人人车只值一万港元？

在经历了与瓜子、优信二手车的烧钱营销大战后，二手车交易平台人人车陷入了困境。据彭博社等多家媒体报道，人人车最初计划以1万港元的价格将其主要资产出售给58个城市。

雷达财经出品|张凯晶编辑|深海

人人网二手车直销节开始了，”发言人黄渤在橙色背景下喊道，这可能是许多人对这家公司的第一印象。

不过，近日，据彭博社等多家媒体报道，二手车交易平台人人车初步计划以1万港元的价格将其主要资产出售给58同城。对此，58同城和人人车均回应称，相关信息不实。

公开资料显示，人人车成立于2014年，是国内首家二手车C2C交易平台。在鼎盛时期，该公司覆盖了全国100多个城市，员工人数超过10000人。天眼查数据显示，该公司六轮融资总额达到7.6亿美元。

然而，在经历了与瓜子和优信二手车的烧钱营销大战后，人人车最近一次融资已经过去了18个月，2019年初也有破产的传闻。

之后，创始人李健发了一封内部信，试图引入“合伙人”制度，但很难改变公司的财务困境。如今，人人车的员工人数不到200人，该公司还卷入了数十起诉讼。就连李健本人也在本月撤回了股份。

人人车有未来吗？

李健退股一周后，人人车被传“低价出售”

据天燕查报道，10月15日，人人汽车经营实体“北京人人汽车网络科技有限公司”的法定代表人由杜希勇变更为赵松。与此同时，赵松还接替李健担任新任执行董事；

李健和王庆祥退出自然人股东身份，由王雪和祥瑞科奥科技有限公司取代。

值得一提的是，今年4月30日，该公司的投资者刚刚从北京善益善美网络科技有限公司变更为李健和王庆祥。雷达财务注意到，上述公司目前称为北京仁人车二手车经纪有限公司，李健仍担任该公司执行董事。

在连续两次的变化中，企业类型也从有限责任公司转变为其他有限责任公司。

在李健退股不到一周后，10月21日，包括彭博社在内的多家媒体报道称，人人车最初计划以1万港元的价格将其主要资产出售给58同城，但交易尚未得到确认，也无法保证会达成。

关于交易细节，知情人士透露，58桐城将接管人人香港业务，并向其内地业务提供至少400万美元的贷款。这笔交易遭到了一些投资者的拒绝，但在上周的股东大会上获得了腾讯和滴滴的重要支持。

此外，彭博社在其报告中引用了一份法院文件，称人民汽车的债权人之一阿盖尔街管理有限公司（Argyle Street Management Ltd.）正在寻求开曼群岛法院的清算令，因为人民汽车无法偿还约1500万美元的债务。这一法院申请可能会使人民汽车与58同城之间的交易复杂化。

对此，58同城和人人车均回应称，该信息“不实”，人人车还提到，他们保留依法追究传播不实信息者责任的权利。

58的瓜子先上线，人人汽车靠腾讯滴滴融资逆势而上

事实上，58同城在二手车市场的布局由来已久，包括与人人汽车的“烧钱大战”。

2014年，二手车开始成为一个受欢迎的投资领域。据中国新闻网报道，截至2015年9月，二手车行业披露的投资总额已超过12亿美元。在获得融资的公司中，包括人人车和瓜子二手车的前身——赶集好车。

2014年7月和12月，人人车获得了总计2500万美元的融资。在用这笔钱增加流量获取和团队扩张后，该公司年底的月交易量超过300台。

几乎在同一时间，2014年11月，赶集网络旗下的赶集好车上市，并在上市当月获得北京市场二手车C2C销量冠军。当时，兼任赶集网CEO的杨浩勇曾表示，董事会一致决定免费推广好车业务，将二手车电商C2C模式推广到全国更多城市，让更多赶集网用户受益。

然而，在此期间，赶集网络仍面临着与58同城的斗争，这也让最近推出的人人车经历了一段平稳的启动期。

2015年4月，人人车的月销量已经突破千辆。同月，58同城与赶集网完成合并，杨浩勇担任联合首席执行官。

2015年8月，人人车获得了腾讯投资8500万美元的C轮融资。一个月后，杨浩勇在北京宣布，“来自市场的好车”正式更名为“瓜子二手车直销网”，并将在明年投资10亿元扩大市场。11月，瓜子二手车从合并后的58赶集集团拆分为一家独立公司，由杨浩勇和58同城领导的管理团队分别持有瓜子二手汽车54%和46%的股权。

于是，以人人车、瓜子为代表的二手车平台开始了疯狂的“烧钱营销”。人人车联合创始人杜锡勇曾评价该公司在那个阶段的营销行为，“分裂用户心智，植入我们的品牌

数据显示，人人车2015年和2016年的营销费用分别为5000万元和5亿元，包括11月签约黄渤担任代言人……

2015年10月。

但在“烧钱”这一步，人人车显然是被动的一方。二手车行业业内人士透露，当时人人汽车正在密切关注瓜子二手车的广告投放。瓜子投资谁，人人汽车就会投资。多年后，杨浩勇在接受商业人士记者采访时也表示，“如果我在做人人汽车，肯定是我先做广告。我不会给瓜子机会。一旦我筹到的钱收到，我就会转身做广告。”

