热成型钢应用比例达10.1%超合资车 凯捷换“骨”五菱再向上突围

经济观察网记者王海选在广西柳州宝骏基地车辆碰撞实验室进行了100%正面碰撞测试，验证凯捷的安全性。在这场时速50.5公里的正面碰撞后，五菱凯捷的a柱保持了牢固，车门仍然可以正常打开和关闭，这被认为是车身出色的安全性能。五菱凯捷之所以能在碰撞中取得好成绩，主要原因是在热门车型中使用了超高强度钢材。在五菱凯捷汽车上，热成型超高强度钢的应用比例达到10.1%。据了解，热成型高强度钢具有较高的抗拉强度，对车辆的安全性和轻量化有很大帮助。然而，由于其成本高，以前主要用于中高端车型。10.1%的热成型超高强度钢应用并不低，一些价格更高的合资车型甚至不如凯捷。例如，大众Charon、领克01和梅赛德斯-奔驰A级的热成型超高强度钢的应用比例分别为10.0%、9.7%和9.5%。此外，五菱凯捷还配备了防抱死制动、制动力分配、制动辅助牵引力控制、车辆稳定性控制等主动安全功能，以及驾驶员和乘客安全气囊。凯捷的顶级车型还增加了前排侧面安全气囊和侧面安全气囊。上汽通用五菱之所以能够在车身上使用如此大比例的热成型超高强度钢，是因为该项目的投资已进入收获期。此前，上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学和有限公司合作开发的超高强度部件的抗拉强度已超过1500MPa。2020年初，该项目技术全面投入工业应用，有效降低了成本。这不仅仅是为了提高产品质量。作为上汽通用五菱银标的首款车型和五菱品牌的首款真正意义上的乘用车，凯捷试图通过这种方式刷新品牌，进入新的细分市场。在消费者的传统印象中，五菱品牌车型以其经济实惠的特点而闻名，有五菱宏光、五菱荣光系列等代表性产品。然而，由于它们的价格较低，它们的安全无法得到充分保护。另一方面，五菱凯捷与五菱品牌下的其他车型有着不同的定位。它是一款完全定位于家用车的紧凑型MPV，安全、质量、空间、舒适是它追求的标签。在这次升级的发展下，五菱凯捷已经取代了“骨头”。凯捷是上汽通用五菱转型的新布局。今年5月，上汽通用五菱发布了银标五菱。在五菱的计划中，银标五菱的目标是带领品牌走上向上升级的道路。此外，全新的银色车标代表着品牌全球化的开始，悬挂银色五菱车标的车型将代表“全球汽车”的特殊身份。除了在中国销售，它们还将销往上汽通用五菱的其他海外市场。五菱银标公布后，上汽通用五菱的品牌结构将变得更加精细。随着银标五菱的加入，上汽通用五菱旗下已经有四个品牌，包括红标五菱、宝骏和新宝骏。这四个品牌实际上形成了上汽通用五菱从低到高的新布局。其中，红标五菱继续坚持原有的商用车市场，宝骏继续以实用的折扣专注于入门级乘用车市场，银标五菱和新宝骏则承担起品牌复兴和向上突破的责任，强化设计感和品质感，并在智力方面取得了许多进步。从五菱品牌近年来的发展来看，不难理解它推出了一款新车型凯捷。根据中国汽车工业协会的数据，尽管五菱的主要车型宏光一直占据MPV销量排行榜的榜首，但近年来其销量明显下降。2015年，五菱宏光的年销量达到66万辆的峰值，但随后几年开始下降。到2019年，五菱宏光的年销量已降至42万辆；

今年1-9月，五菱宏光的销量继续同比下滑24%。中低端MPV市场的萎缩是五菱进入家用紧凑型MPV细分市场的主要原因。然而，凯捷进入的MPV市场仍然处于利基市场。根据乘用车协会的数据，今年1-9月MPV销量为73.4万辆，仅占同期乘用车总销量的5.7%。在MPV市场，除合资品牌外，广汽传祺M6、比亚迪宋MAX等自主品牌的售价集中在8-15万元区间。而五菱凯捷也将售价定在了这个区间，预售价为8.98-11.98万元。根据规划，凯捷的目标消费群体主要包括有两个或两个以上孩子的家庭、汽车需求升级的前五菱车主以及小型企业家。作为差异化竞争的手段，五菱将凯捷定位为“大四座家用车”，不仅注重安全性，还注重大空间和舒适性。当四人就座时，五菱凯捷的第三排座椅可以折叠平放，以满足装载大型行李的需要。为了进一步扩大后备箱容积，五菱在第二排地板以下设计了凯捷的备胎。凯捷在9月启动预售后，获得了良好的市场反响，订单超过1.3万台。新车将于11月1日正式上市。此外，上汽通用五菱强大的销售网络和庞大的客户群是其独特的优势。然而，面对不断萎缩的市场，创造一款受欢迎的汽车仍然相当困难。然而，上汽通用五菱善于开拓利基市场，因此这款新车能否再次引发“神车”现象值得期待。目前，MPV被视为下一个蓝海市场，尤其是在已经推出许多产品的高端MPV中。例如，广汽传祺GM8已经站稳脚跟，而上汽荣威也在iMAX8上大举进攻市场。

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