实探改装车尴尬现状：假配件多，常被罚，但仍有人乐此不疲

玩改装车的人从来没有受过惩罚，每个人都习惯了。”作为一名改装车的狂热爱好者，陈明提到了自己的改装车经历，感到很无奈。

陈明经营着一家汽车修理厂，他非常喜欢越野车。为了满足越野驾驶的需求，陈明对他心爱的汽车进行了加固和升级。这就是陈明因涉嫌非法改装而被交警部门处罚的原因。

事实上，随着中国汽车的主要消费需求趋于年轻化和个性化，改装车作为汽车文化的重要组成部分，正逐渐被更多人理解和接受。汽车改装行业也被视为推动汽车售后市场消费的引擎之一。

图片来源：每日经济新闻（博客、微博）数据图片

但值得注意的是，由于缺乏相关政策指导和规定，国内汽车改装行业仍处于法律“灰色地带”。一方面，这导致许多像陈明这样的爱好者很难“合法”满足他们的改装需求，另一方面，也导致国内汽车改装行业的发展陷入无序状态，市场混乱。

受到惩罚是常态，仍有人顶风作案

据陈明介绍，与原厂相比，他的越野车提高了离地间隙，更换了前后部的高强度保险杠，并增加了探照灯、绞盘和涉水喉等越野功能。改装后，陈明的越野车性能有所提高，但从法律角度来看，这已经是非法改装了。

“但这些改装对于越野驾驶来说仍然是必要的。”在陈明看来，由于自动驾驶越野驾驶对车辆的综合性能要求很高，因此原始配件的公差基本上很难满足要求，为了行车安全，对车辆的相应部件进行了改装和升级。因此，即使他经常因此受到惩罚，陈明仍然经常大胆地改装他心爱的汽车。

除了陈明，他的许多“圈友”都有过多次被处罚的经历。更严重的案件也可能导致汽车被扣押，”陈明告诉《每日经济新闻》。尽管他随时可能面临被处罚的风险，但仍有许多人像他一样顶风作案。

目前，允许的修改大多是在外观方面，如改变车身颜色、前后保险杠的原始尺寸、轮胎和车轮的原始尺寸等。但修改后，需要向相关部门申请变更登记。除上述部分外，其他所有改装都是非法的，只有在通过车辆检验并获得年检标签之前才能恢复到出厂状态。”北京岳各庄试验场相关负责人告诉记者。

尽管一再受到处罚，但陈明始终感到困惑：“为什么增加安全配置是非法修改？”陈明认为，与“看得见的修改”相比，重写车辆ECU程序等“看不见的修改”也更常见，存在更大的安全隐患。然而，无论是相关执法部门还是检测机构都无法对其进行有效监管。

对此，北京卢沟桥交警大队工作人员告诉《每日经济新闻》记者，由于汽车改装项目众多，在执法过程中确实存在无法识别的情况。不建议任何形式的车辆改装，仍有风险，”上述工作人员告诉记者。尽管相关政策有所放宽，但即使是注册的改装车辆，在路上行驶时仍会被拦下检查。为避免影响日常使用，建议车主不要改装车辆。

假冒配件的泛滥和改装汽车的疯狂增长

改装车之所以经常受到处罚，与国内改装车市场假冒零部件泛滥和质量问题密切相关。

购买假冒伪劣商品的情况发生在改装行业。许多配件都是由不合格的小工厂制造的，当它们被替换为知名的外国品牌商标时，售价可能会翻倍。“洪涛在东区开了一家汽车修理店……

由于他早期在改装行业有着丰富的经验，许多有改装需求的车主都愿意来他店里进行改装。

在洪涛看来，“三无产品”安装后可能存在严重的安全隐患，但由于改装车市场整体缺乏监管，消费者维权难度较大。还有一些汽车改装车主专门寻找高度假冒的商品。这类车主的主要目的是省钱，但安全风险也随之增加。“洪涛认为，只注重外观、牺牲安全性能的改装行为是不可取的，但这种现象也反映了国内改装文化在“野蛮生长”后扭曲的一面。

事实上，由于国内汽车改装行业尚处于起步阶段，尚未像国外市场一样发展出成熟、完整的汽车改装文化，许多改装车爱好者在缺乏积极引导的情况下，从事扰民、危险驾驶等不文明行为。

对此，洪涛表示，经过十多年的发展，汽车改装行业已经成功登陆中国，爱好者和从业者都在逐渐增加。然而，国内汽车改装文化的普及尚未“开花结果”，许多人对改装车仍存在误解和误解。

长期以来，国内汽车改装行业更多地依赖民间组织的指导，需要有人告诉爱好者，改装文化不仅仅是“爆街”。洪涛告诉记者，发展汽车改装行业的前提是培养合适的土壤，普及改装文化、历史、技术等相关知识至关重要。

巨大的市场潜力吸引汽车公司进入市场

尽管仍存在诸多问题，但随着国内汽车市场逐渐进入存量竞争阶段，汽车改装行业这个仍有待发展的“蓝海”正显示出强大的市场潜力。

公开资料显示，2018年中国机动车保有量达到3.27亿辆，但中国汽车改装比例仅为5%，占后市场的3%。即便如此，2018年，中国汽车改装市场产值超过1600亿元，并且仍在以每年30%左右的速度快速增长。

针对这一“蓝海市场”，吉利、长城等车企纷纷试水汽车改装领域，相继推出领克03+、WEY VV7 GT Brabus版等“官方改装车”。但从具体市场表现来看，上述车型对车企销售的拉动作用仍有较大提升空间。

图片来源：长城WEY官方网站

对此，陈明告诉记者，改装汽车的初衷是为了满足个性化需求。从这个角度来看，“官改车”虽然可以正常上路行驶，但在突出个性化方面相对较弱，会在一定程度上影响其销售业绩。主机厂的入驻对汽车改装行业的发展有一定的带动作用，但最关键的是从法律、政策和监管三个方面在行业上取得突破，”陈明说。

据了解，早在2018年10月，国务院就发布了《完善和促进消费体制机制实施方案》的通知，其中表示发展汽车改装将是优化和升级汽车消费的重要举措。2019年4月，中国商务部新闻发言人高峰表示，将进一步推动汽车后市场发展，努力扩大汽车消费空间。汽车改装行业再次被“点名”。

政策支持也吸引了汽车公司对汽车改装行业的关注。2019年“两会”期间，吉利控股集团董事长李书福和长城汽车（601633，股吧）副董事长兼总裁王凤英提交了《关于规范汽车改装市场发展促进优化升级的建议……

f汽车消费”，并共同呼吁尽快出台与汽车改装相关的法律法规。

此外，2019年，针对国内汽车改装行业的发展趋势，中国汽车工业协会成立了汽车改装分会，作为专业权威的组织架构，指导国内汽车改装产业的发展。

改装汽车的春天即将到来。随着越来越多的人加入，对改装车的偏见越来越少，这是一个好迹象。在陈明看来，无论是从爱好者还是从业者的角度来看，国内汽车改装行业都在逐渐走向正轨。

记者|董天一编辑|裴建儒卢向勇王佳琦

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