9月销量同比大增86% 一汽红旗搅动车市国潮

位于北京姚家园路的红旗4S店韩中南/摄影周靖宇/制图证券时报记者韩中南。刚刚过去的9月，中国汽车市场再次交出了一份漂亮的“成绩单”，汽车产销连续6个月呈现增长。在全球汽车行业受到疫情严重影响的背景下，中国汽车市场的快速复苏无疑为全球汽车市场的复苏提供了“模式”。然而，在国内汽车市场恢复良好的同时，中国品牌乘用车的市场份额却出现了下降。1-9月，市场份额降至36.4%，同比下降近2.3个百分点。中国汽车品牌的销售业绩与第四季度汽车市场的走势直接相关， 一位业内专家向《证券时报》记者表达了上述判断。记者注意到，在中国主要汽车品牌奋力扭转颓势的过程中，一汽红旗实现了远超市场预期的逆势增长，9月月月销量突破2万辆，同比增长86%st与前几年的销售业绩。为什么一汽红旗的销量逆势大幅上升？它的成长会给更多中国汽车品牌乃至整个行业带来什么启示？最近成为业界关注的热门话题。在中国汽车市场连续两年下滑的背景下，再加上“黑天鹅”疫情，一汽红旗的迅速崛起确实堪称“这里的一道独特风景线”。近日，中国一汽公布9月销量数据，红旗品牌销量达到2.15万辆，同比增长85.9%；

1-9月，共销售13万辆，同比增长104.4%。2019年，红旗品牌销量实现近600%的同比增长，累计销量超过10万辆。与前几年低迷的销售业绩相比，这两组数据似乎是“令人震惊的逆转”。红旗品牌究竟靠什么逆势突围？这不仅成为汽车行业内部关注的热点，也是一些投资者关注的焦点。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒告诉《证券时报》，一汽红旗的销量大幅增长，这与近两年的内部改革密切相关。2017年9月，上任不到两个月的一汽集团董事长徐留平启动了雷霆改革，将红旗品牌调整为集团总部直接运营。这项改革尤其具有活力。原一汽技术中心已摘牌，随后成立了研发院、设计院（603357，股吧）、新能源开发院、智能网联开发院，一汽集团总部的一名员工告诉《证券时报》，新的组织架构完成后，集团还进行了“全员上岗、竞争上岗”的人事改革”，总部4000多名干部员工被要求通过竞争性招聘恢复工作。2018年初，早期的体制改革很快结出了一个重要果实——中国一汽发布了新红旗品牌战略。值得注意的是，在本次新闻发布会上，中国一汽宣布了新红旗的销售目标，即10万辆2020年年年销量为30万辆，2025年销量为50万辆。尽管业内尚未就新红旗设定的销售目标进行公开讨论，但仍有不少质疑声音。“安庆恒告诉《证券时报》记者，实践证明，这一系列改革政策有效地促进了红旗的发展。客观地说，徐留平作为企业的领导者发挥了关键作用。一位业内人士告诉《证券日报》记者，尽管中国品牌乘用车的市场份额有所下降，但他们面临的挑战最大y。但总体而言，该行业仍有强烈的创业精神，整体改革氛围浓厚。每个品牌都在顺应行业“新四化”的趋势寻求转型。应该说，红旗品牌的复兴为中国汽车行业提供了一个积极的样本。“安清恒认为，红旗的成功转型给更多自主品牌带来了动力鼓励，也为向上发展提供了参考路径。谁在买红旗车？我今年三十出头，2019年买了一辆红旗H5。当时，我主要关注的是这款车的设计和配置。以同样的价格购买合资汽车不能享受这种配置。家住山东枣庄的张先生告诉《证券时报》记者，除了性价比高，他最看重红旗品牌的整体基调。驾驶一辆挂着红旗的汽车会让你看起来非常稳定、端庄、有个性，”张先生说。在此之前，人们对红旗车型的印象大多是“检查车”或礼宾行政车，似乎与市场没有什么直接联系。但随着红旗H5、H7、HS5、HS7、H9等系列车型近两年的推出，这种现有的“刻板印象””正在逐渐解散。一位接近中国一汽的人士告诉《证券时报》记者，据他了解，购买红旗品牌车型的消费者一般有两类：一类更感性，支持国产，购买红旗汽车有强烈的民族自豪感；

