北京车展彰显国内车市韧性 电动车站绝对“C位”

韩中南/我们的摄影师/我们的《卡通证券时报》记者韩中南，在全球汽车产业链受到新冠肺炎袭击后，中国汽车市场正在以强劲的势头复苏。9月26日，2020北京国际汽车展览会拉开帷幕，为期10天。在底特律、日内瓦和巴黎等多个顶级国际车展因疫情取消后，推迟了5个月的北京国际车展不仅引起了关注，而且具有独特的意义：它不仅鼓舞了全球汽车行业的士气，也展示了中国汽车市场的韧性。业内专家认为，2020北京国际车展的召开向世界传递了中国汽车市场复苏的信息。与此同时，以“智慧引领未来”为主题的北京车展也揭示了“新四化”趋势下现有产业格局正在重塑的现状。受新冠肺炎疫情影响，几场大型国际车展被取消。北京车展已成为2020年举办的唯一一届国际A级车展，受到全球关注。根据主办方提供的官方数据，今年北京车展的总展览面积为20万平方米，共展出785辆汽车。包括82列全球首发列车，其中14列来自跨国公司的全球首发列车；36辆概念车；160辆新能源汽车，其中147辆来自自主品牌车企。尽管全球汽车产业链因疫情而受到冲击，但这并没有阻碍跨国车企的参展热情。据不完全统计，丰田、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、本田、福特等跨国车企在中国的主要高管都出现在车展上，足以说明他们对中国市场的高度重视。事实上，跨国车企对中国市场的重视反映了中国市场的重要性和受欢迎程度。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2020年8月，中国汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，同比增长6.3%和11.6%。产销已连续5个月呈现增长，销量连续4个月保持10%以上的增速。这组强有力的数据足以证明中国市场的独特韧性。推迟了5个月的2020北京国际车展，恰逢国内车市“金九银十”的销售旺季。业内人士判断，许多车企将今年的北京车展视为实现年度销售目标的“战略要地”。与此同时，业内专家指出，2020北京国际车展的召开向世界传递了中国汽车市场复苏的信息。记者注意到，今年的北京车展，除了企业参展热情高涨外，消费者也受到了高度关注。9月28日，北京车展公众日的第一天，展厅里挤满了人。一位参观者告诉《证券时报》记者，他真的很喜欢奥迪的新车。这次在车展上，他想更仔细地了解这款车型，同时也能把握新的市场趋势。“触电”的趋势是不可逆转的。在历届北京车展上，新能源汽车可能只是展会上的“亮色”，但在2020年北京国际车展上，新型能源汽车已经成为实力的“C”主角。据不完全统计，在今年北京车展上亮相或首次亮相的车型中，近40%为新能源汽车。其中，豪华品牌加快了电动化转型的步伐，梅赛德斯-奔驰带来了纯电动平台大型轿车EQS；宝马展示了最近推出的纯电动汽车iX3；

奥迪推出了三款新能源汽车，分别是e-tron Sportback、Q4 e-tron概念车和e-tron国产版。此外，沃尔沃XC40纯电动版和全新雷克萨斯纯电动概念车LF-30也在今年的车展上首次亮相。合资品牌方面，一汽-大众和上汽大众基于大众MEB平台开发的纯电动车型ID.4和ID.4X已在中国首次亮相。东风本田带来了纯电动M-NV和CR-V插电式混合动力版本，电动化势头极为强劲。作为推动全球新能源汽车发展的先锋，自主品牌也是车展上的“触电”专家。在今年的北京车展上，东风汽车（600006，股吧）集团展示了其高端新能源品牌岚图的新概念车iFree，北汽新能源带来了其新品牌ARCFOXαT的首款车型。红旗展示了新能源SUV E-HS9。与此同时，蔚来、小鹏、威马、Nezha、高合等新车制造商和品牌也携旗下所有新能源产品亮相。值得注意的是，许多新能源企业在发布和展示新能源产品的同时，也投入了大量精力构建用户体系，不断强调“以用户为中心”的理念。其中，小鹏汽车发布了“小鹏超级充电免费充电计划”和“电池租赁计划”。NIO Motors宣布了一项新的能源补充计划：加电计划，该计划将立即向全社会征集“加电合作伙伴”，并提供总计1亿元的补贴。将部署总计3万个目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷充电网络。毫无疑问，小鹏汽车和蔚来汽车发布的计划都围绕着能量补充层面展开，都旨在增强用户的能量补充体验，为消费者提供更好的出行体验。事实上，作为一个以消费者为导向的展会，车展的核心目的仍然是吸引消费者并满足他们的需求。显然，公司有一种以消费者为中心，通过车展不断强化服务理念的趋势。除了展示产品和服务的软实力，记者注意到，智能化无疑是各大车企的一张王牌。搭载车联网和自动驾驶系统的各类车型集体亮相，更多智能座舱和智能交通沙盘同步展示。整个行业正处于深度洗牌和转型期。长安汽车董事长朱华荣表示，正是由于其智能化转型，长安汽车（000625，股吧）今年取得了强劲的发展势头。由此可见，汽车的“新四化”不仅引发了人们未来出行方式的变化，也引发了行业现有竞争格局的重大变化。值得注意的是，在各家车企瞄准智能竞争的同时，一些公司基于向智能化和电动化转型的需要，推出了自己的智能平台或架构。在北京车展开幕前几天，吉利率先发布了集硬件、系统、生态层于一体的纯电动智能架构SEA浩浩，并推出了首款基于该架构的纯电动豪华轿跑车概念车——领克ZERO概念车。在2020北京国际车展上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在星途的新闻发布会上宣布了“M3X火星架构”。据悉，M3X Mars架构采用了国际领先的模块化建造理念，具有强大的衍生能力，可兼容A-C SUV、轿车、MPV和新能源汽车。同时，该架构的四个模块可以确保车身的不断进化和发展。无独有偶，在9月28日举行的第二届世界新能源汽车大会上，上汽集团（600104，股吧）副总裁兼总工程师祖思杰也透露，上汽正在开发新一代轻量化、模块化、平台化、高安全级别的三电核心技术和纯电动专属架构，计划到2025年推出近百种新能源产品。兼容性强，开发效率高，性价比更高。。。许多车企在展示t……的同时，会率先强调这三大优势……

ir平台架构对外部世界具有优势。显然，在行业向智能化、网络化、数字化转型的趋势背景下，各家车企都在寻求更高效的“竞争”，研发方向也越来越聚焦。围绕智能电动平台架构的竞争正在悄然兴起。除了整车公司，今年的北京车展也迎来了众多跨界参展商。其中，华为作为配套企业进入车展，并作为独立展位参展。在展台上，华为展示了其在智能驾驶解决方案、智能座舱、智能电动mPower、智能网联、智能汽车云服务、ADS智能驾驶等领域的研发成果，现场一派欣欣向荣。华为的展会进一步反映了产业融合的趋势。在汽车行业百年一遇的重大变革时代，越来越多的跨界企业越来越多地与汽车行业融合，汽车行业正以极大的热情拥抱智能化转型。事实上，中国汽车市场在困难面前的快速复苏不仅与政府政策的支持和行业自身的努力有关，还与中国经济的全面复苏和各行业的高度融合密切相关。

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