赛力斯SF5北京车展纯电首秀，700匹马力比肩超跑

2020年9月26日，赛力斯SF5纯电动量产车型在第16届北京国际车展上首次亮相，SERES也是唯一一个在本届北京车展上展示“纯电动”和“增程电动”两条技术路线的品牌。

纯电动车型亮相

Celis成为车展上的宠儿

在此之前，由于国内充电设施建设不完善，SERES在早期的产品发布中只推出了增程电动产品；随着充电设施布局的加快，SERES在本届北京车展上隆重推出了属于SF5电动平台的纯电动量产车型。

Selis SF5纯电动车型搭载90kWh电池，续航里程超过500公里，最大功率为510kW电机，马力高达700Ps。从0到100公里/小时只需要3.5秒。

赛力斯SF5增程电动车搭载35kWh电池和1.5T燃油增程器，不仅可以享受与电动车相同的驾驶体验，还可以实现“有电充电，无电加油”的自由，彻底解决里程焦虑问题。

“纯电动”和“增程电动”均推出，SERES为用户提供了两全其美的服务：充电方便的用户可以选择纯电动车型；外围充电设施不完善的用户选择增程电动汽车。

700马力增压

让速度变得更加迅猛

自品牌成立以来，SERES一直致力于为用户提供近乎极致的产品体验。因此，SERES依托全球研发体系，开发出了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱动技术。

在北京车展上亮相的赛力斯SF5系列产品，四驱版前后均搭载高性能电机，单台电机功率高达255kW。整辆车的双电机可以瞬间产生近700马力。

从目前的市场来看，家用燃油车的马力大多在250Ps以内。造车新势力主要产品的最大马力很少超过400Ps，而马力超过600Ps的车型大多被归类为跑车。著名的超级跑车法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12发动机可以提供690Ps的马力。此外，与汽油动力汽车相比，电动汽车的动力响应更快，拥有700马力的Selis SF5在动力输出方面与超级跑车相当。

总的来说，燃油动力跑车即使在速度超过100公里/小时后也能继续输出动力并保持线性加速度；大多数电动汽车都无法在超过这一临界点的情况下保持这种加速效果。赛力斯SF5可以实现与汽油动力汽车相当的线性加速体验，即使速度超过每小时100公里，仍然没有加速度衰减。

轨道级底盘调谐

使操控更加纯粹

除了700马力和“狂野”的加速感外，赛力斯还在全面优化车辆的操控性。Celis SF5的目标是为消费者提供完整的跑车驾驶体验。

为此，赛力斯专门开发了一款全铝合金轻型底盘，其悬架系统、制动系统、转向系统等均采用欧洲赛道级底盘；同时，赛力斯SF5还将电池嵌入底盘，将车身重量集中在底盘下部，确保车辆在极限操控时具有更小的侧倾速度和倾斜角，为用户提供更稳定的驾驶体验。

悬架方面，赛力斯SF5采用了前双叉臂和后梯形连杆四轮独立悬架。与传统的麦弗逊悬架相比，双叉臂悬架在转弯响应和路感传输方面表现出色，是运动车型的标配；

车轮方面，赛力斯SF5采用20英寸“暴风眼”运动型铝合金轮毂，可降低车辆动力损失，全面提高车速和散热性能，并与倍耐力家族最出色的PZero高性能轮胎相匹配。

为了充分展示赛力斯SF5跑车的驾驶体验，专业人士将赛力斯SF 5和保时捷Macan 3.0T车型带到赛道上进行操控和稳定性测试。在圆形试验和绕桩试验中，两种模型的结果是一致的；在重要的Moose测试中，Selis SF5也非常接近保时捷Macan，达到了75公里/小时的测试结果。

以上三大测试都是测试车辆终极操控性能的重要指标，也就是说，车辆的速度越高，性能越好，不会失控。这不仅能让驾驶员充分体验车辆的操控性能，还能保证驾驶员的行车安全。在正常情况下，车辆Moose测试结果可以达到70公里/小时，这在豪华车中也处于较高水平。

十城联动体验

系统优势赋能

为了给更多目标用户提供跑车般的驾驶体验，SERES接下来将在北京、上海、广州、深圳、重庆等重点城市推出品鉴体验活动，让目标用户在赛道上与赛力斯SF5近距离接触，体验“即时”的驾驶乐趣。

作为东风和金康联盟中的乘用车品牌，SERES融合了两大车企体系的优势。在中国，我们拥有以工业4.0为标准的“重庆标杆、中国领先、世界一流”的数字化工厂；在国外，SERES早在2016年就在美国硅谷建立了全球研发中心，在“三电”系统和智能驾驶等核心领域实现了自主技术研发和领先突破。

2019年，SERES正式与华为签署全面合作关系，特别是在智能生态和电气化领域。双方共同推进新能源汽车领域合作，为用户提供更高效便捷的智能电动汽车产品和智能移动出行体验。

SERES致力于电动化和高性能，为您带来全新的旅行体验。

文/刘洋

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标签：赛力斯SF5北京保时捷Macan东风

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