一张沪A牌照40万元 “禁限摩”紧箍咒下的摩托车市场调查

本报记者刘媛媛上海报道，在摩托车行业打拼的从业者们，深刻感受到了摩托车行业近十年的变化。从“高光”时刻到行业的衰落，再到“兴衰”，每一个变化都让他们感到不安。与10多年前相比，我们现在面临着困难。来这里看车的都是买得起车却买不起车牌的普通消费者。一辆上海A牌照已经卖到了40万到50万元，我们怎么能卖车呢？”“过去，摩托车只是一种交通工具，在过去10年左右的时间里，主要用于娱乐的摩托车在中国逐渐受到关注。这种摩托车仍然可以赚到一些钱，但竞争也很激烈。上述声明来自上海两个不同的摩托车品牌经销商，一个是浙江钱江摩托车（000913，Stock Bar）有限公司有限公司的经销商赵斌，另一个是哈雷摩托车的经销商陈春。华商报记者还采访了本田、凯旋等多家国内外摩托车品牌经销商。尽管他们的经营状况并不相同，但他们一致认为，近年来，“禁止和限制摩擦”政策、产能过剩和同质化竞争对摩托车行业产生了重大影响。中国曾经被称为自行车王国，但后来随着经济发展成为摩托车大国。然而，摩托车行业遇到了许多问题，导致一些防摩擦政策的出台，例如限制牌照的发放，这导致了销量的波动。然而，目前政策有放松的趋势，总体情况对摩托车企业仍然有利。在中国人民大学助理教授王鹏看来，在这种趋势下，国内摩托车公司应该迅速扭转局面，生产出更符合一二线城市年轻人需求、更具智能化特征的产品。中国不仅是一个汽车大国，还是一个被“禁摩令”窒息的前摩托车国家。然而，经过多年的快速发展，随着道路资源趋于饱和，摩托车被贴上了“危险”和“污染”的标签。因此，1985年，北京率先实施了限制摩擦政策，此后各大城市纷纷效仿。截至目前，已有200多个城市实施了“无摩擦”政策，其中大部分是在2000年之后实施的。以上海为例，在上海市《关于本市道路禁止和限制通行措施的通知》中明确指出，外省市号牌摩托车禁止通行的区域也受上海本地号牌限制，又分为“沪A”、“沪B”牌普通两轮摩托车和轻型两轮摩托车禁止通行的道路，以及“沪C”牌普通二轮摩托车和“沪C、“沪D”、“胡E”牌轻型两轮摩托车严禁通行的道路。于飞，上海某摩托车赛车俱乐部的教练，告诉记者：“以前，上海排量大于250cc的摩托车不能在上海上牌。后来改为限制驾驶和上牌。车牌限制意味着不再发放新的摩托车牌照。如果想上牌，只能通过私下转让的方式出售，这导致市场上的车牌存量减少以及更高的价格上海的摩托车牌照非常昂贵，其他地区可能会收取正常的牌照费。然而，上海已经停止发放新的许可证多年，市场上现有许可证的价格非常高。如果上海A甚至提升到40万元，你就可以买到一辆入门级豪华车，上海C也将近7万元。“陈纯感叹，虽然上海的很多消费者都喜欢摩托车，但他们放弃了购买，因为上牌费太高了。王鹏指出，上海的这种情况也不例外。在北京，摩托车牌照多年没有更新，一块京a牌照已经卖到了10万元以上。正是受到了这种影响。”禁止和限制”政策，国内摩托车市场总量已经……