事实上，最先获得融资的人人车的广告投放时间实际上比瓜子晚了两个月。2015年和2016年，瓜子二手车的营销费用分别高达3亿元和10亿元。另一家二手车巨头优信也在2016年投入7.94亿元进行营销。

在经历了激烈的“营销竞争”之后，人人车的扩张速度明显放缓。公开资料显示，截至2016年，人人车在城市的网点覆盖率已从90多家下降到30多家。据界面新闻报道，三岁的人人车员工夏一浩曾回忆，到2016年10月左右，公司已经无法发放员工报销款。

业内分析人士认为，人人车扩张速度放缓的主要原因是战略失误。从2015年到2016年，二手车电商不仅在广告上投入巨资，还大规模扩张了线下分支机构。人人车此时也在扩张，但主要关注的是售后服务。

在危急的情况下，人人车于2017年9月获得了滴滴出行2亿美元的战略融资。然而，李健在10月宣布，人人车决定投资10亿元，正式推出广告营销模式，抢占市场。他还表示，这是规模最大的一次广告宣传活动，将从今年持续到明年年初。

2018年4月，人人车又从腾讯和滴滴获得了3亿美元的战略融资，收到这笔钱后，公司的扩张规模超过了2016年。

2018年8月，人人车不仅覆盖了100多个城市，员工人数也超过了1万人。同月，第三方数据机构艾媒咨询发布的《2018年上半年中国二手车电商平台监测报告》显示，人人车以46.7%的市场份额位居C2C二手车电商行业第一，领先瓜子的38.9%。同时，人人车在品牌知名度、服务满意度、，以及对定价结果的信任。

人人车被传破产，关联公司无力支付裁员补偿

持续的融资似乎让人们忘记了二手车行业尚未摆脱严重亏损的现实。

2017年，一位消息人士在社交媒体上透露，人人车11月的总支出为2.71亿元，收入仅为4000万元。优信二手车2016年至2018年归母净亏损分别为17.76亿元、37.73亿元和23.86亿元。2017年和2018年，瓜子二手车损失分别达到16.17亿元和43.39亿元。

2018年秋季之后，人人网的汽车资金链问题开始浮出水面。10月中旬，江西赣州电视台“第一关注”节目报道称，人人车于10月14日突然宣布关闭赣州分公司，导致20多名员工被迫失业，无法维权。同时，人人车还拖欠员工工资、移动设备押金等尚未解决的费用。

据《财经天下》周刊报道，11月7日，人人车官网显示，目前其服务的城市有75个。删除了之前介绍中“覆盖全国百余个城市”的内容。一位人人车前员工透露，2018年底，人人车将直接关闭全国近百个服务城市，关闭30多个座位。

值得一提的是，2019年1月18日，李健在其朋友圈宣布，人人车已获得成都市金牛区政府40亿元的资金支持，人人车将在成都设立第二总部。但不久之后，李健又悄悄删除了这条信息。

一个月后，一位自称是人人车评估师的人透露……

一个“公司通知所有人辞职”和“人人车正式宣布破产”的网络平台。作为回应，人人车的官方微博账号表示，这些信息是伪造的，是故意传播的。然而，在这条微博的评论部分，多名自称人人车员工的网友表示，他们已被公司系统关闭，并被迫裁员。

几乎在同一时间，李健在一封内部信中表示，人人汽车将启动战略升级，将其商业模式转变为合作伙伴制度。具体而言，是指将人人车的销售、经纪人、评估师和其他员工转变为与人人车有合作关系的加盟商。

互联网经济社会理事会电子商务研究中心主任曹磊曾分析道：在二手车市场格局已经确定的现状下，人人汽车正试图用轻资产模式换取最大的辐射能力，以获得市场份额，但挑战或扭转市场格局的难度极高。

6月，人人车推出了大规模裁员计划，将员工人数减少到今天的200人以下。之前的合伙计划的弊端逐渐显现，许多人因盈利困难退出，但退出后却发现无法收回自己的利润。之后，来自客户、合作伙伴和员工的大量投诉接踵而至。

据彭派新闻报道，人人汽车旗下子公司北京善宜善美科技有限公司于2019年6月终止数十份工人劳动合同，同意自下个月的工资日起分九期支付合同终止的经济补偿金。然而，在第三期付款后，该公司停止付款，剩余未付赔偿金额大多在5万元以内。

在被工人起诉要求劳动仲裁后，善益善美提出，由于现金流限制，剩余的赔偿金需要在2020年4月获得新的融资后再次支付。但当4月份到来时，融资并没有如期而至。

据中央广播电视总台报道，人人车公司的一些员工声称，他们为了业务量刷单已经很久了，如果不刷领导，他们就会辞职。此外，还有近30万元的刷单费用被长期拖延。

天眼查显示，善益善美已被列为被执行人18次，其中今年9次，累计执行金额超过4600万元。该公司近两名法定代表人李辉和李奥春被限制消费，今年该公司已卷入32起法律诉讼。值得注意的是，9月22日，该公司还被有限公司申请破产复审。

此外，人人汽车的另一家附属公司北京人人二手车经纪有限公司今年也四次被列为被告，涉及55起法律诉讼。

在黑猫投诉和聚投诉平台中，与人人车相关的投诉分别为1523起和1086起。

业内人士表示，尽管人人车否认出售，但公司确实已经到了一个非常危险的时刻，出售不一定是一个好的选择。

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