理想ONE事故频发，李想承认“产品确实存在缺陷”，但给出的解决方案是升级硬件……

升级肯定是由于当时的一个缺陷，但这个缺陷不同于其他正常驾驶情况下的车轴断裂。理想ONE在碰撞中断裂的概率超过了普通汽车的平均水平，所以如果它没有碰撞就没有问题。近日，理想汽车创始人李想首次公开回应了近几个月来备受关注的理想汽车“断轴”事故。

理想汽车创始人李想

公开数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中10起前悬架下臂球头与球销分离。

据理想汽车介绍，在分析了每次碰撞导致车辆下臂球头分离的事故后发现，这些事故都是由于碰撞过程中车轮一侧受到重大撞击，导致前悬架下臂球接头与球销分离。同时，在对已经发生的事故进行分析和总结后，理想ONE的球头在碰撞事故中脱落的概率确实高于同级别车型。

为了解决上述问题，理想汽车决定为2020年6月1日或之前生产的理想ONE免费升级具有更高释放力的前悬架下臂球销。释放力已从以前的35kN增加到50kN。值得注意的是，更换前悬架下臂球销所涉及的理想ONE超过1万辆。

事故的解决方案是升级硬件

事实上，理想汽车已经发现了理想ONE前悬架下臂球销的问题。据理想汽车销售与服务副总裁刘杰介绍，理想汽车已经在6月2日进行了生产切换，并对前悬架下臂球销进行了多次测试。

对于发现前悬架下臂球销有问题但没有及时解决的情况，李翔解释说，“6月2日之前没有更换，因为实际情况只有2起，这个问题的比例仍然保持在合理值内。然而，在接下来的几个月里，类似的情况仍在继续。我们认为这个比例已经超过了同级别豪华车的正常脱落率，因此必须为用户进行更换

理想汽车表示，在用更高的释放力更换前悬架下臂球销后，理想ONE没有在碰撞事故中出现任何前悬架下手臂球头分离的情况。

图片来源：记者孙童摄

底盘后护板也与前悬架下臂球销同步升级。在理想汽车方面，一些用户报告说，在通过涉水道路时，底盘后护板损坏。经过严格的工程分析，理想汽车对理想ONE底盘后护板的材料进行了优化，车辆底盘后护将由玻璃钢升级为金属。

据了解，参与底盘后护板升级的车辆为2020年10月31日或之前交付的车辆，而自2020年11月1日起交付的理想ONE已经配备了升级后的底盘后护。理想汽车表示，上述两项硬件升级预计将在未来三个月内完成。

在软件层面，针对最近两起由辅助驾驶功能引发的事故，理想汽车在理想ONE中增加了卡车并线警告功能。当驾驶员激活辅助驾驶功能时，系统将自动检测到车辆前侧的大型卡车。当系统确定大型卡车并线时存在碰撞风险时，它将通过仪表板上的图像和声音提醒驾驶员。需要注意的是，该功能仅起到警告作用，当驾驶员遇到碰撞风险时，他们仍然需要接管车辆。

硬件升级不等于召回

理想汽车宣布上述硬件升级计划后，迅速引发了外界关于硬件升级是否等同于召回汽车的激烈争论。

对此，理想汽车销售与服务副总裁刘杰表示：这两个硬件升级项目其实就是我……

以满足车辆正常运行的安全性和可靠性，以应对涉及水的事故和特殊情况。此外，本次硬件升级已上报并与相关监管部门沟通，用户按照硬件升级方式进行升级，不同于车辆故障和行驶过程中质量问题导致的召回

对此，中国消费者协会法律团队成员蒋苏华认为，如果只是不影响安全的质量问题，那么硬件升级只是一种服务行为。但如果影响安全，召回必须按照法律规定执行，而且这两种方法和过程完全不同。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，批量汽车产品存在缺陷是汽车产品召回的法定原因。所谓缺陷，是指同一批次、同一型号、同一类别的汽车产品，由于设计、制造、标识等原因，不符合保障人身和财产安全的国家或行业标准，或者其他不合理的危害人身和资产安全的情况。

对于缺陷以外的汽车产品质量问题，《缺陷汽车产品召回管理条例》指出，生产者和销售者应当依照法律、行政法规、国家规定承担相应的修理、更换、退货、赔偿损失的法律责任，以及《产品质量法》和《消费者权益保护法》等合同协议。

值得注意的是，当理想ONE早些时候发生火灾和“断轴”事件时，一位自主品牌发动机测试工程师告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者：“仅从现场照片和信息来看，无法准确确定事故是否是由产品设计缺陷引起的，但事故有可能发生，需要深入调查分析才能做出最终判断

打牌的机会只有一次

尽管事故仍在继续，但理想ONE的销量似乎并未受到不利影响。11月2日，理想汽车发布的10月交付数据显示，理想ONE 10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付纪录。有观点认为，未来两年，由于理想one只有一款可供销售的车型，理想one销量的增长势头将受到阻碍，理想汽车的发展前景也将受到很大影响。

也有分析人士认为，对于理想汽车这样的上市公司来说，“断轴”、火灾等事故的频繁发生，不仅影响了消费者对公司的信心，也影响了公司的股价。

图片来源：记者张晓青摄

此外，此次硬件升级的成本可能会对理想汽车第四季度毛利率和股价产生负面影响。对此，李想表示，当毛利和质量安全发生冲突时，理想汽车总会选择放弃毛利。

比赛只有一次机会，如果一次不成功，就没有机会再比赛了，”李湘曾说。

记者|孙磊编辑|裴建儒、赵云、王佳琦

校对|何晓涛

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