滴滴升级出租车事业部组织架构，“复活”快的品牌并独立运营

目前，中国出租车的上网率仍不到10%

作者：苏打水

编辑：图雅

制作：金融涂鸦

9月1日，滴滴升级了其出租车业务部门的组织结构，继7月独立成立了清菜拼车和花小猪打车两个品牌之后。这一升级使滴滴重新激活了“快的”品牌，并将其出租车业务拆分为“快的新租赁”。至此，滴滴打车业务已经孵化出了快信租车、力成专车、青财拼车、花小猪打车四大自主品牌。

2012年，滴滴和快的分别推出了打车业务，至今已有8年多的历史。但相关统计数据显示，我国出租车上网率仍不足10%。滴滴表示，快的新租赁将延续“快的”品牌“让用户更快打车”的理念，通过信息化和市场化手段，进一步提高网约车费率，帮助司机降低空驶率，提高接单效率，服务更多乘客。

“新租赁”业务将保持独立运营

据了解，升级后的快的新租赁业务将保持独立，仍将通过滴滴应用为用户提供服务。但滴滴表示，未来将计划为这项业务开设迷你程序等门户网站。

据悉，升级后的出租车事业部组织架构已任命石东海为总经理，向程维汇报工作。相关资料显示，石东海于2015年加入快的打车，担任出租车技术总监。2015年2月14日，滴滴和快的宣布战略合并后，石东海先后担任滴滴代驾、品质出行事业群、普惠出行事业群的技术总监。

早在今年6月15日，滴滴就宣布对出租车事业部的组织架构和人员进行重组。在本轮调整中，石东海被任命为升级前出租车事业部总经理，向程维汇报工作，同时兼任普惠产品技术总监，向CTO张波汇报工作。其中，出租车运营部也进行了组织升级，调整后成立了安全与用户体验部、创新与发展部、交易运营部、市场营销部、业务发展部等部门。当时，出租车事业部总经理助理兼出租车运营负责人尹凯、出租车技术部负责人袁哲明、出租车产品部负责人隋新杰、出租车战略分析负责人徐文都向石东海汇报。

鉴于出租车行业在线叫车的乘客比例较低，以及巡航效率、司机收入、服务管理和信息化建设等方面的严峻挑战，石东海的任务是带领团队为出租车司机、乘客和行业创造价值，不断推动与行业内成熟的出租车公司在出租车业务方面的深度合作，并向他们学习安全管理经验，打造行业融合发展的生态系统。

投资1亿元补贴“增加订单量”

滴滴还宣布了一项1亿元的补贴计划。该计划将向乘客发放出租车优惠券，以刺激消费，并帮助出租车司机增加订单量和收入。详细的补贴内容将于9月4日在滴滴应用程序中公布。

一位业内专家认为，此举可能会进一步提升滴滴的总订单量。8月25日，滴滴宣布其每日总订单已超过5000万，其中包括叫车、打车、叫车、骑自行车和代驾五项服务。在滴滴4月宣布的“0188战略”中，“1”代表滴滴计划在三年内实现1亿的日订单目标。这笔补贴可能会成为滴滴从5000万订单迈向亿级订单的第一个加速器。

除了1亿元的短期消费补贴计划外，快的新打车还针对出租车公司、司机等推出了长期措施。例如，继续在全国范围内召开出租车行业座谈会，听取驾驶员和企业的意见和建议；为出租车企业提供信息管理系统“聚星系统”，帮助提高运营效率；

加快新服务试点，包括加强对非法生产的打击、推出司机加油、提供餐食折扣；加强与出租车公司和地方政府的合作，试点“首选出租车”，为好司机提供好收入。

据了解，打车业务是最早入驻滴滴的业务，自2012年成立以来已经上线8年。在此期间，我经历了多项产品功能的改进，例如2015年7月，滴滴打车业务推出了多人拼车功能；2016年8月，“叫车服务”再次正式上线。

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