上汽大众8月销量仍下滑3.9% 因“减配门”已连续8个月负增长

尽管距离经济观察网记者童凤良已经过去半年多了，但上汽大众仍然受到“减配门”的影响。9月5日，上汽集团（600104，股吧）发布产销报告显示，上汽大众今年8月销量14.5万辆，与去年同期的15.1万辆相比，差距为6000辆，同比下降3.9%。今年1-8月，上汽大众累计销量为85.64万辆。2019年1-8月，其累计销量为121.52万辆，同比下降29.53%。从汽车行业内部来看，今年8月的汽车市场并不惨淡。据乘联会统计，今年8月狭义乘用车市场零售总额为171万辆，同比增长9%。从周度来看，今年8月第一至第三周的零售额达到日均3.7万辆，与去年8月相比增长了12%。8月第四周的日均零售额为8.9万辆，同比增长7%，环比7月第四周增长7%。8月份连续几周的消费趋势表明汽车市场出现了反弹，但在此背景下，上汽大众的销量仍在下降，这确实令人惊讶。事实上，几乎所有车企都在今年6月恢复了增长，到7月，在销量前十的车企中，只有上汽大众出现了负增长。8月，尽管数据尚未完全公布，但车市的整体上行趋势已经确定，上汽大众很可能是T0P10中孤独的负增长者。在上汽集团内部，8月份仍有三家公司的销售额出现负增长。除了上汽大众，上汽通用汽车也出现了负增长，8月销量为12.93万辆，与去年的13.3万辆相比，差距为4508辆，下降了3.3%。上汽通用1-8月累计销量下降了26.05%。上汽8月乘用车销量为4.83万辆与去年的5万辆相差不大。但今年1-8月，上汽乘用车仍下跌了22.52%。此外，8月成功实现销量回升的上汽通用五菱销量为12.4万辆，同比增长24%。然而，上汽通用五菱在1-8月仍处于负增长状态。同时，上汽集团8月整体销量为50.42万辆，同比增长3.57%；

1-8月，累计销量301.09万辆，同比下降22.08%。在上汽集团所有子公司中，上汽大众处于“跌幅居前”的地位。上汽大众销量下滑与其产品帕萨特A柱在去年的碰撞测试中直接断裂有关，这引发了人们对其产品安全性的质疑。帕萨特，一辆曾经的“奇迹车”，在碰撞测试中取得了自中国保险研究集团启动安全评估以来的最差成绩，将上汽大众推入了舆论漩涡。此外，作为上汽大众的主力车型，途观L在中国保险研究院的前25%偏置碰撞测试中也垫底，进一步增加了消费者对上汽大众车型安全性和质量的担忧，对上汽大众的品牌形象造成了极大损害。两次碰撞的结果是上汽大众销量下降的直接导火索，但冰冻三尺非一日之寒。不是一天建成的。近年来，上汽大众一直处于销售高峰状态，导致产品质量和服务逐渐下降。特别是在产品质量方面，配置严重减少，导致多起投诉。根据2019 J.D.Power中国汽车满意度调查，上汽大众在主流汽车细分市场的销售服务满意度排名低于行业水平，售后服务满意度排名第14位，仅略高于行业平均水平，低于许多国产品牌。为了增加销量，上汽大众最近在内部以“破价”出售其产品。最近，一份关于上汽大众员工和供应商购车的内部文件发布。文件显示，对于汽车零部件供应商博世华宇转向系统有限公司有限公司的内部员工，从上汽大众购买新车可以享受65%的折扣。其中，补贴后的朗逸启航时尚版车型起价低至6.59万元。帕萨特最低配280TSI商务版车型，优惠后低至12.18万元。

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