中方一把手再调整 神龙汽车自救还剩几张牌可打？

谁能把神龙汽车从泥潭中拉出来？恐怕中国和法国的股东都在“摸着石头过河”。在交出了6个月的13亿元亏损并报告了数周后，神龙汽车再次经历了高层调整。9月2日，陈斌接替李军出任东风汽车（600006，Geba）集团有限公司有限公司旗下法国合资汽车公司神龙汽车中方负责人。业内人士表示，与神龙汽车前任中国领导人相比，担任集团领导职务的陈斌有望让神龙汽车从东风汽车获得更多资源。然而，股东的支持只是一个方面。要想真正克服困难，神龙汽车仍需重塑其制度框架，提高其内生创新能力，光靠换工作显然是不够的。

根据高水平再生发电厂东风汽车发布的一份声明，陈斌已被任命为神龙汽车执行副总经理兼党委书记。由于神龙汽车总经理一职目前由法国股东担任，执行副总经理陈斌是神龙汽车的中国最高领导人。据了解，陈斌已经在东风系列企业工作了20多年。据资料显示，陈斌于1998年7月开始工作，历任东风德纳车桥有限公司有限公司十堰工厂副厂长、东风德娜车桥有限责任公司有限公司采购部部长、东风汽车团委书记、有限公司党委书记兼总经理。近年来，DPCA的高级管理层经常变动。2017年下半年，神龙汽车旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙的掌门人李海港和饶捷相继离职。2018年底，原神龙汽车总经理苏伟斌再次调任，原执行副总经理麦可然接任总经理一职。去年2月，PSA集团的Rosenberg接替McCoran担任神龙汽车公司总经理。频繁的人事变动与神龙汽车销量低迷有着密切的关系。数据显示，2015年，神龙汽车的销量超过70万辆。但自2016年以来，神龙汽车开始衰落。2017年至2019年，神龙汽车的销量分别为43.4万辆、25.5万辆和11.35万辆。作为神龙汽车的前任掌舵人，李军于2018年底开始担任神龙汽车执行副总经理。关于李军的业绩去向，北京商报记者联系了东风汽车相关负责人，但截至发稿，尚未得到回应。有资料显示，在李军的带领下，神龙汽车宣布了“元”计划，旨在通过培元、固原、图源三个阶段实现神龙汽车的复兴。“元”计划包括两部分。第一部分是优化资产配置，降低盈亏平衡点；第二部分是推出更多新车型，实现销量的新增长。“袁”计划遭到挫败。如今，李军上任仅一年零八个月，而“元”计划仍处于实施阶段。为什么神龙汽车公司在这个时候要对高级管理层进行调整？汽车行业分析师张翔认为，中国股东此时做出人事调整的决定，并不一定与神龙汽车“元”计划执行不力有关。根据“元”计划，2020年至2021为固定元阶段，在此期间神龙汽车将把盈亏平衡点降低到15万辆以下，逐步恢复系统能力，并逐步将销量提高到25万辆水平，实现稳定盈利。此前，李军曾表示：“我们希望通过‘元’计划，神龙汽车能够在2020年实现盈利。”然而，今年神龙汽车的销售额继续下降。数据显示，今年上半年，神龙汽车累计销量仅为2.32万辆，同比下降63.13%。其中，标致品牌零售销量为1.2万辆，较去年同期下降69%；

雪铁龙品牌的零售销量为8377辆，同比下降76.6%。除了销量下降外，神龙汽车尚未走出亏损困境。今年8月，东风汽车香港上市公司东风集团有限公司宣布，今年上半年，东风标致雪铁龙汽车销售有限公司有限公司和东风标帜雪铁龙有限公司的总收入为6.86亿欧元，同比下降57.5%；净亏损达到1.68亿欧元。张翔认为，今年神龙汽车“元”计划执行情况不理想的原因主要有内外部因素。外部因素是疫情的影响，内部因素是神龙汽车自身实力不足。尽管实施了“元”计划，但东风标致雪铁龙的品牌影响力和研发能力并没有根本提升，东风标致和东风雪铁龙在国内市场仍然是小众品牌。随着此次人事变动的完成，陈斌将接替李军执掌复兴神龙汽车，此次神龙汽车的主要领导层调整是东风汽车党委根据公司“十四五”规划作出的谨慎决策。东风汽车将继续发挥好股东作用，支持神龙汽车发展，推动整个价值链回归健康轨道， ”东风汽车相关负责人表示。值得注意的是，陈斌不仅将担任神龙公司执行副总经理，还将担任东风集团有限公司副总裁，这相当于东风汽车集团直接管理神龙公司的领导。上级领导对神龙公司直接管理，可以提高神龙公司决策和沟通能力通讯效率，也有助于神龙公司从东风汽车内部获得更多资源”，张翔表示。就工作能力而言，陈斌于2016年6月被调任东风汽车股份有限公司有限公司党委书记，并于2018年8月成为东风汽车有限公司有限公司总经理。在陈斌的领导下，东风股份有限公司的年销售额连续四年跑赢市场，盈利能力保持稳定。然而，东风有限公司是一家商用车企业，从正式简历来看，陈斌缺乏直接领导乘用车企业的经验。在担任神龙汽车的新角色后，如何进一步提升产品本地化程度将成为陈斌面临的一大挑战。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，神龙汽车最大的问题是其产品不够本地化，很容易与中国市场脱节。毕竟，中国股东是传统的国有企业，而外国股东是强调“浪漫”的法国企业。去年年底，东风汽车与PSA集团达成了一项新协议，其中包括延长东风汽车的合资期限，加强知识产权合作，并允许提高产品适应性。与此同时，PSA集团还计划使用神龙汽车的国产欧宝品牌，将该品牌带回中国市场。张翔表示，在产品本地化创新方面，仅仅依靠中法股东的技术和产品支持是不够的，神龙汽车还应该打破制度约束。尽管神龙汽车的制度进行了调整，但仍然不够灵活，公司的许多内部机构已经有些过时。但制度的重塑需要一定的时间，不能通过调整高层来迅速实现。因此，陈斌的上任可以给神龙汽车带来一些好处，但短期内仍难以完全扭转神龙汽车的颓势。北京商报记者刘洋浦振宇

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