中国车企出海之路渐宽，新服务+新能源成突破口

近日，随着领克汽车发布“欧洲计划”，小鹏汽车向北欧出口了首批G3i，又一批中国品牌踏上了西游记。从全球汽车销售巨头到全球汽车制造巨头，中国汽车公司在征服中国市场后，正向西进军，在欧美市场展示自己的技能。

9月底，领克汽车宣布实施“欧洲计划”，在欧洲测试订阅服务。尽管这个拥有国际基因的中国品牌此前有进军欧洲的时间表，但在实施过程中出现了变化。2016年10月，领克品牌在德国柏林上市。2018年3月，领克汽车在荷兰阿姆斯特丹启动了欧洲战略。根据当时的计划，第一款进入欧洲市场的车型是领克01，它将于2019年在比利时根特工厂投产，并于2020年正式在欧洲市场销售。然而，由于比利时工厂忙于生产畅销的沃尔沃产品，领克的欧洲生产计划发生了变化，进入欧洲市场的时间也被推迟。在最新发布的欧洲计划中，欧洲首家线下体验店将于10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业。未来，它还将覆盖瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。与传统的新车销售模式不同，此次领克在欧洲市场采用了共享和订阅等新的购车模式。商业模式的重点已经从“车辆销售”转向“车辆使用”，用户可以选择基于订阅的短租、长租或直接购买车辆，为用户提供更便捷的出行体验。与销售更多的汽车相比，我们更喜欢开发一种与汽车行业现有模式显著不同的商业模式， ”领克汽车高级副总裁兼领克国际首席执行官魏思兰表示。领克已经从一家汽车制造公司转型为一家旅行服务提供商。在用户订阅领克产品期间，车辆的维护、保险和维修将由品牌管理。据悉，作为领克全球化资源的一部分年，在欧洲订阅的车辆将与沃尔沃品牌共享售后维护系统，确保领克在欧洲无忧顺利出行。

从该品牌最初决心进军欧洲，到真正将其产品推向欧洲市场，利用电动汽车打开欧洲市场花了四年时间。其他中国品牌也在努力探索进入欧洲市场的过程。2019年，长城汽车在俄罗斯建厂，在当地生产产品，以降低产品成本，提高其在俄罗斯市场的竞争力。尽管尚未进入欧洲汽车市场腹地，但长城汽车（601633，古巴）已在欧洲版图上占据一席之地。传统车企的西方之旅并不顺利，但新的汽车制造商似乎找到了一条新的道路。领克汽车发布欧洲计划的前一周，小鹏汽车率先将一批汽车送上了一艘开往北欧的货船。据悉，小鹏汽车已与挪威经销商Zero Emission Mobility AS合作，100辆小鹏G3i汽车预计将于11月抵达挪威当地，全部交付给C端用户。得益于当地政府对新能源汽车的税收和政策支持，挪威已成为仅次于中国和美国的世界第三大电动汽车市场。除了小鹏汽车，比亚迪也在测试挪威市场。据相关人士透露，比亚迪纯电动乘用车已通过与当地运营公司合作进入挪威，待时机成熟后将正式开始C端销售。在成立之初，一家新的汽车制造企业不愿意只专注于中国市场。爱知汽车创始人兼首席执行官付强在接受媒体采访时透露，今年5月，该公司在法国投资了500辆爱知U5汽车进行租赁。8月，欧洲版U5在德国正式上市，未来将逐步在瑞士、法国、挪威、挪威等国上市销售……

荷兰、丹麦等。NIO进入欧洲的时间稍晚。据NIO创始人李斌介绍，NIO计划在2023年或2024年前进入全球主要市场，并已开始相关准备工作。

标签：领克小鹏蔚来爱驰比亚迪

汽车资讯热门资讯