“三巨头”联手造车引爆市场 何种合作模式备受关注

证券时报记者韩中南刘宝兴“为了顺应时代发展和用户需求，长安汽车（000625，股吧）正与顶尖科技公司华为和宁德时代（300750，股吧，长安汽车董事长朱华荣在电视节目中宣布了上述消息。这一消息发布后，立即引发了热议。高端智能汽车品牌会与三方联盟组成合资企业吗？如果是三方合资企业，谁将是领导者？如果不是合资企业，华为和宁德时代会扮演什么样的“角色”，他们的参与程度会有多深？这次合作是否打破了华为此前强调的“不造车”？目前，长安汽车、华为和宁德时代尚未对上述问题进行公开解释。长安汽车内部人士对《证券时报》记者回应称，目前没有进一步的信息可以向公众披露。不过，三方合作的消息发布后，二级市场仍有强烈反响。11月16日，长安汽车股价涨停，融资净买入2.87亿元。11月17日，长安汽车收盘报20.30元/股，单日涨停，总市值千亿“俱乐部”。根据长安汽车对外发布的信息，三方将共同打造全球领先、自主可控的智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品，以及超级“人车之家”的智慧生活和智慧能源（600869，股吧）生态系统。此外，三方联合开发的首款产品已完成初步研发工作，即将进入量产阶段。事实上，长安汽车此前已经与华为和宁德时代建立了战略合作伙伴关系。2018年7月，长安汽车与华为签署战略合作协议，表示将重点发展智能化和新能源。在接下来的一年里，双方共同创建了一个创新中心。长安与宁德时代的合作关系由来已久。2017年，长安汽车通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业的基金份额，投资了宁德时代。不久前，长安汽车清理了这部分股权。根据长安汽车的公告，本次交易将影响公司2020年税后净利润约19.71亿元。不过，减持宁时代股票不会影响长安汽车与宁时代的战略合作，双方将全面深入推进智能网联电动汽车领域的合作。据悉，今年9月，长安汽车与宁德时代签署了战略合作协议。当时，双方表示将在智能网联电动汽车和智能能源生态领域建立长期深入的合作伙伴关系。既然长安汽车已经与华为和宁德时代建立了深厚的合作伙伴关系，我们为什么要再次合作打造高端汽车品牌。这种合作与传统的战略合作有什么不同？三方的参与程度如何？谁将成为新的品牌领导者？这是否打破了华为不生产汽车的说法？这一系列问题已经成为业界高度关注的焦点。对于此次合作，宁德时代董事长曾毓群表示，长安汽车和宁德时代有着相似的创新文化（300336，股吧）和价值观。宁德时代联手长安汽车打造高端智能新能源汽车品牌，主要是推动汽车在电动化、智能化方面的产业发展。华为智能汽车解决方案事业部总裁王军表示，在智能网联电动汽车行业的发展中，华为和长安汽车有着共同的愿景和目标。他们打造的高端智能汽车品牌将为用户提供一系列具有极致体验的智能科技产品，从而将全面的数字出行变成现实。一位来自宁德时代的内部人士告诉《证券时报》，合作打造高端汽车品牌是宁德时代与长安现有合作的深化。宁德添……

将进一步发挥其在电池领域的优势。由此可以看出，尽管三方并未公开表示各自在高端汽车品牌项目中的“角色”，但从目前披露的信息来看，长安汽车显然是重点。事实上，这一消息公布后，对长安汽车股价的刺激明显高于对时代的刺激。11月16日，长安汽车股价涨停。11月17日，长安汽车继续高开，单日涨停，收盘报20.30元/股，总市值突破1000亿元。值得注意的是，长安汽车在宣布与华为和宁德时代合作打造高端汽车品牌的同时，也发布了一个名为“方舟”的架构，未来五年计划推出105款车型。据悉，方舟架构融合了先进的自动驾驶前端布局和智能增长电子电气架构，可以全面覆盖A0级到C级的所有车型。据华西证券分析，长安汽车、华为和宁德时代的合作，结合其在智能驾驶领域积累的量产经验，可以确保其在智能驱动领域的持续领先地位。预计公司将依托量产先发优势和当前合作的互补性，长期受益于万亿级自动驾驶市场的发展。产品升级是品牌向上运动的基础。近年来，在消费者升级的推动下，品牌向上运动逐渐成为行业共识。越来越多的中国汽车品牌选择推出高端品牌，以促进品牌升级和向上运动。然而，处于中国汽车品牌第一梯队的长安汽车却迟迟没有采取行动。我们对推出高端品牌非常谨慎。为什么要谨慎？因为高端并不意味着受欢迎。“在今年的北京车展上，朱华荣特别阐述了长安汽车对高端品牌布局的思考。事实上，尽管长安汽车之前没有明确推出新的高端品牌，但它在高端发展的道路上已经做了很多尝试。2017年，长安汽车推出了“第三次创业-创新创业计划”“并明确了打造世界一流汽车企业的目标，系统地组织了公司的品牌架构。目前，在品牌结构方面，长安汽车已经形成了汽车品牌和新业务品牌两大品牌群，其中包括长安汽车、欧尚汽车、科程汽车和AB汽车四个独立汽车品牌bile，以及长安出行、车和美等新商业品牌。在完成品牌架构审核后，长安汽车也在产品层面进行了一些调整。记者了解到，长安汽车始终认为产品升级是品牌提升的基础。在长安CS75PLUS、欧尚X7和易动PLUS等热门车型推出后，它竭尽全力打造新的高端UNI系列产品。据悉，该系列首款车型UNI-T自今年6月上市以来，月销量突破1万辆，累计销量突破5万辆。今年前三季度，长安汽车实现营收558.42亿元，同比增长24%；

