造车新势力离丰收还有多远？

文/曹白

源/智能相对论

最近几个月，汽车制造业的新势力们看到了一系列好消息。

7月30日，理想汽车在纳斯达克上市；

8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽约证券交易所。继蔚来汽车2018年首次公开募股之后，两家新的汽车制造商终于启动了公开募股。

自Q2以来，NIO和理想相继实现了正毛利率，并开始具备一定的盈利能力。10月初，一批新的独立汽车制造商开始销售他们的汽车，NIO的销售额在第三季度首次超过1万元。成立不到四年的零跑，也在9月份首次月销售额突破1000元。

10月13日，上海证监局披露了威马汽车计划上市的消息。10月15日，摩根大通的评级报告将NIO从“中性”改为“增持”，这直接促成了NIO在美国股市普遍下跌的情况下上涨，盘中最高股价达到每股29.23美元。

造车新势力似乎已经进入了一个“收获期”。

然而，从行业竞争的角度来看，能否取得丰收，最关键的因素不是资本市场受到了多大的关注，而是它是否具有持续的盈利能力。影响持续盈利能力的最关键因素是其是否有长期稳定的销售额。

如果销售额不能稳定增长，目前的盈利能力只是昙花一现，新势力的丰收只是一个遥不可及的梦想，或者说是一个简单的想法，而不是梦想。

一

销售额增长很快，但不可战胜

9月份，8家新车制造商相继发布了销售数据。从数据来看，“智能相对论”显示，各家公司的销售额均突破月度销售新高并有所增长，与上月和去年同期相比均有不同程度的改善。

从上表可以看出，9月份新势力的销量相当不错，蔚来和小鹏两个头部品牌的销量同比增长率分别为133.2%和145.0%。最令人兴奋的是，在短短9个月的时间里，即使考虑到疫情的影响，蔚来、理想、小鹏的销量早已突破1万辆，总销量有望再次翻倍。威马的销量也接近1万辆。需要注意的是，去年小鹏的年销售额仅为1.6万辆。

但如果要详细比较，新能源汽车市场并不是新势力的专属舞台，也不是他们在舞台上扮演主角。

在今年9月的纯电动汽车销量排行榜前20名中，只有蔚来、小鹏、威马和合众上榜，排名相对落后。其中，和众汽车旗下的品牌车型为“Nezha”，理想ONE因非纯电动汽车未上市。

从上面的榜单可以看出，新势力想要正面挑战特斯拉，还是需要先通过传统车企。比亚迪、上汽、北汽、长城等车企的新能源汽车销量明显领先于新势力。例如，比亚迪四款上市车型的月总销量达到9291辆，这是除蔚来之外所有新势力的季度总销量。需要注意的是，目前传统车企的主要销售模式仍然是汽油动力汽车，新能源汽车产品只能算是“副业”，就像天机赛马一样。传统车企可以用“劣马”轻松击败新势力培育的“一流马”，双方的差距不仅仅是一颗星或一半。

至于与特斯拉的差距，那就更大了。

目前，特斯拉上海浦东超级工厂的年产能已达25万辆，将为今年50万辆的交付目标贡献一半的产能。随着国内生产率的不断提高，特斯拉不断降价，新势力的价格优势已不复存在。在未来，他们还将面临更加激烈的竞争。此外，大众、奔驰等国际品牌的新能源产品也将逐步进入市场。

留给造车新势力的时间不多了。

二

日益紧迫的时间和遥远的“收获季节”

在市场上，特斯拉和传统车企发挥着主导作用，而其他强大的参与者围绕着他们。尽管新势力有本土优势和资本热情……

m、 他们也清楚地感受到了时间的紧迫性和追赶的紧迫性。

让我们先来看看处于新势力前沿的蔚来。

8月初，蔚来汽车发布了第二季度财报，宣布了盈利的好消息。自2019年以来，NIO首次实现了正毛利率。

这是NIO迎来“大丰收”的转折点吗？NIO真的像李斌所说的那样“走出了重症监护室”吗？

仍在使用特斯拉作为参考。

10月22日，特斯拉发布第三季度财报，第三季度总收入87.71亿美元，同比增长39%。这也是特斯拉自2019年第三季度以来连续第五个季度实现盈利。

在这五个季度，特斯拉交付了近8万辆新车，攀升至13.93万辆，并设定了今年50万辆的交付目标。

相比之下，NIO目前的成就确实微不足道。

目前，NIO ES6、ES8和EC6 SUV车型正在销售中。也许在未来，EE7、ET和EVE轿车将上市。在新车的刺激下，NIO可能会经历一波增长。但NIO首款轿车的前身EE7早在2019年就已亮相，并将于2020年1月9日NIO日发布。正式发布要到2022年。

远水不能近渴，李斌今年年销售额10万元的目标很难实现。短期内“大丰收”基本上是不可能的。

同样，为了实现盈利为正的理想，目前只有理想one产品在全球占据主导地位，销售的想象空间被限制在很小的范围内。此外，计划中的四款新车型仍在PPT中，添加程序的技术也一再受到质疑。李湘被迫出现在微博上亲自参与辩论，而理想离“收获季节”还有很长的路要走。

三

新势力还需要做些什么才能获得丰收？

经过一轮激烈的竞争，新势力已经从最初的200+减少到10家左右，未来可能只有3家。对于那些仍在牌桌上的人来说，他们的核心要素是如何成为销售图表上的常客，而且他们仍然是排名第一的常客。

技巧并不多，只是如何在PPT中将过去智能汽车时代的美好计划和承诺变成现实。

NIO和理想已经上市，而小鹏和威马也在进行IPO。新势力获得资本市场的认可并成为行业关注的焦点，很大程度上得益于它们成立之初在品牌规划、产品开发、营销方式和生态建设等方面给汽车行业带来的颠覆性思维创新。

然而，“智能相对论”的认知是，新势力在行业和用户面前仍然呈现出传统印象。

在产品智能化方面，距离特斯拉还有几个街区；在品牌建设和营销方式的创新上，车主在家中沟通空间最初定位的本质仍然是更换4S店展厅；当谈到智能汽车生态系统的构建时，诱人的电池交换模式和发电站只是一个表象，谁知道如何体验它们。

简而言之，当PPT中的吹嘘权得以兑现时，新势力也将迎来真正的“收获”。

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标签：蔚来特斯拉小鹏比亚迪理想ONE

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