安世豪：与一汽联手开创奥迪在中国的下一个“黄金十年”

本报北京记者陈茂利报道：“2020年是新十年的开始，我们的目标是在2020年至2030年为奥迪在中国创造新的‘黄金十年’。我们的另一个目标是巩固奥迪作为中国领先高端品牌的地位。“奥迪中国新任总裁安世豪在北京车展上接受媒体记者采访时表示，我很高兴能再次回到中国。我上次来到中国已经15年了。现在，中国是世界上最大的汽车市场，也是我们最有价值的市场

奥迪中国区总裁安世豪于2005年至2008年担任一汽-大众奥迪销售部总经理，负责奥迪品牌在中国的销售业务。在此期间，以安世豪为首的一汽-大众奥迪创造了连续三年销量翻倍的传奇，奠定了奥迪在中国豪华车市场的绝对领先地位。15年后，接替吴嘉碧，以奥迪中国总裁的身份重返中国市场，安世豪的负担并不轻。结束了多年高速增长的中国汽车市场已经从增量竞争转向存量竞争，相应的豪华市场竞争也越来越激烈。此时，奥迪的“领头羊”优势已经不复存在。据相关数据显示，今年前8个月，奥迪旗下豪华品牌的月度销量冠军被梅赛德斯-奔驰和宝马蝉联。在这种竞争格局下，如何巩固奥迪作为中国豪华汽车品牌的领先地位，成为安世豪在危机面前来到中国的重要问题。华商报记者从一汽-大众奥迪获悉，奥迪品牌将以电动汽车为新起点，深耕中国市场，打造下一个“黄金十年”。此外，奥迪电动汽车e-tron的首款国产版将于第四季度在长春基地量产下线。奥迪Q4 e-tron计划于2022年由一汽-大众奥迪在当地生产。自今年4月1日上任以来，安塞尔霍已经6个月没有闲着，帮助奥迪重回巅峰。据媒体报道，这位前“中国专家”先后参观了正在转型升级的长春工业枢纽和中国自由贸易港海南试验田。在长春和海南的考察，让安世豪更直观地感受到了近年来中国发生的巨大变化。因为我已经离开一段时间了，中国市场的变化和复杂性对我来说是最具挑战性的，”安世豪承认。他分析道，“当前中国市场发生了巨大的变化，主要体现在两个维度：第一是规模，第二是市场复杂性。从2005年到2008年，汽车市场的总体规模只有500万辆，但现在是2000万辆。我记得一个非常令人印象深刻的数字——100888辆，过去是指年销量，但现在，它可以在一个月内达到这个量级。安世豪进一步分析道：“我们预测，未来10年，高端汽车市场将达到400万辆的水平，整个行业将发生重大变化，向智能互联和自动驾驶倾斜。此外，在政府和消费者层面，每个人都非常关心可持续发展和环保，因此奥迪品牌也将发展在过去的几个月里，我们一直在与中国的新团队密切合作，为奥迪在中国的未来设定基本方向。综上所述，奥迪期待塑造高端出行的未来，这也是我们想要实现的目标之一，”安世豪告诉记者。与此同时，在安世豪的领导下，奥迪品牌确立了在中国创造奥迪“黄金十年”的市场定位，以及“在豪华车市场的领先地位”的品牌定位“。过去10年的目标已经确定，安世豪认为，现在最紧迫的任务是精简和加强产品和服务、奥迪在中国的管理结构以及合资伙伴之间的关系。安世豪强调，在中国成功推广业务没有捷径可走。我们需要团结所有利益相关者，相互尊重朝着我们的目标努力。事实上，安世豪在采访中一再强调，为了实现奥迪在中国的下一个“黄金十年”，有必要……

与一汽集团密切合作。我们已与一汽集团达成多项协议，并决心合作打造奥迪在中国的下一个黄金十年。此外，他透露，奥迪中国正在与经销商合作伙伴进一步探索未来的更多可能性。在新的合资企业结构中，奥迪经销商将发挥至关重要的作用。深耕“电动化”是打造奥迪在中国下一个“黄金十年”的重要突破，电动化领域将是奥迪的重要突破。目前，电动汽车的市场份额仍然很小，只有5%左右，未来可能会达到50%甚至更多。在这个市场快速增长的同时，奥迪也希望与电动汽车市场一起增长。”安世豪表示，“奥迪将加快在电动化市场的布局，展示奥迪推进电动化战略的决心。“在产品方面，记者从一汽-大众奥迪获悉，奥迪首款国产版电动汽车e-tron将于第四季度在长春基地量产下线。随着国产版奥迪e-tron的推出，奥迪将进一步推进其电动化产品战略。同时，‘e-tron’标志也将成为重要的标志作为奥迪在电动化领域的代表，未来我们将继续为中国市场带来越来越好的电动汽车产品，如奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tronGT。我们将逐步让消费者爱上奥迪的电动汽车。从目前发布的产品信息来看，国产奥迪e-tron最大续航里程可达500公里，支持11kW交流充电，并配备7kW和11kW交流充壁盒。使用40分钟的超快充电，电池电量可以达到总容量的80%。奥迪e-tron 50 quattro车型的电动机峰值输出功率为230千瓦，峰值扭矩为550牛·米。它可以在7.5秒内从静止加速到100公里/小时，最高速度为185公里/小时。奥迪e-tron国产版上市后，将与梅赛德斯-奔驰EQC、宝马iX3和蔚来ES6等豪华品牌纯电动SUV展开竞争。仅就续航里程而言，与梅赛德斯-奔驰EQC 415公里、宝马iX3 500公里和NIO ES6 610公里的超长续航里程相比，奥迪e-tron的最大续航里程高达500公里，在细分市场中处于中上位置。此外，记者了解到，奥迪电动化战略快速推进的另一个重要成果是一汽-大众奥迪2022年基于大众MEB模块化平台的奥迪Q4 e-tron概念车国产化生产。根据目前发布的产品信息，在动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车配备前后双电机，可提供225千瓦的系统功率。从0到100公里/小时的加速时间仅为6.8秒，并与quattro电动四轮驱动系统相匹配，赋予奥迪Q4 e-tron概念车卓越的牵引力，使其能够在各种天气条件下征服各种路况。同时，它配备了82千瓦时的电池容量和125千瓦的最大充电功率。根据WLTP标准，它可以支持超过450公里的行驶距离，并且可以在不到30分钟的时间内充满80%的电池。值得一提的是，安世豪强调，奥迪将尽可能将其在燃油车领域积累的技术优势应用到电动化领域。例如，奥迪的四轮驱动技术。在电动化时代，我们的quattro技术也将变得更加电动。安绍说：“我希望奥迪电动汽车能给消费者带来驾驶的欲望，也能让消费者渴望奥迪的电动汽车。“此外，记者从安绍了解到，奥迪将从国内版e-tron开始，围绕电动汽车建立一个生态系统，包括智能互联系统和充电网络，用户可以通过一个统一的应用程序实现所有功能。未来五年，奥迪已在全球市场规划了30款基于不同平台的新能源汽车车型s和用户需求，其中20辆将是纯电动汽车。

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