实现归母净利润34.86亿元，同比增长231%。其业绩增长的主要原因是公司汽车销量的增长以及“品牌向上”背景下产品结构的优化。数据显示，2020年前10个月，中国汽车市场销量同比下降4.7%。长安汽车累计销售158.35万辆，同比增长14.1%，实现逆势增长。其中，明星车型CS75系列已连续7个月月月销量突破2万台，10月份月销量甚至突破3万台。业内人士判断，成功的产品升级持续提升了长安汽车品牌的溢价能力和用户认可度。此次与华为、宁德时代合资打造高端智能汽车品牌，是对品牌上行方向的重新布局，将推动公司进入新一轮品牌上行通道。值得一提的是，一些市场知情人士猜测，长安汽车联合打造的高端智能汽车品牌将由长安威来新能源汽车技术有限公司有限公司推广。然而，长安车知情人士在采访中并未对此发表评论。公开信息显示，长安汽车原本持有长安蔚来50%的股权。2020年，长安汽车通过现金增资等方式加大了对长安蔚来的投资。增资完成后，长安汽车持有长安蔚来95.38%的股权。品牌上升是不可避免的趋势。“产品创新和品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。”朱华荣对此次合作给出了上述评价。在他看来，与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，标志着长安汽车按下了企业品牌的“快进键”。事实上，中国汽车品牌引入高端品牌并不是一个新话题。此前，奇瑞汽车、吉利汽车和长城汽车（601633，股吧）分别推出了观致、领克和WEY品牌。他们中的一些人中途跌跌撞撞，而另一些人则设法开辟了一条向上的道路。业内人士判断，从消费者升级的角度来看，汽车品牌的上升趋势是行业的一大趋势。但企业在追求高端发展的同时，也需要衡量自身的基础和财务状况。如果在不适当的阶段仓促启动，很可能会造成资源分散和浪费。记者注意到，在经历了许多品牌的早期试验后，许多汽车公司在推出高端品牌方面变得谨慎。然而，随着我们进入2020年，大量中国汽车品牌开始走上新一波高端化趋势。其中，东风汽车（600006，股吧）集团推出了新的高端电动汽车品牌岚图，并宣布回归a股市场。其筹资将主要用于建造兰都；上汽集团（600104，股吧）宣布成立“L”项目，布局高端新能源汽车市场；广汽新能源宣布将安系列作为高端品牌独立；北京汽车旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX也迎来了产品的大幅落地。在大量新品牌涌入的同时，也有声音提出质疑：中国汽车市场真的需要另一个新品牌吗？对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券时报》记者表示，中国汽车品牌尚未突破价格上限，价格方面仍有很大升级空间。与此同时，电动化趋势的到来也为传统汽车企业提供了新的机遇。记者注意到，在这一波品牌上行冲击中，车企推出的高端品牌都集中在新能源汽车领域。近日，《新能源汽车产业发展规划》正式公布，明确到2025年新能源汽车销量占比达到20%，到2035年纯电动汽车将成为销售主流。该计划的发布进一步印证了新能源汽车行业广阔的市场前景和巨大的增长潜力。一位证券分析师对《证券时报》记者表示，从规模上看，新能源汽车的发展方向要么是高端，要么是低端小型车。传统车企必须走高端化道路，才能在新能源汽车市场抢占更大的市场份额。

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