五年投资150亿欧元 大众汽车在华提速电动化

北京商报-9月28日，大众汽车集团宣布，将与合资伙伴上汽大众、一汽大众和江淮大众合作，在2020年至2024年间共同投资约150亿欧元，以加快电动交通在中国的部署。大众汽车集团管理委员会主席迪斯表示，在全球范围内，到2035年，大众汽车在电动汽车交付中的比例将提高到50%，这与中国2035年的目标有关，届时电动汽车在中国市场的销售比例将提高至50-60%。大众中国负责人告诉《北京商报》，到2025年，中国当地MEB工厂将从大众旗下多个品牌生产共计15款电动汽车车型。届时，大众汽车在中国销售的车型中，35%将是电动汽车。基于这一产品组合，大众汽车计划每年在中国市场交付约150万辆新能源汽车。MEB平台是大众汽车专门为纯电动汽车设计的新一代模块化平台，集成了大众汽车的所有电气化技术。据了解，大众汽车位于安亭和佛山的MEB工厂年总产能为60万辆电动汽车。目前，量产前的车型已经下线，并将在10月内全面投产。近日，大众ID系列新能源SUV车型ID.4也完成了全球首秀。明年初，一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产的电动汽车车型将交付给中国客户。大众汽车在中国燃油车市场的表现非常好，但也正因为如此，它现在面临着比其他外国车企更大的“双积分”评估压力。只有加快新能源汽车在中国的布局，大众才能避免斥巨资购买积分的尴尬，”汽车行业分析师张翔表示。今年4月，工业和信息化部通报了去年国内外汽车公司的“双积分”情况。在119家国内乘用车公司中，共有28家未能达到“双积分“评估。其中，一汽-大众在负分排名中排名第一，上汽大众也进入了负分排名前十。电动交通能否广泛普及取决于车辆的续航里程和充电基础设施的完整性。 “大众中国首席执行官冯思翰表示，续航里程优异的车型将使新能源汽车更具吸引力，这离不开电池技术和充电基础设施的不断进步和完善。在动力电池供应方面，公开信息显示，到2025年，大众集团在中国的电池产能需求将达到150吉瓦小时。今年5月，大众汽车宣布投资约11亿欧元收购中国电力（600482，股吧）电池制造商国轩高科（002074，股吧，Power Energy Co.，Ltd.）26%的股权，并成为后者的大股东。与此同时，大众汽车将于今年开始为国内新能源汽车配备当地制造商宁德时代（300750，股票吧）的电池，万向A123也已成为大众汽车的认证当地电池供应商。充电设施建设方面，去年5月，大众汽车中国与Star charging、一汽集团、江淮汽车（600418，股票吧）共同成立了专门从事充电桩业务的凯美思新能源科技有限公司有限公司。目前，凯美思已经在成都和深圳布局了40个超级充电站；今年年底，大众汽车计划在中国16个城市建立255个充电站和1800个充电站。此外，大众和奥迪品牌下有2000多家经销商安装了充电站，共有7500多个充电站。

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