂也将在上汽大众的惠安开始生产。目前，上汽奥迪已经计划的四款国产车型——A7LLimou sine、A+SUVe、BSUV和CSUV——将分别在安亭升级工厂和在建新能源工厂投产。上汽大众似乎以最低的成本完成了奥迪在上海的落户。根据一汽、上汽和奥迪此前达成的协议，上汽奥迪首款国产车型将不早于2022年1月销售。经济观察报记者此前从知情人士处获悉，奥迪A7L将于今年投产下线，随后是一款小型奥迪SUV，很可能是一款电动汽车。上汽集团上半年签署了两款车型的国内配套订单……

2019.奥迪在中国的业务整合迫在眉睫吗？与国产奥迪A7L的揭幕同步，经过三年的筹备，上汽奥迪的全产业链体系也已初步形成。上汽集团通过公开招标和选择现有的优质供应商体系，为国产奥迪A7L建立了供应商体系。一位不愿透露姓名的大型供应商向经济观察报记者透露，在获得奥迪A7L项目的配套业务后，他们目前正在争取一汽奥迪的业务，奥迪也计划对其进行审查。这意味着，随着上汽奥迪加入奥迪国产车系，奥迪在中国的供应商体系预计也将发生调整。基于陈红三个月前“具体运营计划即将进入实施阶段”的说法，随着奥迪A7L即将下线，接下来的一年将发生更多变化。因为奥迪A7L上市的时候，也是上汽奥迪品牌正式诞生、进入市场并开始销售的时候。按照正常流程，在2021奥迪A7L发布前，除了产品发布前的系统测试，以及品牌发布和车型亮度的预热过程外，还需要完成所有销售渠道、经销商培训和营销计划制定。这也意味着，为了避免销售渠道进度问题，遵循了之前“搁置争议”的原则，现在是时候给出最终答案了。根据2017年奥迪、一汽和经销商达成的协议，奥迪将在中国设立一家销售公司来管理经销商网络，网络标准将由销售公司确定。现有奥迪经销商将由销售公司授权；

奥迪未来在中国销售和服务的所有产品将在当前一汽-大众奥迪经销商的所有展厅和服务区进行销售和服务。这被解释为奥迪、一汽和上汽成立了一家股权平衡的合资销售公司。但作为一种安慰，在2018年3月的日内瓦车展上，大众汽车公司和奥迪公司与一汽集团签署了一份新的谅解备忘录，宣布成立“一汽奥迪销售公司”，以重组奥迪在中国的业务。2019年5月《经济观察报》发布的《国家市场监管总局关于核准企业名称的公告》中，发现“一汽奥迪销售有限公司”的名称已获核准，但此后未发现企业注册信息。另一方面，陈虹在今年6月的上汽集团股东大会上透露了上汽奥迪的营销计划，表示“未来上汽奥迪的销售渠道将实现线上线下同步推广”。这是上汽集团首次传递建立奥迪国内渠道的信息，也引发了许多关于奥迪如何将其销售和营销渠道与“南北澳”整合的猜测。此外，在奥迪新车型即将抢夺更多消费者的同时，也有人认为它可能与一汽奥迪的产品形成内部冲突——例如，国产版A7在设计上发生了变化，这被认为对A6L产生了影响，这一问题也将在未来的渠道上进行投射。上汽和奥迪有着同样的紧迫感。从陈红多次主动披露上汽奥迪项目进展情况可以看出，该项目不仅提振了股东信心，也是提升上汽在低迷汽车市场竞争力的重要筹码。奥迪也是如此。上汽集团最新的8月销售数据显示，今年1-8月，上汽集团总销量301万辆，同比下降22.08%。在总营业收入同比下降近24%的情况下，归属于上市公司股东的净利润同比下降39%。旗下的“四驾马车”——上汽通用、上汽大众、上汽乘用车和上汽通用五菱，全线仍呈下降趋势。其中，上汽大众连续8个月的销量下滑，以及继续排在一汽-大众之后，尤其打击了上汽的士气。根据各个子公司的财务数据，拥有豪华品牌凯迪拉克的上汽通用汽车上半年总营业收入为656.63亿元。但归母净利润仅为17.85亿元，远低于上汽大众737.99亿元的营业总收入和69.06亿元的归母净收入。其中，有上汽通用雪佛兰品牌的快速下滑，但更大的影响来自产品降价和品牌溢价率低等因素，包括凯迪拉克，它们缺乏对产品的高利润率支持。这也使上汽奥迪成为上汽集团改善利润结构、保持未来利润增长的重要战略。对于奥迪来说，上汽奥迪的国产车型推出得越早越好。根据中国汽车工业协会的数据，奥迪A6L在7月份以1.72万辆的销量位居豪华车销量第一，同比大幅增长71.5%。然而，奥迪A4L的销量同比下降了15.3%。在BBA占据的豪华车销量前六名中，奥迪两款车的总销量与梅赛德斯-奔驰不相上下，但远低于宝马。据汽车流通行业分析师李彦伟介绍，奥迪7月豪华车销量也以6.36万辆位居第三，其中奔驰7.76万辆，宝马6.95万辆。在新车价格优惠率方面，奥迪达到22%，远高于奔驰和宝妈。随着新一代梅赛德斯-奔驰S的推出，D级豪华车市场前三名德国豪华车之间的竞争将更加明显。鉴于大中型豪华车的品牌溢价率很高，这一细分市场已成为豪华车竞争的核心领域，而奥迪在这一竞争领域一直处于不利地位。在现有国产车型难以帮助其销量超越的情况下，奥迪的竞争压力急剧增加。同时，SA影响的不确定性……

奥迪项目、奥迪在华业务重组最终形式的延迟，以及终端市场的压力，都不可避免地削弱了奥迪现有经销商的信心。无论合资伙伴如何划分利益，更多的新车上市是经销商最期待的事情。在这种情况下，国产奥迪A7L何时上市，上汽奥迪品牌将以何种地位进入市场，成为上汽集团和奥迪在中国日程上最紧迫的话题。

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