量产车正式“交卷” 华人运通能成为造车新势力“黑马”吗

9月24日晚，中国首款量产快运汽车高合HiPhi X首款正式上市。该车定位为“超级跑车SUV”，四座车型售价80万元，六座车型售价68万元。消费者可以通过官方应用程序预订。作为一家相对较晚的新兴动力汽车公司，无论是从此次推出的首款量产车，还是从业务布局和制造理念来看，华人运通都相当独特。至于这种“另类”能否让华人运通成为造车新势力中的“黑马”，还需要市场和用户的验证。从68万元起，为了打造这款高合HiPhi X的开创性版本，中国运通投入了大量资金。以音频为例，HiPhi X的创始版本配备了Meridian定制的世界上第一个不断发展的数字音频系统，这标志着Meridian首次与中国汽车公司合作。Meridian是世界顶级豪华音响品牌，此前曾与超豪华品牌法拉利合作。在配置方面，HiPhi X的创始版本在行业中处于上游水平。华人运通负责人告诉北京商报记者，创始版HiPhiX配备了前后220千瓦双电机和97千瓦·小时高容量电池。长续航版本在NEDC条件下的续航里程为630公里，每100公里加速3.9秒，整车阻力系数为0.27 Cd。华人运通首款量产车有许多亮点，包括独特的无接触翼门设计，可以最大限度地打开门窗，比特斯拉Model X更引人注目。内部中控台有三个大屏幕，最大尺寸为19.9英寸，这可能是目前量产车中最大的屏幕，”汽车行业分析师张翔表示。然而，HiPhi X首款高合将吸引多少消费者仍不得而知。早在2018年8月，中国另一家新动力汽车公司未来汽车就推出了纯电动超级跑车K50。该车的官方指导价高达75.43万元，但自上市以来累计销量不到200辆。作为三年前才成立的造车新势力，华人运通的名气远不及创始人丁磊高。丁磊曾任上汽集团（600104，股吧）原副总裁、上海通用汽车原总经理，还曾担任上海浦东新区副区长。2015年，丁磊加入乐视汽车。2017年8月，丁磊创立了中国运通。2019年6月，悦达集团、东风悦达起亚和中国运通宣布合作。通过东风悦达起亚第一家工厂的“长期租赁”，华人运通解决了资质和产能问题。2019年7月，中国运通发布了其新品牌高合HiPhi，并在全球推出了其首款量产原型车高合HiPhi 1。“另类”新势力HiPhi X的首款车型不仅价格高昂，而且具有“超级跑车SUV”的独特市场定位。张翔表示，“超级跑车和SUV完全不同步，它们的高度集成与天方夜谭非常相似。事实上，自成立以来，中国运通一直是一个相当“另类”的选择“新动力汽车公司。对于造车新势力来说，持续的资本注入是维持企业正常运营和促进产品研发的关键。目前，已经实现量产交付的新动力汽车企业普遍完成了4轮以上的股权融资，NIO和理想也已成功落地在资本市场。与上述新能源汽车公司不同，华人运通自成立以来尚未进行公开融资。丁磊对融资的态度相对谨慎。在他看来，通过股权融资获得资金的成本相对较高，需要稀释股权作为成本，有时还需要签署对协议。据了解，华人运通的发展主要依靠产业基金、地方国有资产等力量。根据天燕茶信息，中国运通共有6名股东，丁磊通过山之河商务咨询有限公司和上海泽爵汇企业有限公司持有中国运通20.02%的股份……

崛起管理合伙企业，使他成为最大股东。不仅融资更加谨慎，中国快递在快递方面也并不着急。尽管HiPhi X的初始版本已经正式推出并接受预订，但消费者仍需要等待一段时间才能提车。据了解，到2020年底，HiPhi X的初始版本将仅小批量生产，并于2021正式交付。目前，蔚来、小鹏、威马、理想的累计销量均已突破1万辆。关于交付时间的问题，丁磊曾向北京商报记者解释，“永远不会太晚。这个市场总是需要好的产品和品牌，我们创造的产品与传统汽车完全不同。”华人运通高级总监郭铁夫也直言不讳地透露了华人运通的野心：iPhone问世后，所有手机都在关注。我们希望在未来定义新的类别，这样其他品牌和产品也可以效仿。“战略执行的考验值得注意的是，华人运通高管提到的“定义的新类别”不仅指产品的独特设计，还指产品在智能方面的独特性。在发布会上，丁磊表示，“华人运通通过H.U.A的三个新维度重新定义了其产品。“据官方介绍，高合HiPhi X首款搭载了高合自动驾驶辅助系统，这是“国内量产车中最高级别的L3”。该系统采用5G+V2X解决方案，可以实现“车路协同”“。目前，市场上许多新能源汽车只配备了单车自动驾驶技术，这有很多局限性。例如，面对突发的危机情况，系统很难在第一时间提供完整的避险计划。如果你想实现高效的全场景智能通勤，你需要使用“车路”可以连接汽车、道路和城市的“协作”技术。然而，“车路协作”的实际体验“HiPhi X的创始版本仍然值得怀疑。张翔表示，目前只有少数城市在当地建立了V2X网络，而高合的HiPhi X，一种声称能够连接车辆、道路和城市的L3自动驾驶系统，暂时可能只是一个噱头。作为中国运通的掌舵人，丁磊早就意识到智能汽车中的“车路协同”技术离不开道路和整个城市的智能化。在他看来，华人运通不仅需要造车，还需要成为城市交通系统解决方案的整体提供商。2018年，华人运通发布了“智能汽车、智能交通、，除了智能汽车，华人运通还探索了智慧交通和智慧城市的方向。2019年初，华人运通开始在江苏盐城建设全球首个车路协同示范项目“智路”；12月，华人运通发布了“智慧城市”系统，并实施了“5G无人化”然而，由于中国各地道路状况的显著差异，“车路协同”并不容易“中国运通的技术将被更大规模地应用。丁磊也承认，中国运通不希望在短期内成为一个大型系统。然而，至少我们已经推动了智能汽车的发展，我们开发的汽车是真正的未来派，”他说。经济学家宋清辉表示：“现在谈论中国快递的成功还为时过早。当未来智能城市和智能道路逐渐普及时，中国快递的三大业务部门可能会真正成熟。”。在此之前，中国运通需要坚定地培育自己的产品，并为量产车赚取足够的销量。北京商报记者

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