东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进：在中国不成功的车型不能叫全球车

本报记者刘媛媛从上海石英晶报道，Z世代的花朵正逐渐登上消费市场的舞台，“年轻”已成为汽车市场的主旋律。但对于东风悦达起亚来说，年轻不仅仅是一个高标准的口号，而是植根于品牌，成为公司自我转型的重要组成部分。如果别人叫它年轻，我们就叫做年轻。在东风悦达起亚销售总部负责人唐跃进的理解中，“年轻”是指“理解年轻的性格，进入年轻的情境。“其中，汽车的“性格”是用技术拼写的，无法在技术层面取得突破意味着不了解年轻人的性格。进入青年市场是为了让年轻人负担得起，并为他们提供真正好的服务。

新推出的凯酷的具体实施是为了摆脱B级车固有的“中年油腻”形象。作为东风悦达起亚2020年的重磅车型，凯酷在内饰设计、操控、智能交互体验、未来车主操作等方面都突出了“年轻”二字，成为真正打造酷我Z世代的产品。从设计到定价，再到服务和游戏，凯酷为消费者提供的体验是不同的。我们希望B级车的布局一定要有凯酷，凯酷让B级车不再油腻。据唐跃进介绍，在正式上市之前，凯酷的预售已经超过1万辆，每日新增订单在300辆左右，这已成为东风悦达起亚销量增长的新动力。打破常规，让B级车不再油腻。要让年轻人真正喜欢B级车，产品的标签必须是“年轻”，东风悦达起亚深知这一原则。作为东风悦达起亚推出的新战略车型，凯酷瞄准了90后精英“Z世代”青年。无论是在外观设计、操控性能还是智能体验方面，都非常符合“Z世代”人群的审美眼光和用车需求。首先，在外观方面，凯酷采用了高度年轻化的设计美学，融合了所有流行的年轻元素，具有鲜明的辨识度。虎啸式前格栅直通前大灯，增加了视觉宽度，同时保持了无缝的外观；由于溜背式车身线条延伸至尾部，整个车身呈现出“长背短尾”的运动风格；车尾也延续了车头的设计理念，点状灯带贯穿整个车尾，上下凹凸分明的层次设计，使整体车身更加运动。内饰布局也很突出，集成了双12.3英寸智能触摸屏和超宽仪表盘，带来了科技感和方便驾驶员操作和使用的曲面设计；环绕式中控台线条流畅；

车的整体布局比较整齐，给人一种简洁清爽的感觉。配置方面，凯酷配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏，科技感很强。其液晶中控屏集成了百度互联网3.0系统，具有语音识别车辆控制、UVO车辆信息系统、蓝牙功能、手机开门和车辆BLE激活等多项功能。最重要的是，凯酷基于起亚第三代i-GMP平台开发，提供1.5T和2.0T两种动力选择。与2.0L和1.6T的海外版本相比，动力性能进一步升级。此外，全球独一无二的第四代CVVD发动机技术，解决了动力性能和燃油效率“鱼与熊掌不可兼得”的历史难题，产品力全面升级。在智能化方面，凯酷配备了一系列智能技术配置，如集成的双12.3英寸智能触摸屏和超宽仪表板、LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等，外观是起亚在全球市场，包括中国市场的标签。然而，随着汽车市场进入存量时代，我们需要在这一轮中讲述中国“好车”的故事。总部为我们提供了世界上最好的汽车、最好的平台、最好的发动机和最好的设计师。Kaiku从外表开始，但不仅仅是外表，唐跃进表示，凯酷的目标是打破中级车“油腻”的固有形象“。未来，对起亚来说，声誉是最重要的，它能否继续受到年轻人的喜爱取决于它的服务。因此，该公司做了很多工作，希望让凯酷的用户真正进入东风悦达起亚的圈子。事实上，在唐跃进看来，尽管起亚在中国市场扎根多年，但在起亚在中国和全球的品牌形象，无论是在媒体认知还是用户认知方面。我一直在思考为什么以前会形成这种差异。第一种可能是起亚没有充分抓住中国不断迭代的市场机会，前期推出的车型较为保守。然而，在中国相对成功的品牌必须对这方面有很好的了解。未来，这种迭代可能与欧洲和美国不同，欧洲和美国每五年或十年迭代一次，而中国每两年迭代一次。品牌要善于发现中国市场的这一特点唐跃进直言不讳地表示，任何车型要想成为全球汽车，前提是必须在中国取得成功，而在中国不成功的车型就不能被称为全球汽车。如何改变？首当其冲的是产品，而此次推出的凯酷承载了东风悦达起亚年轻、活力、运动、向上的品牌形象。东风悦达起亚希望抓住年轻人的注意力，成为他们心中的时尚标杆品牌。我认为在未来两年内，会有很多品牌模仿和效仿凯酷的设计，这是凯酷的主导作用。但唐跃进认为，光靠设计是不够的，还需要核心技术和用户驱动。因此，有必要同时发现用户的特点和价值观，与他们进行更多的沟通和交流，真正让Z世代喜欢上这款车，实现用户与品牌之间影响力的良性循环。未来三年，“发现起亚”将成为公司的核心主题，不仅让用户发现公司的技术，还让起亚发现与中国用户互动的新方式，这对公司来说是一个系统性的挑战， “唐跃进说。除了在产品和服务上下功夫，东风悦达起亚还做出了一系列营销战略改变，以摆脱其旧形象。例如，成立了数字营销部门和用户运营部门，由数字营销部门负责计算整个平台的数据，包括ily消费者访问数据和用户配置文件。用户运营更多服务于用户的交付和未来使用阶段，以便让用户更好、更直观地体验起亚产品和品牌的升级。此外，东风悦达起亚还成功开发了一款微信小程序……

