西班牙11月新车注册量跌19% 电动车却持续火爆销势

据外媒报道，西班牙11月新车销量同比下降19%，主要原因是西班牙疫情复苏对消费的影响，以及一些封锁措施对多个地区汽车业务的影响。

根据西班牙汽车制造商协会的数据，11月，西班牙注册了75708辆新车，当月有21个销售日，比去年同期多了一天。不同品牌的注册量存在显著差异，当月DS、吉普、阿尔法·罗密欧、梅赛德斯-奔驰和路虎的注册量都实现了增长。DS注册量同比增长69%，吉普同比增长3.9%，阿尔法-罗密欧同比增长4.5%，梅赛德斯-奔驰和路虎分别仅增长1.3%和0.2%。在跌幅较大的品牌中，欧宝出现了45%的同比跌幅；福特同比下降37%；喜雅特同比下降29%；尽管标致同比下降12%，但它仍然跑赢了整个市场，成为当月最畅销的品牌，击败了SEAT；雪铁龙同比下跌19%。

在ID.3大众集团内，大众品牌注册量同比下降23%，斯柯达同比下降19%，奥迪同比下降7.1%。雷诺品牌注册量同比下降3%，达契亚品牌注册量则同比下降9%。宝马的注册量同比下降6.2%。11月，亚洲品牌在西班牙的销量低迷。丰田注册量同比下降26%，日产同比下降17%，马自达同比下降42%，起亚和现代分别下降19%和9%。当月，所有销售渠道的销售额都出现了下降，私人消费者的注册量同比下降24%，汽车租赁公司的注册量同期下降35%，企业注册量同比减少7.6%。根据ANFAC的数据，西班牙10月份的注册量同比下降了21%；今年前11个月，中国的汽车注册量同比下降35%，达到745369辆。

2021梅赛德斯A级汽车行业的复苏前景也受到1月1日起碳排放税可能增加的影响。从该日起，碳排放税将根据WLTP的排放数据计算，该数据高于当前的NEDC值。二氧化碳排放量低于120克/公里的车辆无需纳税，但排放量在121至160克/公里之间的车辆需缴纳车辆价格4.75%的登记税；排放量在161至200 g/km之间的车辆需缴纳9.75%的税；如果排放量超过200 g/km，则需要缴纳14.75%的登记税。根据ANFAC和其他行业组织的说法，增税后，一半新车的排放税将增加。据西班牙报纸Cincodias报道，政府正在考虑是否在2021继续实施2.5亿欧元的汽车报废计划，这至少可以部分抵消排放税增加的负面影响。该计划名为“翻新计划”，有效期为10月20日至12月31日。它可以为汽油动力汽车提供800欧元，为纯电动汽车等零排放汽车提供4000欧元。根据西班牙工业部的数据，该项目目前仅使用2800万欧元。11月，替代燃料击败了柴油，替代燃料驱动的汽车需求持续强劲，同比增长49%，达到21667辆；柴油车登记量同比下降20%，为21061辆；

汽油车销量同比下降37%，至32980辆。替代燃料汽车的市场份额为28.6%，超过了柴油汽车的27.8%。

佐伊电动汽车继续受到消费者的欢迎，纯电动汽车注册量同比增长137%，达到1873辆。其中，现代电动汽车科纳以277辆的注册量继续成为西班牙纯电动汽车月度销量冠军，紧随其后的是雷诺Zoe，注册量为196辆，第三名大众ID.3，注册量132辆。插电式混合动力汽车的注册量同比增长264%，达到3048辆。梅赛德斯A级插电式混合动力掀背车最受欢迎，其次是雷诺的小型跨界车Capture和西雅图的紧凑型掀背车Leon。

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