奔驰E级中期改款强化科技 将重新主打2.0T动力版本

经济观察网记者刘晓琳郭又新时隔4年宣布对奔驰E级进行中期整容，这也是奔驰E级历史上规模最大的一次中期整容。在外观和内饰方面，梅赛德斯-奔驰E进行了重大调整，特别是增加了新的技术应用，例如在车内首次引入了电容感应方向盘等黑科技，增强了这款车的竞争力。自1947年推出以来，梅赛德斯-奔驰E级系列已在全球交付了1400多万辆汽车，成为梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，也是梅赛德斯-奔驰品牌的中坚力量。梅赛德斯-奔驰E已经走过了十代，一直是豪华行政级轿车中最杰出的代表。目前在售的第10代E级轿车自2016年上市以来已售出120多万辆。在中期改造之前，梅赛德斯-奔驰E面临着来自竞争对手的强大挑战，这给这款一直在豪华行政级汽车市场排名第一的产品带来了压力。作为梅赛德斯-奔驰的老对手，宝马今年也对宝马5系进行了中期改造。这一代宝马5系于2017年上市，并提前一年进行了中期翻新。宝马内部人士认为，在豪华C级车市场，竞争更加激烈。尽管这一代宝马5系此前在市场上保持着竞争优势，但随着梅赛德斯进入翻新阶段，它可能会失去优势。因此，宝马选择提前整容，以保持竞争力。这一策略使得梅赛德斯-奔驰和宝马之间的竞争更加激烈。梅赛德斯-奔驰E中期改款的外观设计一直受到外界的争议。此外，梅赛德斯-奔驰E采用了1.5T的动力方式，这也是竞争对手进攻的致命弱点。豪华C级车使用1.5T发动机的问题已经说服了一些消费者，因此宝马5系将在这两款车之间占据一定优势。然而，在中期改造之后，梅赛德斯-奔驰E的动力策略也将发生变化。据梅赛德斯-奔驰消息人士透露，新一代梅赛德斯-奔驰E今后将通过限量供应1.5T+48V动力版本来切换排量，重点关注2.0T动力，价格差异仅为3万元左右。这种符合消费者需求的方式显然会为梅赛德斯-奔驰E赢回一些失去的客户，而最初的梅赛德斯-奔驰E260L可能会逐渐退出历史舞台。关于外观设计，梅赛德斯-奔驰内部人士解释说，汽车的审美观正在逐渐改变，每一代梅赛德斯-奔驰E在诞生之初都存在争议。然而，随着时间的推移，梅赛德斯-奔驰设计的耐用性将逐渐显现。在梅赛德斯-奔驰E的中期改造中，仍推出了两款车型：行政版和运动版。行政版采用了经典的盾形车标设计，而运动版的新款梅赛德斯-奔驰E级则采用了梅赛德斯-奔驰最新的家族式设计。其前照灯设计此前已在CLS级和梅赛德斯-奔驰的新A级上亮相，点阵格栅设计是梅赛德斯-奔驰E级上首次亮相。与外观相比，内饰的豪华性和舒适性仍然是梅赛德斯-奔驰的强项。梅赛德斯-奔驰E中期改款的内饰仍然保持了现款车型的整体布局，标配10.25英寸双显示屏，并提供额外的12.3英寸选项。汽车发动机系统自然是梅赛德斯-奔驰最新的MBUX车载系统，具有相当丰富的功能。行政轿车采用“鸥翼”三辐方向盘设计，而运动轿车采用“双翼”运动方向盘。三辐式平底设计是全新的，摒弃了当前梅赛德斯-奔驰E上小触摸板的控制模式。当前的内饰在同级车型中仍然很突出，在设计、质感和做工方面几乎没有什么可批评的。同级别独特的64色环境照明系统以10种颜色为主题，展示了梅赛德斯-奔驰营造内部氛围的深厚能力。梅赛德斯-奔驰在其整个系列中还标配了空气净化器，可过滤从PM 1.0到PM 2.5高达99%的可吸入颗粒物。一旦发现车外有害气体浓度过高，可能……

自动激活内循环模式长达30分钟。在塑造豪华感方面，梅赛德斯-奔驰E中期改款的特点是数字化和本土化。在推出长轴距版的基础上，增加了十多项中国专属配置。例如，后部的豪华头枕、全新的后部中控台、后部遮阳板等。特别是在后排座椅的乘坐体验方面，梅赛德斯-奔驰E投入了大量精力。梅赛德斯-奔驰E后部的电动可调节座椅可以向下折叠37度，结合柔软豪华的头枕，提供舒适的乘坐体验。后排提供7英寸后触摸屏，后排乘客可以远程操作前显示屏并设置音乐、空调、环境照明、座椅按摩等。此外，后排中央座椅增强了柔软度，使乘客进出更加方便。后排中控台的设计和后排座椅的无线充电完全满足了后排乘客不同尺寸的多样化需求。同样值得一提的是，梅赛德斯-奔驰E对其驾驶体验进行了调整，这是一种从GLB开始的全新驾驶体验，将为梅赛德斯-奔驰带来新的客户群体。在数字豪华方面，中期翻新的梅赛德斯-奔驰E配备了梅赛德斯-奔驰最新一代的驾驶辅助系统，自动驾驶级别为L2。梅赛德斯-奔驰E的中期改造可以实现60公里/小时以下的自动驾驶。在这个速度下，驾驶员可以解放双手，车辆不允许驾驶员长时间用手离开方向盘。在梅赛德斯-奔驰E级的中期翻新中，电容感应方向盘通过方向盘内部的传感器来感应驾驶员的意图和状态。在自动驾驶过程中，驾驶员只需要确保双手放在方向盘上。此外，自动变道、自适应巡航控制、碰撞预警等智能设备已经非常成熟。在这次智能化中，梅赛德斯-奔驰E还在前排和后排增加了对即将到来的车辆的提醒。当车门打开以监控进入的车辆时，将显示红灯警告。梅赛德斯-奔驰E的中期改款在各方面都呈现出明显的年轻化趋势。梅赛德斯-奔驰内部人士表示，梅赛德斯-奔驰E中国车主的平均年龄已降至35岁，这使这款高管级汽车的复兴发生了许多变化。今年9月，梅赛德斯-奔驰E级汽车的保险覆盖数量为13625辆，1-9月销量为116604辆，在细分市场中的保险覆盖率排名第二。这是因为这辆车正处于整容的关键时刻。总体而言，今年第三季度，梅赛德斯-奔驰在中国销售了22.36万辆新车，同比增长23.4%；今年前9个月，梅赛德斯-奔驰共售出56.97万辆新车，同比增长8.3%。就前三季度的累计销量而言，梅赛德斯-奔驰以约56.97万辆的销售业绩领跑国内豪华车市场。今年上半年，豪华汽车市场增长迅速。中国汽车工业协会数据显示，9月，国内市场豪华车零售额约25.49万辆，同比增长30.3%，增速在三大细分市场中最高；1-9月，国内豪华车市场累计零售额约178.79万辆，同比增长10.9%，是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。

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