放弃“硬件升级”方案 理想汽车正式启动召回程序

经济观察网记者童凤良4天后宣布对产品设计缺陷进行“硬件升级”，理想汽车的“升级”计划最终演变为主动召回。11月11日和6日下午，国家市场监管总局质量发展局官网更新了召回通知，通知显示理想汽车将召回2019年11月14日至2020年6月1日期间生产的10469辆理想ONE电动汽车。理想汽车将为召回范围内的车辆免费升级释放力更大的前悬架下臂球销。随后，理想汽车也在其官方微博账号上发布了这一召回信息。据相关统计数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中10起发生在前悬架下臂球头与球销分离时。通过对每次碰撞导致车辆下控制臂球头分离的分析，理想汽车发现，这是由于碰撞过程中车轮一侧受到重大撞击，导致前悬架下控制臂的球头与球销分离，并且球形接头脱落的概率确实高于同级别车辆。因此，理想汽车在11月1日的一次沟通会上解释了这个问题，当时理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想向媒体承认该产品存在设计缺陷。然而，理想汽车提供的解决方案是对设计缺陷进行“升级”，车主需要在升级前与理想汽车预约。但仅仅四天时间，理想汽车的“升级”计划就变成了“召回”。对此，理想汽车内部人士告诉经济观察网，这是因为升级计划发布后，理想汽车面临诸多外界质疑。因此，考虑到外部意见，理想汽车与监管部门进行了沟通，并积极提出召回申请，选择继续进行该程序。理想汽车官方的“致歉信”也提到了这一点——信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友指出，这一行动应该被定义为“召回”，而不是“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众认知。当问题出现时，直面问题的本质，实事求是地沟通，高效地解决问题，是理想汽车的责任和态度。因此，我们真诚地接受大家的批评，并对之前不正确和不合理的做法向所有车主、媒体和行业朋友表示深深的歉意。我们已决定立即启动主动召回程序，并向国家市场监管总局报告缺陷产品。管理中心已启动召回备案程序理想汽车在道歉信中表示。据了解，理想汽车于2019年底正式开始交付其首款产品理想ONE。2019年全年，生产了1530辆汽车，交付了1000多辆。2020年1-10月，理想ONE共交付21852辆汽车。根据理想提供的数据，在2020年6月1日或之前，理想ONE已经向用户交付了10469辆汽车，这也是此次需要召回的数量。理想汽车表示，自2020年6月1日起生产的理想ONE使用了具有更高球销释放力的前悬架下臂。根据理想汽车的测试数据，在更换了释放力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中没有出现任何前悬架下臂球头分离的情况。据了解，理想汽车召回工作的更换工作预计将在3个月内完成。理想汽车还表示，主动召回解决方案与11月1日公布的升级计划完全一致，也符合国家市场监管总局的要求。在理想汽车正式召回之前，国家市场监管总局缺陷产品管理中心的一位人士曾对经济观察网表示，理想汽车的“升级”计划实际上相当于“隐性召回”。隐性召回和召回的本质区别在于，召回需要企业主动备案，而解决方案则需要对国家和消费者做出承诺，相对而言……

ly正式程序。但就承诺而言，升级并没有那么有力。然而，随着理想汽车的升级计划成为召回计划，其程序也将变得更加正式。

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