国三货车淘汰等政策拉动 重卡企提前完成全年销量目标

重型卡车公司在中国汽车市场上处于“C”位。2020年前三季度预计利润为25.5亿元至27.01亿元，同比增长1056.38%至1113.01%。”一汽解放集团有限公司最近发布了2020年前3季度业绩预测。一汽解放解释称，净利润的大幅增长不仅是由于完成重组和购买优质资产，还受到整体商用车市场的影响，汽车销量大幅增长，拉动了净利润的增长。不仅是一汽解放，中国重卡市场的整体表现也格外引人注目。最近，一汽解放、福田和上汽红岩等顶级重卡公司宣布，他们在短短9个月内实现了年度销售目标。行业数据还显示，今年前三季度重型卡车的销量已超过去年全年的数万辆。受访者分析，中国重卡市场持续崛起的主要原因有两个：淘汰的三线新车的换代和基础设施项目的持续建设。从目前的情况来看，2020年重型卡车市场将创下新高，2021将面临何种市场形势以及如何安排兵力是重型卡车行业正在考虑的问题。一位重型卡车市场负责人表示，2020年第四季度即将过去三分之一，车企如何在剩下的时间里为明年的布局奠定基础，对明年的收成非常重要。重型卡车公司丰收一汽解放在投资者问答中表示，长春基地的产能为每年12万辆，今年上半年处于超负荷状态。自今年年初以来，已经宣布了几项扩张计划：“长春卡车厂将每年增加5万辆产能，青岛将每年增加10万辆轻型卡车产能，以及其他项目。”今年前三季度，一汽解放的重型卡车车型销量为34.1万辆，同比增长45.1%。不仅一汽解放，几家主流重型卡车公司也表现良好。公开数据显示，中国重卡（000951，股吧）今年前三季度的总销量已经超过2019年全年的销量，重卡销量超过19万辆，同比增长40%。2020年10月15日，中国重汽集团公司发布业绩预告称，前三季度净利润达到11.5亿元-13.95亿元，同比增长40%-70%。10月21日，陕西汽车控股集团股份有限公司党委副书记、总经理王燕红在2020年中国汽车供应链大会上透露，陕西汽车前三季度累计产销17.7万辆，同比增长25%，再次打破纪录，预计到2020年将超过22万辆。在一线，福田汽车（600166，股吧）前三季度累计销量11.87万辆重卡车型，同比增长85.6%，市场份额增至9.6%。在二线，上汽红岩前三季度的累计销量为5.86万辆，同比增长36%。江淮重卡前三季度累计销量为4.19万辆，同比增长47%。大运重卡前三季度累计销量为2.57万辆，同比增长11%，市场份额为2.1%。徐工重卡前3季度共销售20.1万辆，较去年同期增长30%。华菱重卡前三季度累计销量为1.75万辆，同比增长19%。增长势头依然强劲。记者注意到，截至9月底，一汽解放、福田汽车、上汽红岩等公司的累计销量已超过去年全年销量。许多公司已经明确提高了2020年全年的销售目标。从行业数据来看，重卡市场在今年第二季度开始崛起，截至目前，已连续六个月打破销售记录。前三季度重型卡车累计销量达到123.3万辆，同比增长……

与2019年117万辆的总销量相比，同比增长约38.7%，超过6万辆。基于多位受访者的观点，中国重卡市场持续崛起的主要原因受两个因素的影响：三线置换新车的淘汰和基础设施项目的持续建设。一位重型货车司机告诉记者，自今年开工以来，许多地区已经禁止使用国三级车，许多同行早在两个月前就购买了国六级新车。据记者了解，今年以来，国三级柴油车淘汰政策力度较大，多地对国三级车实施了限行和禁令。陕西、河南、山东、浙江、南京、北京、天津、河北等省市均公布了国三车和老旧车淘汰补贴标准，计划到2020年底淘汰国三货车100多万辆。其中，只有京津冀地区及其周边地区，以及汾围平原等重要地区计划在2020年底前淘汰100万辆以上国家三级及以下排放标准下运行的中型和重型柴油货车。此外，“新基建”也为重型卡车市场提供了动力。汽车分析师钟实表示，基础设施项目进一步刺激了重型卡车市场的需求。从近几个月自卸车的销售趋势可以看出，随着国家和地方政府政策红利的逐步释放，各地纷纷启动基础设施项目，极大地增加了自卸车、搅拌车等细分市场的采购需求。5月至9月，国内重型自卸车市场同比增长较快。罗兰贝格管理咨询执行董事吴昭表示，2020年，国六排放标准的实施仍然是行业的重要主题，排放升级和淘汰旧车型将成为中重型卡车销量增长的关键驱动力和重要支撑。然而，排放升级不仅给重卡市场产品的销量带来直接影响，也对企业的战略应对和管理能力提出了新的要求，要求企业提高对汽车全生命周期的掌握能力。从中短期来看，王燕红表示，“十四五”期间，中国经济仍从高速发展转向高质量发展，从外需驱动发展转向以国内系统循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。同时，随着新一轮城市群西部大开发、主要物流枢纽建设、新型基础设施等政策的实施，经济发展的新动能将得到构建。新能源和智能网联新技术的产业化应用正在加快。随着环保要求的不断升级，新能源汽车将在城市垃圾车、环卫车、港口、码头、矿区等特定场景加速升级。传统动力总成的核心供应链体系将进行重组，政策法规对行业的带动作用将更加明显。在这种背景下，2021将面临什么样的市场形势，如何安排部队，是重卡行业正在考虑的问题。一位重型卡车市场负责人表示，2020年第四季度即将过去，车企如何在剩下的时间里为明年的布局奠定基础，对明年的收成至关重要。

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