目前是抢占欧洲市场最好机会？ 上汽大通欲做海外新能源汽车领头羊

经济观察网记者甘群芳依托“定制化”战略，上汽大通在过去五年里走上了自己的个性化道路。随着新能源汽车的普及，这条路也走上了新的方向。未来，如果我们想在新能源领域立于不败之地或脱颖而出，就必须继续强化我们的定制基因。第二，整个行业都在向新能源发展，我们一定要跟上。上汽大通总经理王睿近日在接受包括经济观察网在内的媒体采访时强调。这一想法在最近结束的广州车展上得到了体现，上汽大通专注于展示新能源产品，并推出了“各领域新能源汽车定制专家”的主题，首次在其全系列新能源汽车中亮相。然而，在两个月前的北京车展上，其展示主题仍然是“全面的MPV定制专家”

上汽大通提出了新能源领域的ALL3路线图规划蓝图，宣布实施“全能源、全平台、全市场。上汽大通的战略布局涵盖了纯电动、混合动力和氢燃料电池三大技术路线，以及MPV、SUV和轻型乘用车等细分市场。目前，上汽大通已经推出了八款新能源车型。根据计划，上汽大通还将在未来五年推出数十款新能源机型到2025年，实现新能源销量30%以上的目标，成为中国最全面的新能源车型，并占据海外细分市场份额。中国汽车公司的渗透率最高。这意味着上汽大通在新能源领域有了更清晰的布局和目标。六年前，上汽大通推出了其首款纯电动宽体轻型乘用车EV80，随后推出了用于乘用车行业的EV90和纯电动MPV EG10。去年9月，上汽大通正式发布新能源战略蓝图，提出2025年新能源汽车销量占比将超过40%。不过，这次上汽大通根据最新发展情况，将这一目标下调了10个百分点。今年4月，上汽大通发布了新能源乘用车品牌EUNIQ，并先后发布了EUNIQ 5、6、7三款新车。上汽大通的新能源战略聚焦海外市场。从销售市场来看，海外市场目前是上汽大通的优势领域，其产品率先在48个国家销售。10月，上汽大通在国内销售11852辆，同比增长29.6%；

海外销量3725台，同比增长63.45%。为此，上汽大通还将海外市场特别是欧洲市场定为新能源的核心增量市场。据悉，今年，上汽大通已在欧洲订购了6000至7000辆新能源汽车。10月，首批1323辆上汽大通新能源汽车运往挪威和英国。上汽大通技术中心副总经理谢家跃表示，中国的新能源技术至少已经与一些欧洲主流车企不相上下，甚至略有超越。目前，这是上汽大通抢占欧洲市场的最佳机会。目前，上汽集团（600104，股吧）在新能源领域已经形成了智己汽车、R汽车、荣威、MG和上汽大通五大品牌，上汽大通希望通过定制化突破。上汽大通的定制车型始于2015年，已获得集团总计30亿元的投资，但该车型也被认为更难盈利。王锐介绍，上汽大通在数字化定制方面遇到了困难，公司内部流程、系统、组织等方面都需要颠覆。它经过反复试验才取得今天的一些成就。目前，它已经成为行业内的典范，未来有能力在资本市场上出口和运营。除了定制化，上汽大通还将进一步调整其在新能源领域的销售网络。在渠道方面，上汽大通今年实施了“1+3”网络模式，即从早期的皮卡开始，一家母店销售全系列产品，再加上几家专卖店进行分类销售的模式。目前，上汽大通已经为新能源领域开通了30多个专用网络。下一步，上汽大通将在现有270个一级网络的基础上，选择有能力的门店进行新能源建设授权，并在城市、社区商业中心等重点市场进一步探索新能源专属网络。此外，在新能源产品方面，除了纯电和混合动力，上汽大通在氢燃料电池汽车方面也处于领先地位。早在2017年，上汽大通就推出了氢燃料电池宽体轻型乘用车FCV8，今年又推出了全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7。今年，氢燃料电池汽车问世“十城千辆。随着多项优惠政策的出台，产业链上的政府和企业正在联合起来，上海的资源储备位居全国前列。上汽集团也将率先推广应用和销售规模。王锐表示，上汽大通预计到明年可能推出四五百辆EUNIQ 7。”由于疫情的影响，上汽大通将今年的销量目标从16万辆下调至14万辆，已经超过了今年1-10月的10万辆目标。再过40天，我们一定会实现我们的目标。明年的目标是20万台，”王瑞说。对于明年的预期，除了加强产品开发和渠道网络建设外，王瑞还强调要加强海外市场。“我们今年才开始在欧洲大量出口，因为传统燃油车需要经过一系列复杂的认证才能进入欧洲市场。在过去，只能生产小批量，1000台将达到峰值；现在我们的新能源产品已经大规模进入欧洲市场，并且所有的认证都已经完成，明年我们将在海外做一件大事。“

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