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中新经纬客户端10月17日电（傅玉梅）造车新势力似乎陷入了“IPO前自燃”的魔咒，如今这场“大火”已经烧到了威马汽车身上。近日，中国证监会宣布威马启动上市辅导，标志着威马离进入股市又近了一步。在这个关键时刻，网传视频显示，福建省邵武市两辆同为出租车的威马汽车相继自燃。有分析认为，自燃事件将对威马产生一定影响，目前尚不清楚是否会影响其上市计划。此外，威马还面临着被落在后面的疑虑。连续的自燃引发了争议。据中国网财经等多家媒体报道，10月5日和13日，两辆威马汽车在福建省邵武市点火。随后，邵武市交通运输局在网上对威马汽车的情况进行了报道，称初步确定事故是由电池问题引起的。

图片来自16日的网络。中国新经济社会保障记者致电邵武市交通运输局，运营商表示，他们不知道网上流传的通知文件。但他们向记者证实，威马汽车的自燃情况属实，相关情况仍在进一步核实中。在彻底调查原因后，他们会尽快通知公众。自燃的情况引起了一些人的担忧。网络图片显示，一份署名为“闽云邵武公司维修部”的通知写道：“由于10月5日和13日威马牌出租车连续发生自燃事件，公司决定禁止威马牌纯电动出租车进入我们的充电站充电和停车（充电站、修理厂、新的公交车站和公交总站）。“通知落款时间是10月13日。16日，闽云邵武公司维修部相关人员在电话中告诉记者，上述图片属实，通知确实是一开始就贴出来的。因为我们这里也有充电站，我们最初担心如果它（威马）充电时，它的自燃也会导致我们自己的车辆烧坏。此外，这不仅仅是一次自燃，而是两次。“该人士表示，在被媒体曝光后，该通知已经被彻底撕掉，但仍对威马的车辆隐患感到担忧。在社交媒体上，许多车主也对威马持续自燃表示担忧@March_旺旺Bb表示，”你没有就这两起自燃事件发表声明吗？这不再是用户信任的东西了吗？“然而，一些汽车博主也表示，根据现场视频显示，车辆在事故中没有充电，因此火灾是否与锂电池有关尚不确定。目前，除了前述关于邵武市交通运输局情况的报道外，威马尚未就自燃事件提供官方解释。关于关于自燃事件的原因及解决办法，中国新经济社会保障记者16日致函威马，并通过电话联系了相关人员。截至发稿时，尚未收到任何回复。无论是科创板的推出，还是梦辰威马的自燃，都有点不吉利。13日，上海证券监督管理局网站透露，威马汽车母公司威马智慧旅行科技（上海）有限公司正在接受中国证券建设投资公司的上市指导。据此前消息，威马计划于2021年初在国内科技创新板上市。威马在9月份对媒体做出回应，表示不予置评。另一个巧合是，NIO和理想汽车在推出前夕都陷入了一场由汽车自燃引起的产品质量风暴。截至目前，蔚来、理想、小鹏均已成功登陆美股。如果威马上市进程顺利，它将成为科创板第一股，成为造车新势力。

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根据威马汽车信息地图中的新经纬傅玉梅天眼查App数据显示，自2016年8月启动a轮融资以来，威马共进行了9轮融资活动。最近一次融资是在9月22日，威马宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是中国造车新势力历史上最大的单轮融资。威马表示，最新的募资将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。有分析认为，完成百亿融资也是威马为上市做最后冲刺的准备。汽车行业分析师张翔在接受中新经纬客户端采访时表示：“对于威马汽车来说，在上市窗口遇到自燃引发的产品质疑是有一定影响的，如何处理也是一个考验。至少，我们需要给消费者一个解释。然而，自燃是每个人都有的问题，预计影响不会太大。”威马落后了吗？除了目前的自燃丑闻，威马还面临着被甩在后面的质疑。此前，威马与蔚来、小鹏一起被列为中国三大新势力之一。根据中国汽车工业协会的数据，2019年，中国新动力汽车公司的销量前三名分别是NIO 20565、威马16876和小鹏16609，威马排名第二。2020年第三季度，新动力汽车公司排名前三的是NIO 12206、理想8660和小鹏8578，威马以6200辆的成绩跌至第四。目前，威马的上市进程也已经落后。全联汽车投资管理（有限公司总裁曹河：。，在接受中新经纬客户端采访时表示：“四年前，如果造车新势力在五年内离开三家公司，那就太好了。现在，由于特斯拉的快速发展，时间又被压缩了一年，也就是今年年底。威马的下一步生死不取决于当前的动荡，而取决于它能否上市。”曹赫认为，资本市场对魏玛来说已经没有时间了。现在，除了新势力阵营，还有传统车企吉利和东风，一家角逐科创板，一家争夺创业板。谁先上市，谁就进入下一个周期。如果不上市，资金需求就无法解决。在目前的环境下，它会很快“消亡”。造车新势力的资本逻辑是一致的，很容易受到冲击。如果威马明年不能上市，估计结果将是惨淡的退出。”“威马死了？当然，我们没有死。“国庆节后，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖曾在家信中分享了他“数十亿融资背后的冷思考”。沈晖在家信上表示，“我们需要进一步提高资金利用效率，尊重投资者的每一分钱，坚持精细化运营。”

沈晖是不是在微博上发布了一张“威马家书”的截图，威马活了过来？沈晖在信中表示，年初疫情的负面影响尚未完全消除，威马还远未落地。与特斯拉的差距仍然是全面的，需要在技术、产品、营销、渠道等方面进一步探索。融资100亿后与其他制造商的下一轮竞争将是这场战斗中的一场重要战役，”沈晖表示。（中新经纬APP）

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