据外媒报道，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克已经生产了一些配备自动驾驶功能等最新最先进技术的车型。此外，新款凯迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5 Sport和Escalade车型还具有电磁驾驶控制功能，极大地提高了车辆的操控性。
2020款CT4-V通用汽车表示，其“MagneRide”是世界上响应最快的悬架技术，可以增强车辆的响应能力，并增强其吸收不均匀道路影响的能力。现在，凯迪拉克搭载了最新版本的悬架技术“MagneRide 4.0”，性能进一步提升。通用汽车表示，第四代电磁行驶控制系统使凯迪拉克车型的阻尼响应速度提高了45%，提高了驾驶性能。在开发MagneRide 4.0的过程中，通用汽车重新评估了传感器、控制器硬件、阻尼器和车辆调整方法等各个方面。此次技术升级是凯迪拉克自2002年塞维利亚STS车型引入该悬架技术以来最全面的一次。通用汽车采用了新的车轮加速度计，改进了磁通量控制功能和惯性测量单元，以增加对车身运动的灵敏度，从而使悬架系统能够更快地读取道路信息并更快地进行调整。MagneRide系统的工作原理MagneRide电磁行驶控制系统是一种主动车辆阻尼系统，它使用减震器中的电磁铁和磁流变液来连续改变其阻尼率。这种磁流变流体与大多数减震器中使用的传统润滑油相似，但它本身具有磁性。通用汽车公司表示，配备这种主动阻尼悬架系统的凯迪拉克车型使用的车轮加速度计每秒可以读取1000次道路信息，从而触发磁流变液中的磁电荷变化，并立即改变减震器的阻尼率。通过调节阻尼率，车辆可以更好地应对不同的路面或急转弯，最大限度地提高车轮与路面之间的接触，从而提高驾驶精度。MagneRide 4.0的其他新功能包括升级的第二代温度图，使工程师能够在每次车辆受到冲击时补偿减振器中磁流变流体的温度变化，有助于实现更稳定的性能，尤其是在高性能驾驶过程中。此外，凯迪拉克的工程师还采用了磁通控制技术，使减震器中的回弹和压缩能够更一致、更准确地过渡，从而提高系统的感知能力并控制车辆运动。当与新的磁流变流体配方相结合时，它还可以减少阻尼器的内摩擦，使整个阻尼过程更加平稳。阻尼器摩擦的显著减少可以产生接近“无阻尼”的效果，使工程师能够设置更独特的驾驶模式供驾驶员选择。该系统还改进了软件和硬件，以增强车身的即时控制功能，使凯迪拉克车型能够在转弯时保持平衡。新系统已在2020年CT5-V和CT4-V车型上首次亮相，现在已扩展到2021 CT5 Sport和所有新款Escalade车型上。MagneRide也已成为2021 CT4-V和CT5-V的标准功能。然而，2021 Escalade Sport和铂金版将标配MagneRide 4.0系统。
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