宝能汽车西安工厂投产 5年内研发团队扩至近上汽集团2倍

本报记者高培通、赵毅在西安报道称，“未来10至15年，我们将以打造国际一流的汽车集团为目标。”11月8日，宝能汽车西安基地竣工投产，宝能集团董事长姚振华在致辞中表示。姚振华的计划是在宝能汽车的技术路线中，将燃料和电力与氢燃料相结合。目前，已经开发了三大集成平台，即xEV平台，该平台具有很高的可扩展性，支持纯电动、插电式混合动力和增程等各种电源。同一天，基于该平台的增程电动汽车下线。根据宝能汽车发布的信息，其正在规划一个新的高端汽车品牌，定位高于观致汽车，xEV平台将在高端品牌之间共享。华商报（博客、微博）记者注意到，根据活动上显示的信息，宝能汽车目前拥有近1万人的研发团队，未来五年将增至5万人。这个计划不大。截至2019年底，生产和销售超过600万辆汽车的上汽集团（600104，股吧）拥有2.71万名研发人员，这意味着宝能汽车打算在五年内将其研发团队规模增加近一倍。增加30万辆新的宝能汽车产能的计划相当雄心勃勃。根据新闻发布会上发布的信息，西安工厂计划总生产能力为100万辆汽车，一期50万辆，一期30万辆。它有能力增加乘用车的产量。这家工厂是宝能第一家自建投产的工厂，这也意味着宝能汽车的产能将进一步扩大。在此之前，宝能汽车旗下的江苏常熟观致制造基地最高产能为15万辆，而深圳宝能汽车制造基地的产能为20万辆。三大宝能汽车基地的累计产能可达65万辆。此外，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山等地的工厂也在建设中。在产能消化方面，宝能目前拥有观致汽车品牌。盖世汽车的数据显示，观致汽车2019年销量为2.29万辆，距离有效利用工厂产能还有很大差距。2020年9月，观致7正式上市，售价10.98-15.98万元。这是宝能在2017年进入该品牌后发布的首款新车型。关于观致汽车的未来规划，宝能汽车发布的信息显示，观致汽车将走油电结合的道路。从观致7开始，观致汽车将保持每年至少推出1-2款新车型的步伐，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车，从A0到B级车型的覆盖。值得注意的是，根据宝能汽车发布的信息，其正在规划一个定位高于观致的新高端汽车品牌。据介绍，宝能汽车开发了一个专注于“新四化”的xEV平台。该平台具有很高的可扩展性，支持纯电动、插电式混合动力和增程电动汽车等各种电源。在9月底的北京国际车展上，xEV平台首次亮相。此外，宝能汽车所指的增量编程技术更类似于日产的e动力技术，其特点是纯电动驱动，能量转换效率高，能耗低。它的油耗比汽油车低30%-35%。据宝能汽车介绍，上述增量编程技术是由宝能汽车旗下观致汽车首席执行官和宝能新能源人才团队共同开发的，其中包括此前开发了全球最畅销电动汽车平台的Yajima和Men。这是中国第一个完全独立的研发项目。从宝能汽车的高管简历中可以看出，该公司此前曾招聘过一批日产高管。2020年2月，东风日产前总经理兼执行董事大谷敏夫被任命为宝能A执行副总裁……

奥莫比尔。在此之前，日产-雷诺联盟前新能源全球总监矢岛和夫担任观致首席执行官，日产-日产联盟前汽车互联技术全球总监原武担任观致COO等。在渠道建设方面，姚振华表示，宝能汽车在疫情期间扎实推进渠道建设。在短短六个月内，它已经建立了一个主要由全国800家4S店组成的销售网络，并将在年底前形成1000个直销销售网络。该销售网络是目前中国最强大的销售平台，其联动云共享汽车已成为全国共享汽车领域的领军企业，覆盖300多个城市，拥有2000多万会员。在5年内，宝能汽车的研发团队已经扩大到5万人。根据活动现场显示的信息，目前宝能汽车的研发团队规模已接近1万人，未来5年将增至5万人。记者注意到，这支队伍的规模并不是很大。相比之下，目前在国内车企中产销规模最大的上汽集团，2019年拥有约2.71万名研发人员，当年销售了623.8万辆汽车。这意味着，在五年内，宝能汽车的研发团队规模将达到上汽集团的两倍左右。具体而言，在研发方面，采用“1+N”模式构建全球研发体系，包括位于深圳、上海、西安、广州的宝能汽车全球研发中心、昆山研究院、德国工程中心、美国前沿技术中心、日本电池和新能源研发中心，和意大利造型中心。在具体研发方向上，宝能汽车的研发业务涵盖了整车技术、人工智能、大数据等的开发，重点关注“自适应零重力座椅”、“面部情感敏感”、“智能玻璃信息交互”、“智慧云互联”。在零部件研发方面，宝能汽车建聚创新能源科技有限公司和振宇新能源动力科技有限公司分别开展动力电池、电机和电子控制的研发。此外，宝能集团现有的汽车产业链布局是重叠的，如上市公司广东绍能集团有限公司、生产汽车变速器零部件和总成的有限公司、中聚高新（600872，棒材）科技产业（集团）有限公司、专业生产汽车精密锻件的有限公司、中国南方玻璃集团有限公司。，有限公司的汽车玻璃业务，以及宝能科技园孵化的一系列智能互联和新能源企业，共同形成了其零部件研发体系。姚振华表示，下一步，宝能汽车西安基地将形成以汽车生产为主的新能源汽车基地，覆盖电池、电机等核心零部件的整个产业链。一期将实现产后年产值450亿元，创造年税收25亿元，带动2万至3万人就业。同期，在西安运营的宝能汽车创新研究院也将加大投资力度，为在西安建设国际一流的新能源汽车创新技术研发中心，初步预计这里将至少有10000名高端人才。对于宝能的目标，姚振华表示，在未来10至15年，他将全力以赴，牢牢抓住汽车行业电动化、智能化和网络化的战略机遇，努力成为世界级的汽车制造商、移动出行服务提供商，综合服务提供商和重量级汽车企业集团。

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