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当当，当当，当当。。。在维修车间，一名4S店员工拿起锤子，砸碎了一辆汽车原来完好无损的水箱框架进行维修，然后停了下来。拍完照片后，他指示维修技术人员拆开并评估损坏情况。车间的一位维修技术人员说：“每辆车都被砸了，否则你就赚不到钱。”这些将根据碰撞造成的损坏来判断。“无论如何，保险公司都会赔偿。”。2020年9月下旬，新京报记者申请暗访两家知名汽车品牌的4S店，发现了许多令人震惊的混乱。上述场景发生在上汽大众北京星星天成4S店。在对上汽大众北京星星天成4S店和东风日产盛通专卖店进行暗访时，新京报记者发现，这两家4S店的员工仍存在虚假清洁和维护以及截留过量机油的问题。破车创收：9月下旬，新京报记者申请加入上汽大众北京星星天成4S店，在维修车间当学徒，因为一名前员工用锤子打碎了完好无损的零件。9月24日下午，一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车被送往该公司的维修车间。在负责修理汽车的技术人员准备拆卸并评估损坏情况之前，一名身穿白衬衫的工作人员拦住了他，向他要了一把锤子，并开始砸汽车。他撞到的是汽车的前水箱框架，该框架靠近碰撞区域。他打了它几下，发现它没有损坏。然后，他调整了姿势，重重地打了几下，直到水箱框架的一角被打掉。然后，他拿出手机，拍下了受损区域的照片。砸车的员工属于该店售后部门，但不是维修技师。拍完照片后，他示意维修技术人员开始拆卸并评估事故车辆的损坏情况。维修技术人员将事故车的损坏零件逐一拆下，并在采购订单上登记。如果损坏了，只需订购一个新零件，当新零件到达并更换时，汽车将被视为已维修。当车辆的水箱框架被拆除时，记者故意指着刚刚被砸的部分问道：“他刚才锤出来了吗？”负责维修的技术人员只是淡淡地说：“不管怎样，保险公司会赔偿的。”。“新京报记者从维修技术人员处了解到，被砸坏的高尔夫球车的水箱框架售价在千元以上，这也意味着砸坏汽车后，汽车的维修费用至少要多出一千元。当记者认为砸车创收只是偶然情况时，一名维修技术人员实话实说，“这很正常。每辆车都会被撞，否则你就赚不到钱。这个行业就是这样。”这位维修技师三十多岁出头，在多家汽车品牌的4S店从事汽车维修工作至少十年。他善意地建议记者在学习如何修理汽车时要更加灵活，他说：“如果你把它弄坏或砸了，只要你没有照片登记，就被认为是碰撞

9月24日下午，上汽大众北京星星天成4S店的一名员工在拆解并评估一辆维修车的损坏情况之前，将原本完好无损的水箱框架砸碎。来源：新京报调查组虚假维修：车主购买的清洁剂直接倾倒在位于北京市房山区的东风日产盛通专卖店。被东风日产乘用车公司授予“全国五星标杆专卖店”称号。按理说，这样一家标杆4S店各方面都应该非常规范，但实际情况并非如此。记者在暗访中发现，为了节省时间，技术人员经常借用其他车辆的电池测试报告来凑数。9月16日下午，一辆白色越野车即将完成维修。此时，记者提醒技术人员，车辆的电池尚未进行测试。然而，技术人员没有按照规定进行测试，而是指示……

见习记者随机打印出一份合格的表格，并将其放入车内，以伪造车辆的电池测试报告。不仅在电池测试方面，记者在这家4S店发现，很多本应检查的项目，在维修过程中，技术人员并没有实际完成，包括轮胎螺丝。如果你不想拧紧螺丝，就标记一下。如果客户在，你就需要拧紧。如果客户不在，他们就不想拧紧，也不想把它拉下来。虽然没有检查，但在提交给车主的“定期维护和检查项目表”上，技术人员仍然每次检查所有几十个检查项目，这意味着车主错误地认为所有必要的检查都已经完成。虽然车主花了很多钱，但4S店并没有把它当回事。9月16日下午2点左右，在车辆维修过程中，技术人员打开一瓶未开封的节气门清洗剂，将其直接倒入附近的废油回收箱。它不好用，很麻烦。至于为什么我们需要直接把清洗剂倒出来，这位技术人员给出了这样的答案。废弃的节气门清洗剂在4S店售价为每瓶99元，还需要额外支付180元的人工费。车主在节气门维修项目上总共花费了279元，但事实上，技术人员并没有为车辆清洗节气门。在暗访4S店的过程中，记者看到技术人员将客户购买的节气门清洗剂倒了两次。

