ES8“14万元换胎”罗生门：车主理赔被拒，两次起诉保险公司失败，蔚来最终兜底

NIO ES8汽车因事故引发的“14万元换胎”事件终于告一段落。

从2019年9月事故发生到2020年10月处理完毕，蔚来ES8车主经历了各种波折，如碰撞引发的交通事故、车辆被“过度维修”、与蔚来汽车沟通、被保险公司拒绝赔偿等，以及针对保险公司的两起诉讼失败。这也导致他花费50多万元购买并驾驶NIO ES8行驶了1万多公里，并在4S店的维修车间里长时间“睡觉”。

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经过一年多的时间，上述事故最终以NIO汽车车主造成的经济损失而告终。NIO汽车负责人告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，在此次事故中，NIO汽车本应就车辆维修事宜与授权维修站进行沟通。车主和授权维修站之间以前的沟通方式不正确。同时，在保险公司与车主的“拉锯战”过程中，NIO服务团队处理不当，导致事件发酵。

经过沟通，NIO Motors为车主提供了解决方案，并得到了车主的认可。目前，与此次事故有关的相关事宜已得到解决，”上述NIO Motors负责人表示。

车主怀疑“过度保养”

据了解，事故发生在2019年9月3日晚上11点。根据车主的陈述，事发时的路况不好，在颠簸过程中造成损坏，最终导致左前轮爆胎。然而，事故发生后，车主没有及时报警或向保险公司报案处理。相反，徐玉伟在第二天上午11点联系了蔚来汽车的客服人员。客服人员告知车主，他们已经购买了“无忧服务包”，提醒车主报告事故并安排车辆维修。

公开资料显示，蔚来汽车的“服务无忧套餐”于2018年2月推出，每年费用为1.48万元。目前，它包括六项福利，包括一键维护、免费维修、免费维护、三险、免费通勤和增强交通服务。根据套餐规定，NIO Automotive可以为车辆提供免费维修，车主无需支付维修费用。

联系NIO Automotive客服后，上述车主的NIO ES8被送往NIO Automotive郑州公司授权维修站——有限公司进行维修。但在车辆维修完成后，车主被告知他们需要承担约146846.17元的维修费。

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对此，车主拒绝支付这笔费用，并认为“我当时发生的单方面事故只是左前轮胎爆炸和轮毂变形，没有其他问题。”维修清单显示，除了左前轮，NIO ES8的其他三个轮胎，以及三个轮毂、空调制冷剂，悬架控制组件和其他部件也已更换。

郑州奥泽表示，上述NIO ES8的维修清单将显示在NIO APP上，维修项目只有在业主确认后才能进行。但店主表示，他们并不知道，也没有确认。我本该付的钱一分钱也不会损失。NIO ES8的车主说：“我不会拿我不该付的钱中的一分钱。”。

据媒体报道，上述NIO ES8的车主透露，根据NIO售后人员的通知，他们的车辆已经参加了商业机动车保险，可以通过车辆保险进行赔偿。但车主向保险公司提出申请后，他们于2019年10月16日收到了保险公司的拒绝通知。

对于车主的申请，保险公司认为事故发生在晚上11点，车主没有及时报警。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定……

如果是中国，应立即向报告事故。车主被保险公司拒绝投保后，NIO汽车郑州公司为车主找到了律师，向保险公司提起诉讼，并为车主支付了诉讼费。

两次起诉都以失败告终

关于这起纠纷，中国裁判文书网发布的民事判决书显示，经业主和保险公司提供证据、质证、陈述事件经过，河南省新密市人民法院于2020年3月16日作出判决。本案中，被保险车辆发生事故后，车主声称，由于考虑到车辆只有爆胎，为了避免影响下一年的商业保险费，他们没有报案。后来，他们发现车辆遭受了严重损失，并及时向报案。向保险公司报案的时间不超过保险合同规定的48小时。

但河南省新密市人民法院认为，由于本案所涉事故为自行车事故，车主在没有能力和条件通知保险人的情况下未及时报案，导致保险公司无法核实驾驶状态、事故原因、责任，等等。因此，保险公司作为被告，按照《中华人民共和国保险法》第二十一条规定的免赔情形拒绝索赔。

值得注意的是，《商业保险条款》第十四条还规定，被保险人提出索赔时，应当向保险人提供能够确认保险事故的性质、原因、损失程度等相关因素的相关证明和信息。但是，如果车主未能提供相应的证据予以证明，则应承担相应的不利后果。最终，河南省新密市人民法院认定车主提供的依据不足，不予支持。

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但车主不同意判决，认为向保险公司报案的时间没有超过保险合同规定的48小时。同时，车主认为一审判决尚未明确案件的基本事实，决定再次上诉。

在2020年6月28日的二审中，河南省郑州市中级人民法院认为，尽管业主报案的时间间隔没有超过《保险条款》中“48小时内通知保险人”的条件，新密市交警大队出具的证明显示，事故原因无法通过调查查明，车主也未能提供事故原因的证据。事故原因无法追查，说明是车主未及时向报案造成的。

同时，针对业主称仅限于当时的环境条件和认知水平，未及时通知不构成故意或重大过失的主张，河南省郑州市中级人民法院认为，该理由不能成立。最终，河南省郑州市中级人民法院经审理，认定事实与原审一致，驳回了业主的诉讼请求。

NIO的底部损失

之后，事件继续发酵。2020年10月27日，NIO Motors联合创始人兼总裁秦立红在一封内部电子邮件中报告称，NIO汽车公司已向上述NIO ES8车主表示歉意，并表示本应提供“无忧服务包”。这种损失应通过NIO Motors和授权维修站之间的协调来解决。

对于14万元的维修费用，秦立红表示，维修项目和费用合理，不存在过度维修或虚假定价的情况。现已确定，本次事故是一起重大车辆损坏事故，车辆底盘和悬架系统严重损坏，此外还有轮谷和车轮。已经证实，事故车辆的维修项目和费用总体上是合理的，而不是维修一个车轮的14万元……

如媒体报道所述。应用户要求，维修点还为用户进行了其他维修。秦立红说，在整个过程中，没有出现过度维护或虚假定价的情况。

不过，秦立红也承认，此次事件暴露了蔚来汽车的管理问题。在此过程中，授权维修站没有遵循标准的维修认证程序；区域公司允许“无服务”用户在出现上述具体情况后，当保险公司拒绝索赔时自行支付维修费用，NIO汽车需要对此进行审查。秦立红透露，此次事件发生后，NIO公司将进一步优化“无服务忧”管理流程。

值得注意的是，蔚来汽车创始人兼董事长李斌曾多次表示，在移动互联网时代，企业与用户之间的联系更加紧密。他认为，“所有行业的变化实际上都是用户与企业关系的变化”，并将NIO汽车定义为“用户企业”。

图片来源：NIO Automotive官方网站

目前，NIO的“服务无忧包”已经迭代到2.0版本。据了解，“服务无忧套餐”2.0版发布过程中，有不少车主参与。与1.0版本相比，2.0版本的“服务无忧套餐”服务略有缩水，但整个系列的价格降低了200元。

有分析认为，在销量尚未形成规模的时期，采用直销模式的造车新势力将在用户运营和服务上投入大量人力物力，从而吸引用户，塑造品牌形象。然而，随着销售规模的扩大，运营和服务成本逐渐增加，企业能否继续提供高质量的运营和服务将成为对其发展道路的重要考验。

记者|孙磊编辑|裴建儒、李靖涵、王佳琦

校对|卢向勇

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