三季度业绩进一步回暖车企集体开启末季冲刺

预计第四季度汽车销售业绩将进一步改善。今年第三季度，国内汽车市场呈现出比第二季度更强的复苏趋势。近日，A股上市汽车公司陆续发布了三季报。21世纪经济报道记者选取11家乘用车公司的业绩报告发现，超过60%的上海汽车公司第三季度实现了营业总收入的同比增长，而超过80%的上海汽车企业第三季度的归母净利润有所改善。其中，第三季度营业收入大幅增长的车企包括长安汽车（000625，股吧）、比亚迪和江淮汽车（600418，股吧。本季度收入增长超过40%。此外，在归母净利润方面，长安汽车和江淮汽车实现了同比扭亏为盈，而江铃汽车（000550，股吧）、比亚迪、上汽集团（600104，股吧。然而，受今年上半年新冠肺炎疫情的影响，截至第三季度，许多汽车企业在累计收入和归属于母公司的净利润方面仍面临挑战。报告显示，在11家车企中，只有不到40%的公司累计营业收入大幅增长，而在归母净利润方面，只有江铃汽车和比亚迪实现了同比增长。但随着第四季度的临近，汽车公司也开始了最后的冲刺。由于上半年疫情的影响，许多车企调整了新车上市计划，只有少数品牌和车型举行了线上发布会，而大多数品牌和车型推迟了新车上市。随着新车消费进入“金九银十”旺季以及11月中下旬即将到来的广州车展，第四季度汽车销售业绩有望进一步改善。值得一提的是，新能源汽车可能会在第四季度再次成为亮点。第三季度，经过调整，新能源汽车已重回正增长区间，增速明显好于行业整体。此外，最新的新能源汽车产业规划、区域市场限制和升级等政策发布，客观上将提高消费者对新能源汽车的接受度。受三季度业绩改善和产业政策发布预期等因素影响，11月2日A股汽车板块普遍走高，中国重汽（000951，股吧）和江铃汽车涨停，东风汽车（600006，股吧，）和长安汽车涨幅超过7%。第三季度进一步复苏。根据上市车企的财报，汽车市场在第三季度出现了明显的反弹。从营收来看，只有ST海马、*ST夏利、北汽蓝谷（600733，股吧）和*ST力帆四家乘用车公司三季度继续出现同比负增长。此前陷入困境的上汽集团在经历了糟糕的开局后终于恢复正常，第三季度营业总收入2149.2亿元，同比微增2.8%。大多数A股上市车企的营收增长幅度更大。例如，比亚迪、长安汽车和江淮汽车三季度的总营业收入分别同比增长40.7%、51.3%和48.3%。在归母净利润方面，车企的复苏更加明显。数据显示，今年第三季度，只有ST海马和北汽蓝谷的亏损有所增加。其他一些汽车公司亏损减少，一些公司扭亏为盈，更多的公司利润增加。其中，比亚迪大幅增长13.6倍，广汽集团和江铃汽车分别增长89.5%和52.6%。得益于长期的成本控制，汽车行业在特殊的市场条件下能够在净利润方面超过收入。此前，乘用车市场联席会议的数据也显示，随着疫情逐渐得到控制，汽车行业经济效益同比增速出现了积极迹象，盈利……

净收入，由负转正。1-8月，实现利润总额3084.3亿元，同比微增1.5%；营业收入47887.1亿元，同比下降1.4%。然而，疫情造成的阴霾尚未消散。对于许多车企来说，尽管第三季度业绩有所回升，但前三季度的整体表现并不尽如人意。数据显示，11家乘用车公司中，只有江铃汽车和比亚迪前三季度归母净利润同比增长。这也让这两家车企在二级市场备受追捧，比亚迪股价接连上涨，江铃汽车近期又获得多个涨停板。上汽集团、广汽集团、长城汽车（601633，股霸）等大型车企今年前三季度净利润尚未转正，分别下降19.9%、21%和11.3%；长安汽车虽然实现了扭亏为盈，但主要来自投资收益，扣除后净利润-209.8亿元，亏损幅度仅同比下降40.63%；

此外，北汽蓝谷和ST海马的亏损甚至大幅增加。与整体市场相比，A股车企的业绩分化显著，且基于前三季度的业绩，各家车企对年度目标的设定也不尽相同。例如，过去增长相对稳定的上汽集团今年的目标是“跑赢市场”，但上汽集团尚未明确表示其财务业绩。汽车行业会继续向上发展吗？华创证券发布的研究报告称，三季报显示，多家汽车上市公司的业绩增长超过市场预期，主要反映了汽车行业出乎意料的销售复苏和利润率弹性。该机构认为，2021，考虑到经济复苏将带动中低端需求复苏，掉期购买高峰将加速释放中高端需求，行业繁荣度将继续上升，预计至少将保持一年的繁荣，汽车和零部件盈利能力的提高也将继续。在汽车行业的上升周期中，预计将有一批具有竞争力的独立汽车公司和零部件公司将其运营提升到一个新的水平。在经历了疫情的阴霾之后，国内汽车市场确实恢复得很快，尤其是下半年以来，汽车销量几乎全面回升。中国汽车工业协会数据显示，今年第三季度国内汽车公司批发销量544万辆，同比增长6%。在刚刚过去的10月份，汽车销量持续改善。根据中国铁路协会的每周数据，10月1日至25日，日均批发销量为4.47万辆，同比增长10%，但与上月相比下降了12%。从目前的数据可以看出，9月份车市“金九银十”较为集中。分析显示，10月车市仍呈现明显上行趋势，随着经济复苏步伐加快和居民收入持续增加，预计到年底将出现年内最大的购车需求潮。尽管车企的销售趋势仍在稳步推进，但终端的周零售节奏更快，反映出更好的行业需求。尽管市场本身已经复苏，但仍有一些有利的政策正在出现。最近，上海升级了非本地车牌的“限行”规定。一方面，从11月2日起，内环高架道路外部牌照的限制通行时间将延长。另一方面，明年五一假期后，内环地面道路也将开始限时开放。这直接刺激了一波新车消费需求的释放。21世纪经济报道记者此前了解到，在新规发布的那一周，上海的新能源汽车销量出现了明显增长，一些门店的销量甚至比正常情况飙升了好几倍。11月2日，二手车在线拍卖平台天天拍卖也发布了一份报告称，10月最后一周，该平台上上海地区的日均交易量激增60%——受新交通限制影响的上海外国品牌车主急于以车换新，这将进一步增加新车的销量。作为一个仍处于发展初期的新兴产业，目前新能源汽车的销量和保有量都不高。然而，在行业的长期发展规划中，新能源汽车未来将在汽车市场占据重要地位。在11月2日发布的行业计划中，2025年新能源汽车销量的目标是占新车总销量的25%。未来，新能源汽车将成为汽车市场增长的重要引擎。过去一年，许多汽车公司加快了推出新能源汽车产品的步伐，汽车制造业的新势力开始交付或推出他们的第二款和第三款车型。传统车企也在努力尽快发布基于纯电动平台的新车型。在特斯拉、比亚迪等先行者的帮助下，新能源汽车有望接过汽车市场增长的“接力棒”。

标签：比亚迪江铃长安广汽集团海马

汽车资讯热门资讯