9月21日，维修技术人员将一桶未开封的变速箱油放在垃圾桶中，这个“空桶”在标记后，技术人员在外面放了一个塑料袋。来源：新京报调查组拦截机油：销售多余的机油，然后悄悄拦截回收。与废弃的清洁剂相比，包括机油在内的车辆所需的各种油品在技术人员眼中最具吸引力。在东风日产盛通专营店，服务顾问在向客户宣传时，经常会要求车主购买超过实际使用量的机油。维修后，会剩下一到两升。技术人员通常不会主动告知客户剩余的机油，而是偷偷收集剩余的机油。经过几天的暗访，记者发现，技术人员的兴趣远远超出了那些只使用半桶机油的人。9月21日下午，一位车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油，但实际上技术人员只使用了一桶。在维修过程中，为了掩盖真相，技术人员将两个“空箱子”扔进了垃圾桶，但直到记者去检查垃圾桶时，他们才发现其中一个“空垃圾桶”。标记后，技术人员在外面放了一个塑料袋，塑料袋还没有打开，里面还有一桶变速箱油。在几天的暗访中，记者发现，不仅变速箱油，还有整瓶从62元一瓶到120元一桶防冻液的制动油都被技术人员截获。据一名员工介绍，这些截获的油品将在下班后由4S店统一回收。

9月16日，在东风日产北京盛通专营店的维修车间，一名维修技师打开一瓶未开封的节气门清洗剂，直接倒入附近的废油回收箱。来源：新京报调查组揭秘背后：门店员工热衷于“玩猫腻”，只为赚更多的钱。这两家4S店的员工有这么多猫腻，主要是因为他们的收入只能依靠佣金。记者在暗访4S店时了解到，维修工人按级别可分为小型、中型和大型。从一个小工人成长为一个大工人通常需要至少五年的时间。例如，在北京，小规模工人的月收入只有两三千元，而中等规模工人的每月收入约为四六千元。大型工人的月综合收入只有七、八千元，很少有维修工人能做到月收入一万元。尽管有不同……

在不同级别维修工人的月收入中，他们的基本工资差别不大，只有一千多元。这意味着，对于维修工人来说，他们只能依靠额外的佣金来确保每月收入。如果一辆车在十分钟内发出奇怪的噪音，那么一天内也是如此。如果你不能在一天内把车修好，你一天也赚不到一分钱。“星天成4S店的一位维修技术人员告诉记者，与车辆维修相比，他们更愿意接受维修订单。”基本维修通常在半小时内完成，一天可以正常维修七八辆车。如果你有幸遇到一个大的维修订单，这意味着技术人员可以获得更多的佣金。因此，为了增加维修成本，除了基本的维修外，售后服务顾问和维修技术人员还会试图车主购买一些维修项目。在东风日产北京盛通专卖店工作的第一天，一位维修技师告诉记者，在4S店，不仅要掌握汽车维修技巧，我们还需要学习“脚本”，以方便与客户打交道。技术人员的“脚本”只有一个功能，那就是配合服务顾问向车主推荐各种维修项目。一位维修技术人员透露，这些维修项目非常有利可图4S店只能通过培养这些人和额外的维修项目来赚钱。仅基本维护就能带来多少好处？”以干冰系统清洁为例，该项目主要涉及清洁发动机燃烧室内的积碳。操作相对简单。向干冰清洗机中加入干冰，然后将清洗机的喷嘴插入发动机燃烧室，打开开关，继续清洗约十分钟。但就连维修技术员也感叹这个项目的费用太贵了。“只需点击几下，你就可以赚980元，这对商店来说太多了。”至于成本，这是非常低的。“一桶干冰可以洗几辆车，洗一辆车大约需要几十元的干冰。”尽管这个项目收费很高，但在4S店工作人员的大力推荐下，许多车主仍然每天选择这个项目，维修技术人员也乐此不疲，技术人员可以筹到50多元，而服务顾问可以筹集到100多元，”专家表示。“车主取证困难导致维权困难。“一些4S店的一些做法隐蔽性很强，比如车主多付钱，但很难发现，即使发现也很难取证。”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示，客观上，由于专业性强、信息不对称，在维修过程中，车主往往不知道自己的权益受到了侵犯，这让他们的维权更加困难。陈银江表示，对于4S店来说，新车销售利润相对透明，竞争激烈，这促使一些4S店在维修保养方面绞尽脑汁增加利润。当发生纠纷时，车主很难获得证据。相应地，4S店在提供证据方面具有绝对优势，这给车主维权带来了困难。这也客观上纵容了4S店。陈银江认为，单纯依靠消费者增加专业知识储备，或者依靠4S店诚信合规经营，并不能防止类似情况再次发生，相关部门也有必要加强日常监管，不能完全依靠4S店的诚信自律。一旦有消费者投诉，调查核实清楚，并对4S店进行严厉处罚，形成绝对的威慑作用

标签：发现北京东风日产大众

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