上汽为了欧洲市场 开了一条自营航线

作者：杨海燕

未来三年的重点是抓住新能源的窗口期，做好欧洲市场的工作。

在上汽集团已进入全球的60多个国家和地区中，欧洲将是其未来重点突破的市场之一。该公司提出，到2025年，上汽自主品牌将力争在欧洲市场突破“10万辆”的规模。

新能源是上汽集团进军欧洲市场的主力军。上汽集团旗下自主品牌MG和MAXUS已成功登陆包括英国在内的十多个欧洲国家，MG品牌在欧洲销量近2万辆。我们预计明年将在欧洲市场推出五六款新车，全部为新能源产品，”赵爱民表示，他指的是欧洲1700万辆汽车的市场规模。在新的碳排放政策下，欧洲国家增加了对新能源汽车的补贴，远远超过了中国。上汽集团还希望通过加快产品布局和提高系统能力，抓住欧洲新能源汽车快速增长的时间窗口。

除了产品，效率对于上汽集团抢占时间窗口也尤为重要。在公布欧洲市场的同一天，上汽集团的欧洲自营路线也正式启动。上汽集团最大的汽车滚装船安吉凤凰号向欧洲运送了近1800辆MG新能源汽车。

自营航线可以集中和综合利用资源，不再从中国到欧洲一站式停靠，而是直达航线，可以将效率从原来的40天提高到30多天，“赵爱民说。这增加了欧洲业务的确定性和产权的安全性，同时产品也反映在终端市场。由于独立路线的增加，客户的取货时间显著缩短，”上汽大通销售公司海外事业部总经理杨俊岭说。

在此之前，中国汽车公司出海时需要一起发货或预先预订仓位。由于海外销售额的大幅增长，我们正在争夺全球地位。预订遇到了许多困难，因此我们从战略上考虑尽快建立自己的航线，为上汽国际提供战略支持。“赵爱民表示，上汽集团开通自己的航线是从系统能力建设的角度考虑的。去年6月，上汽集团开设了自己的南美航线，这就是为什么在疫情期间，尽管航运整体受到影响，但上汽集团早就做出了安排，将影响降至最低。今年1月至9月销量达到22.1万辆，占中国汽车公司海外总销量的三分之一。

但欧洲并不是一片等待发展的处女地。相反，随着各国加大补贴力度，当地新能源汽车市场的竞争也开始升温。今年前9个月，特斯拉在欧洲的销量已经被当地制造商雷诺超越，包括宝马和梅赛德斯-奔驰等当地公司，这也加速了新能源汽车的推出。此外，中国本土企业也在争相抢占欧洲市场的红利。领克在9月的最后一天宣布了其欧洲计划，并将于今年正式进入欧洲；

在造车新势力中，爱驰、小鹏相继进军欧洲市场，蔚来也在计划走向海外。上汽集团如何保持先发优势？

杨骏凌表示，在欧洲乘用车市场，上汽自主品牌主要瞄准韩系车，采取差异化的竞争策略。例如，在产品差异化方面，MG主要瞄准新能源汽车，MAXUS主要进入欧洲宽体轻型乘用车市场，在业务领域主要瞄准地方政府邮政车辆等关键渠道。定价是基于产品的使用情况，而不是竞争对手的价格，从而创造出自己的差异化特征。

今年，上汽自主品牌将在欧洲销售2万辆新能源汽车，”赵爱民说。在拓展海外市场时，上汽集团希望深化和渗透每个市场，形成规模优势。我们现在已经形成了8个万辆级市场，下一步将重点放在5万辆和10万辆级的市场上，”他说。

国际化是上汽集团未来发展的重要方向。“十三五”期间，上汽集团在中国汽车行业率先提出“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”目标。然而，2018年，上汽集团将智能化和网络化合并，并在“新四化”中增加了“国际化”目标。

据记者了解，上汽集团的产品已经在60多个国家和地区通过了监管测试，并建立了海外专业化的产品研发和供应链支撑体系。上汽集团的华宇零部件在海外也有95个生产和研发基地。最近，集团正在研究‘十四五’规划，在‘十四五”规划中，海外市场将受到更高的关注，”上汽集团的一位知情人士表示。

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