现代中国副总裁、北京现代副总经理向东平：向“技术现代”转型

本报北京记者陈茂利报道称，“现代汽车现在正更多地向技术现代化战略过渡，更多地关注整个品牌的塑造、技术突破和可持续高质量增长。”北京现代副总经理项东平告诉包括《中国商报》（博客、微博）在内的记者。

现代汽车中国区副总裁、北京现代副总经理向东平告诉记者：“我们正在从‘现代速度’向‘现代技术’过渡。2020年是现代汽车技术突破的关键一年，也是爆发的一年。我们的HSMART战略，即智能战略，今年将面临许多重大突破。“为了展示现代技术，记者关注了今年的北京国际车展，北京现代和现代汽车带来了多种产品，展示了现代汽车的前沿技术成果。项东平告诉记者，除了在传统燃油汽车领域做出努力外，电动汽车将成为ey地区为现代和北京现代做出努力。“未来五年，现代汽车将推出多种电动汽车产品，力争占据全球新能源市场10%以上的份额，跻身全球电动汽车市场前三。”尽管增强型科技品牌的累计用户已超过1100万，但必须承认的是，近年来，北京现代在中国市场遇到了一些挫折，比如销量下降。原因多种多样，但必须提到的是，近年来，由于销售追求“现代速度”，在销量下降的情况下，“降价救市场”的过度策略对品牌造成了直接损害。此外，尽管现代汽车拥有强大的技术能力，但它们未能更好地交付给消费者。如今，北京现代已经进入了拥有数百万新用户的时代。在这个新时代，面对“新四化”给汽车行业带来的巨大变化，对东平来说，现代汽车更关心的是品牌塑造和技术突破，而不是销量。在向东平看来，只有成功塑造科技品牌，北京现代才能实现可持续、高质量的增长。刚刚在北京国际车展上推出的Paris Di是提升品牌形象的重要车型。为了提升科技品牌，今年7月底，现代汽车宣布恢复进口汽车业务，并推出大型SUV。作为现代汽车的旗舰车型，巴黎帝皇除了补充产品系列外，对整个现代汽车和北京现代品牌的提升都有很大帮助。这是北京现代或现代汽车在高端大型SUV市场的重大突破。我们希望通过这款产品的推出，我们的消费者能够更好地体验现代汽车作为全球领先的汽车集团在研发实力和产品实力方面的表现。值得一提的是，巴黎迪在国际市场上表现非常出色，甚至还获得了北美市场“最佳7座SUV”的称号。在中国市场的表现尚不清楚，但随着新车的推出，巴黎迪的销售渠道已经确定。现代汽车选择不建立经销商渠道，而是采用制造商的直销模式，消费者需要从现代汽车的官方网站上下单。重启进口汽车业务只是其中一个方面。以北京国际车展为契机，北京现代与现代携手推出了多款能够展示现代汽车尖端技术成果的产品：第七代伊兰特、第五代途胜L和伊兰特N TCR。记者了解到，第10代索纳塔、第7代伊兰特、第5代途胜L均基于i-GMP平台打造，显著提升了车辆的基本性能。项东平说：“我们的i-GMP平台在整个设计中有着重大的创新和突破，比如在操控、燃油经济性和各种动力总成自适应方面具有出色的平台化和模块化。”项东平也为CVVD技术感到骄傲，这可以说是发动机历史上的一个非常重要的突破。它可以实现4%的性能提升，燃油率提升……

%，废气排放量减少12%。因此，在许多技术指标上也有重大突破。“据报道，计划于2021上半年在中国市场推出的第五代图森L配备了CVVD技术和现代SmartStream第三代动力总成。电动汽车力争占据全球新能源市场10%以上的份额，将是现代和北京现代的重点领域。除了在现有车型、新产品和新技术方面取得突破外，北京现代今天还推出了许多新能源产品，如全新Prophecy电动概念车、Encino纯电动、Fiesta纯电动和RM20e高性能电动跑车，”项东平说。事实上，在新能源领域，现代汽车已经有了非常深入的布局。项东平表示，“现代汽车一直在积极布局新能源汽车，布局非常早，是全球汽车集团中最全面的产品矩阵。“得益于现代在新能源领域的积累，北京现代在新能量领域有着非常完整的布局。目前有两款纯电动车型在售：一款是Encino纯电动，另一款是Fiesta纯电动。此外，还有领先的PHEV。项东平说，”应该说，它是布局和产品最完整的品牌中国合资企业的阵容。”“我们的整体产品技术领先地位在合资企业中非常有利，比如范围。Encino纯电动和Fiesta纯电动，它们的续航里程基本在500公里，在合资企业中非常领先，”向东平说。除了电池寿命，向东平告诉记者，现代在整个充电领域也具有领先的技术优势。“我们的纯电动汽车充电速度最快，20分钟续航里程可达450公里。”尽管现代汽车在氢燃料电动汽车领域长期积累经验，甚至在北京国际车展上带来了第二代氢燃料电动车辆NEXO，但根据目前发布的信息，现代汽车可能专注于深化纯电动汽车细分市场。今年8月，现代汽车发布了新的纯电动汽车专属品牌IONIQ。项东平告诉记者，IONIQ品牌近年来将发布三款产品，包括IONIQ5、IONIQ6和IONIQ7。现代汽车的长期目标是在未来五年内推出多种电动汽车产品，力争在全球新能源市场占有10%以上的市场份额，并跻身全球电动汽车市场前三。

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