盟友自2008年达到顶峰以来一直在萎缩。根据数据证据，据中国汽车工业协会摩托车分会统计，2008年，中国摩托车行业销量达到27502万辆，创下历史新高。然而，到2018年，销量已降至1557.05万辆。在接受记者采访时，赵斌反复提到“压力太大”。由于禁止和限制摩托车使用的政策10多年来一直没有改变，车牌的发放一直被卡住，这给我们的摩托车经销商带来了巨大的压力。有实力购买车牌的人选择了大排量运动摩托车，而普通消费者只想买一辆更便宜的代步摩托车，这很难。因此，我们商店现在销售电动汽车，电动汽车销售速度快，手续简单。尽管政策限制，中大排量摩托车已成为“助推器”，近年来摩托车市场损失惨重，但业内并不盲目悲观。根据中国汽车协会的数据，受排放切换和国四等因素影响，2019年摩托车销量回升至1713万辆。前瞻产业研究院通过数据分析指出，全行业摩托车产销大幅增长，其中250cc及以上大排量摩托车增长迅速，市场份额提升，电动摩托车也呈现快速增长趋势。记者走访期间，位于上海市长宁区的本田摩托车销售经理魏东透露，无论是国外品牌还是国内品牌，整个行业大排量摩托车的销量都在上升。这类摩托车的客户主要是那些有一定经济基础、喜欢玩汽车的人。虽然本田摩托车中最便宜的大排量车型售价超过6万元，但我们店去年售出835辆，本田在全国的销量近1万辆。我们今年的目标是达到15000台。从上半年开始，完工情况仍然良好，因为它主要用于娱乐目的，没有受到疫情的影响。“关于相关企业，记者调查发现，浙江春风电力（603129，股吧）有限公司上半年实现营业收入17.82亿元，同比增长8.98%。归属于上市公司股东的净利润1.74亿元，比上年增长67.51%，春风电力并未受到中国部分城市“限行非机动”政策的影响，业绩连续多年保持增长。尽管公司海外收入占比60%，但公司此前在接受记者采访时表示，疫情正在海外蔓延，销售订单短期内将面临减少或延迟，长期影响不大。上半年，潜江摩托车实现营收15.14亿元，同比下降19.90%；

归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元，同比增长41.14%，尽管受疫情影响总销量有所下降，但其大排量摩托车销量同比增长5.73%。华西证券在其研究报告中表示，根据发达国家摩托车市场，到2030年，中大排量摩托车的销量将达到112万辆，是目前水平的9倍，市场潜力巨大。产业转型迫在眉睫。今年，争议了35年的备受争议的“禁限摩”再次进入公众视野。原因是吉利董事长李书福在全国两会上提出试点开放“禁限摩”。随后，西安、武汉、郑州等地的“禁止和限制摩托车使用”于7月份到期，引发网民对是否取消的猜测。然而，王鹏认为，由于交通发展，一线城市和新一线城市可能会继续“禁止和限制摩托车”，其他地区也有自由化的趋势。就像房地产市场一样，在总量控制的背景下，应该实施精准的政策，而不是在全国范围内一刀切。我相信，在未来，一城一策是一种发展趋势，可能对摩托车公司有利。“无论趋势是积极的还是消极的，我们都可以放心。根据中国汽车协会摩托车分会的统计，目前，排量超过250cc的中大型摩托车在中国的销量刚刚超过10万辆，对标全球水平，渗透率仍然很低。未来智库预测中大排量摩托车在中国的销量预计将达到100万辆左右，具有巨大的增长潜力。但中大排量摩托车在核心零部件方面有一定的技术门槛，目前国内中大排量的摩托车主要是进口的。业内人士指出，摩托车行业的竞争格局在短期内趋于分散。随着市场的逐渐成熟，市场份额最终将集中在具有卓越品牌实力、先进动力总成技术和强大车辆设计能力的领先自主和合资品牌上。在这种趋势下，王鹏建议国内摩托车公司应及时调整机车，生产更符合一二线城市年轻人需求、更具智能化特征的产品。事实上，在中国摩托车市场面临转型升级的当下，许多摩托车企业已经开始专注于推动产品升级，电动摩托车也成为行业增长的主要引擎。以春风电力为例，去年12月，春风电力公开表示计划投资建设年产5万辆电动汽车的项目，预计建设投资1.31亿元。今年，将打造一款全新的独立电动两轮车，并将在上半年发布一款概念车。第一款车型预计将于今年下半年交付。春风发电向记者透露，在疫情影响下，原计划可能会受到影响并略有延迟，但电动汽车仍是公司布局的重点领域之一。不久前，宗申动力（001696，股吧）也在投资者互动平台上表示，公司已布局电动自行车和电动摩托车，并已实现小批量生产。在钱江摩托车方面，去年，我们与杭州迅雷电动汽车有限公司合作成立了钱江迅雷科技有限公司有限公司，并推出了魔电。去年，潜江摩托车还与哈雷戴维森达成了合作关系。据陈纯介绍，双方正在合作的新车原型已经在内部看到，预计将于9月正式发布。摩托车仍然相对小众，政策也不太支持，所以许多国产品牌都取得了目前的成功。为了促进整个市场的发展，我们仍然希望有一个合理的政策，使摩托车市场更加规范和充满活力……

据上海市徐汇区透露，以娱乐为导向的大排量摩托车在该行业的销量目前呈上升趋势。尽管本田摩托车最便宜的大排量车型也在6万元以上，但销量仍在逐渐增加。刘媛媛/摄影

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