汽车4S店客户流失严重，中高端售后服务市场亟待补位

最近，一个合资品牌在售后服务过程中虚假操作的事件仍在继续，这丰富了员工。尽管该品牌车公司在事件发生后迅速做出回应，表示“已撤销加盟店的星级评定资格，并设定了整改期限。”。它还表示，“应加强对全国加盟店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监督，坚决防止此类行为的发生。“然而，它真的能解决4S店的售后问题吗？答案显然是不可能的。根据中国汽车流通协会发布的统计数据，2020年上半年经销商新车毛利率降至-3.5%，价格倒挂的情况从2019年的79.9%上升到83.7%。其中，价格的情况合资品牌的反转更加严重。也就是说，在汽车4S店的日常经营中，为了快速回收资金，大多选择以低于制造商批发价的价格销售车辆。简单地说，他们“亏本卖车”，并支持整个4S店，完全依靠售后服务和一些高质量的销售来赚回“损失的钱”。如果汽车公司不放弃库存，经销商将无法摆脱亏损和卖车的泥潭，消费者将难以避免售后服务的陷阱。在富创提供中高端售后服务的消费者已经意识到汽车4S店售后服务的陷阱。因此，一旦车辆过了保修期，他们就会选择离开4S店。据相关权威机构介绍，4S店的客户流失率已高达70%。纵观整个中国市场，汽车保有量已超过2.7亿辆，汽车售后市场规模巨大。但仍存在优质资源稀缺、门店数量少、管理陈旧、服务能力参差不齐等问题。与此同时，个人消费者对产品质量和消费体验的升级要求，给这个转型中的传统行业带来了多重挑战。专业可靠的品牌售后链已成为近年来汽车售后市场的新趋势。近日，途虎养车对外宣布，其线下工厂门店已超过2000家，承接了4S店流失的大量客户资源。但还有一个问题值得关注。近年来，汽车进入了更新换代的高峰期，高端汽车的销量和占比都大幅上升。前端市场产品的高端升级必然会带动后端市场的转型。那么，谁应该承担高端汽车的售后服务呢？最近在上海开设的第一家美孚1号汽车维修和选择示范店可能就是答案之一。说起美孚的消费者并不陌生。埃克森美孚是世界上最大的石油公司，美孚1号是多年来畅销的机油。除了过去几十年在中国市场的产品培育外，埃克森美孚实际上已经建立了1000多家美孚1号汽车维修店。然而，在过去，这些维修店是以产品品牌授权的形式存在的，而臻选店则由福创经营。据悉，美孚一号车的维修店采用分层形式，共有三级服务网络，即臻选店、品牌认证店和合作店。我们希望在10年内实现10%的市场份额，即50000多家店铺的比例。“我们相信4000家臻选门店是一个合理的数字，”付闯说，“我们不仅追求数量，更重要的是追求质量。但是，如果要实现社区化管理，门店数量必须达到一定规模，因此未来的门店数量可能会更多

与腾讯和途虎联手成为数字新玩家，众所周知，汽车后市场是一个数万亿的巨大市场。尽管它具有很强的包容性，但它的淘汰率也相当高。福创如何在其中站稳脚跟？当然，这是一个强有力的背景。富创是美孚正式入驻的布局……

汽车维修市场。据天雁岔消息，有限公司成立于今年1月，主要股东为埃克森美孚投资有限公司、有限公司。此外，涂湖洋车和腾讯也参与了投资。在两位投资者的参与下，Mobil 1汽车维修和选择服务系统将从服务质量开始，提供品牌化、数字化和标准化的汽车维修服务，以满足当前消费者的需求。有限公司总经理兼董事曾宏伟介绍说，埃克森美孚在中国工作了几十年，拥有非常强大的线下产品品牌，以及非常横向的线下网络、分销网络和商店网络。今天，我们说，选择数字化不再是一种选择，它是一种必要的选择。腾讯和途虎能够带来这些能力，这也是埃克森美孚当时不得不选择合作伙伴的重要初衷。从1月公司成立，7月推出美孚1号汽车维修品牌，到开设第一家美孚1号轿车维修选型示范店，富创都进行了全面布局。据富创负责人介绍，“我们的目标是在10年内开设4000家精品店，未来我们将主要以特许经营模式呈现，重点打造一个以品牌为导向、数字化、标准化的全渠道汽车维修新生态系统。”美孚在汽车售后市场并不是一个新玩家，但它已经与两家数字巨头联手，在这一领域玩出了新花样。从摩拜的深度布局可以看出，在流量为王的数字化时代，可能会出现颠覆性的变化。

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