另一类是更时尚的消费者群体。近年来，红旗品牌推出的产品颇具辨识度，能够满足追求“独特性”的消费者的个性化需求。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对证券时报记者表示，红旗品牌有着深厚的历史积淀。在这一轮改革中，一汽对红旗品牌的价值进行了很好的探索。更重要的是，当前市场发生了重大变化，消费者的购买偏好和习惯发生了变化，变得更加多样化。这一消费趋势的根本性变化将为中国汽车品牌带来机遇。的确，近年来，随着中国时尚的兴起，李宁踏上了纽约时装周，故宫博物院口红被抢购一空，大白兔奶糖，飞跃白鞋变红……购买国产产品已成为一种新趋势。有分析指出，中国奇客的崛起不仅与年轻消费群体的崛起和消费趋势的变化有关，更重要的是，它与民族文化自信的全面崛起密切相关。消费者可以通过购买具有文化内涵的国产产品来找到满足感和归属感。重返汽车行业也是如此。在位于北京姚家园路的红旗4S店，一位看车的顾客告诉《证券时报》记者：“近年来，中国品牌车型在造型设计和产品质量上都有所提高，尤其是技术配置相当给力，能驾驶中国品牌车型我感到非常自豪。”记者注意到，即使在工作日，这家红旗4S店很忙，消费者不断来看车，而且大多数都是以家庭为单位。如果是在周末，会有很多消费者聚集在每辆展览车周围，排队进入驾驶舱，观看内部，”北京龙泽红旗汽车销售有限公司有限公司的一名销售人员告诉《证券时报》。在红旗4S店展厅最显眼的位置，有一辆新推出的红旗H9。上述销售人员告诉记者，新车上市才一个月，就有人排队订购。目前最受欢迎的配置也需要等待两个月，个性化配置也没有太大区别。提车需要六个月的时间。从普通消费者的罕见关注到月销量突破2万台，红旗品牌真正进入了终端市场，完成了自我转型。在过去的一段时间里，一些国产品牌凭借价格优势抢占了市场，其销售业绩也非常不错。但仔细研究红旗主要车型的定价体系会发现，低价取胜并不是红旗选择的道路。以红旗H7为例，其官方指导价在25.28万元至31.78万元之间。新推出的红旗H9的指导价区间为30.98万元至53.98万元。显然，持续困扰国产品牌的“20万元定价上限”正在被红旗打破。红旗4S店的销售人员告诉《证券时报》，从红旗购买新车型不需要额外的价格，因为这是制造商的强制性要求。然而，红旗很少参与促销活动，价格也相对稳定。红旗基本上不搞促销，我们的折扣更多体现在售后方面。“销售人员告诉《证券时报》记者，购买红旗的车主可以享受终身免费保修服务。同时，在二手车置换方面，红旗可以提供与梅赛德斯-奔驰等豪华品牌相同的保值率，缓解消费者的购车烦恼。盘和林表示，近年来，红旗品牌投入了很多在营销和渠道建设方面投入了大量精力，特别是通过数字化管理模式转变服务链，为销售增长提供了重要支持。不难看出，新推出的红旗品牌以豪华品牌的定位，是完全自我要求的。事实上，许多行业权威机构在对车企销量榜单进行排名的过程中，已经自动将红旗品牌纳入豪华品牌阵营。9月，红旗成功超越雷克萨斯，雷克萨斯月销2.1万辆，销量达到2.15万辆。业内人士认为，相比o……

er自主品牌，红旗的高端化道路具有天然的品牌优势。安庆恒告诉《证券时报》记者，目前中国汽车市场竞争非常激烈，一些中低端企业已经逐渐被市场淘汰。然而，长安、吉利、长城等自主品牌仍在继续向上发展，进行高端化转型。在他看来，红旗销量逆势大幅增长，进一步体现了中国汽车品牌的实力，也充分验证了高端国产品牌的重要性。深圳证券的分析指出，中国汽车品牌的产品不再局限于低价竞争，品牌的上升趋势越来越明显。其中，更高的利润水平是品牌向上发展的动力。记者了解到，以大众集团为例，其旗下大众品牌2019年的利润水平为4.3%，而其豪华品牌奥迪的利润率几乎是其利润率的两倍，达到8.1%，更豪华的保时捷品牌达到16.2%。同时，神钢证券还分析称，近年来中国汽车市场的稳定增长为中国汽车品牌向上提供了坚实的基础，也为企业积累资金和技术带来了充足的空间。不过，安庆恒也强调，中国汽车市场规模较大，既有高端市场，也有中低端市场。企业需要根据自己的定位，瞄准精确的细分市场。同时，无论是高端还是低端，最重要的仍然是提高产品质量，这是建立品牌实力和影响力的根本途径。

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