名为“一起来到亚洲”，用户可以在这里分享他们的驾驶体验。这意味着该公司向在线数字化和粉丝生态营销迈出了坚实的一步。现代汽车集团副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受采访时表示，传统的运营模式很难打动年轻消费者。东风悦达起亚必须采取不同的传播和营销策略，通过线上线下渠道联动进行“嫁接”转型。“数量”和“质量”品牌在不断崛起。东风悦达起亚将2020年定义为“突破之年”。尽管发生了一系列变化，东风悦达起亚还是不负众望。尽管整体环境低迷，东风悦达起亚仍然实现了“量”与“质”的同步提升，用一套组合拳为品牌持续向上发展注入了强劲动力。最新数据显示，今年9月，东风悦达起亚的销量为26141辆，同比增长6.3%，环比增长19.6%。自今年4月以来，已连续6个月保持同比正增长，公司销售收入同比增长36.4%。其中，智跑的销量同比增长54%，KX5的销量同比激增264.7%。值得一提的是，东风悦达起亚的平均单价已连续两个月保持在13万元以上，创下2016年以来的新高。此外，在该品牌旗舰车型K5的预售期内，凯酷共收到10615辆的订单。上市后，由于好车、好价格、好服务的卓越价值体验，它成为了热销产品。在产能提升阶段的第一个月，销量达到3473辆，很难找到排队等候的汽车。因此，东风悦达奇亚特为正在等待的客户增加了“等待金”福利。唐跃进在接受采访时透露，根据天猫数据，凯酷每日新增订单在300台左右，周末达到600-700台的水平，销售情况非常稳定。在用户操作方面，我们也在尝试Z世代的玩法。上市后，用户可以在天猫上订车，这也是我们谈论的好车、好价格、好服务的体验。消费者可以在4S店看到好车，然后在天猫上下单。东风悦达起亚提出的用户驱动的方法不仅仅是空谈。然而，在唐跃进看来，凯酷和东风悦达起亚还没有真正取得成功，销量不是最重要的，产品的受欢迎程度能否转化为品牌在市场上的声誉和标签更为重要。近几个月来，我们一直在努力重新激活媒体生态系统。今天，我们不能说成功，只能说我们产品的受欢迎程度仍然很高。起亚也出现了销量过剩的情况，K3创下了2万辆的月销量纪录，K5在一个月内售出了5000辆。我们需要将注意力转化为销售额，并将其转化为良好的声誉。从姿态到地位，整个系统都回到了巅峰时期，并为大众留下了年轻高端的形象唐跃进直言不讳地表示，东风悦达起亚要实现这一目标还有很长的路要走。目前，如果凯酷能够在中国取得成功，它可能会成为B级车市场的全球汽车，甚至在韩国汽车市场，甚至在整个全球市场都有真正的地位。基于技术，以用户需求为导向，东风悦达起亚在转型过程中交出了辉煌的“成绩单”。我相信凯酷的正式推出将带领整个部门在品牌复兴、品牌提升、客户体验等方面共同成长，帮助东风悦达起亚品牌不断提升。

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