自主商务车老将的反击：瑞风独立，江淮乘用车进入三品牌时代

在11月20日开幕的广州车展上，经济观察网记者王海选宣布上汽、广汽等多个国产汽车品牌推出新的高端品牌，形成多品牌架构体系。从多个品牌来看，江淮汽车（600418，股吧）也不例外。但与其他增加高端品牌的品牌不同，江淮汽车将其原有的MPV系列瑞风分离出来，并拥有独立的品牌标志。江淮是最早进入MPV市场的国产自主品牌之一。早在2002年，江淮瑞风商用车下线，这款车成为江淮进军乘用车市场的垫脚石。之后，江淮瑞风系列逐渐增加了多个SUV和轿车车型。截至目前，瑞风系列共有6款SUV车型、7款MPV和1款轿车。瑞风此次成为独立品牌后，其未来将专注于MPV的发展。

江淮瑞风L6MAX将专业化品类视为独立品牌，这在业内是罕见的。此外，整个江淮乘用车行业正处于转型的关键阶段。今年下半年，在大众汽车收购江淮汽车母公司江汽控股并增持江淮大众股份后，江淮乘用车经历了一系列调整。在今年9月的北京车展期间，江淮发布了带有思皓标志的X8车型，该车型成为江淮汽车和江淮大众的共享品牌。从那时起，江淮乘用车板块实际上已经形成了由江淮、思皓和瑞风三个品牌组成的结构。但令人不解的是，随着越来越多的江淮嘉悦系列车型转向思皓品牌车型，而此次瑞风系列又从江淮品牌中独立出来，原江淮品牌旗下的乘用车数量不可避免地急剧减少。在这种情况下，原来的江淮品牌将何去何从？江淮品牌和思皓品牌之间有什么关系？脱离江淮品牌独立后，瑞风能否在MPV领域更好地竞争？这些都是关系到江淮乘用车未来战略发展的重要问题。根据江淮汽车计划，瑞风品牌将分为M和L两个系列。以瑞风M3和瑞风M4为代表的现有MPV产品将形成瑞风“M”系列。该系列更多关注载人飞行器的实用空间和燃油经济性，未来将专注于商业和军民两用市场；

“L”系列专注于商务旅行，专注于中高端MPV市场。在广州车展上，江淮瑞风的首款自主车型L6 MAX正式上市，指导价为17.28-20.88万元。江淮汽车表示，瑞风品牌将在5年内推出10多款MPV产品，涵盖从入门级到中高端的各个细分领域。就过去两三年MPV市场的新产品而言，中高端MPV的数量正在不断增加。例如，广汽传祺在2017年发布了20万元的MPV M8，去年推出了M6，专注于10万至15万元的细分市场。这两种产品相辅相成。2020年以来，五菱宏光凯捷、上汽荣威iMAX8、上汽大众威然等多款MPV车型相继上市。这些车型摆脱了带货拉货的工具车属性，起步价大多在10万元以上。瑞风此次发布的L6 MAX也属于这一类产品，定位为“20万级前轮驱动超空间商务MPV”。

过去两年推出的众多中高端MPV车型背后的原因是，这一细分市场被许多车企认为具有巨大潜力。根据中国乘用车协会的数据，2017年至2019年，中国MPV年销量分别同比下降17.4%、17.4%和18.2%。今年1-10月，中国MPV销量同比下降25.4%，销售业绩仍低于乘用车整体增速。尽管整体MPV市场正在下滑，但中高端MPV正在增长。根据相关统计数据，今年8月，10万至20万元及以上区间的MPV销量同比分别增长16.61%和31.53%。1-8月，20万元以上MPV的市场份额从2019年的22.47%上升到32.26%。

MPV销量排名前十的对比显示，从MPV销量排行榜前十车型的变化来看，市场需求有了更直观的调整。乘联会数据显示，2016年，MPV前10名车型分别是五菱宏光、宝骏730、长安小野、北汽威王M30、长安欧尚、北汽幻速H3、东风风光330、东风风行凌志、上汽通用别克GL8、江淮瑞风，几乎都是10万元及以下的车型。今年1-10月，销量排名前十的车型分别是五菱宏光、别克GL8、东风风行、宝骏730、东风本田艾力绅、广汽本田奥德赛、广汽传祺M6、新宝骏RM-5、江淮瑞风和广汽传驰M8，中高端车型占比超过一半。市场份额和销量排名的变化反映了中低端MPV被市场迅速淘汰，取而代之的是别克GL8、本田艾力绅和奥德赛等合资车型，以及越来越受市场欢迎的新宝骏RM-5、广汽传祺M6/M8和江淮瑞风等独立中高端MPV。而这正是江淮瑞风决定建立品牌独立、专注中高端的市场考量。从瑞风MPV系列过去两三年的发展来看，其2017年的销量为6.6万辆，但到2019年已降至3.7万辆，这表明瑞风也受到了中低端MPV销量下降的影响。此前，瑞风也曾在中高端领域试水，并于2017年11月推出了20万元的M6，但这款新车并不成功。目前，江淮最畅销的MPV仍然是售价较低的10万元车型瑞风M4，它几乎占据了江淮MPV的全部销量。最新发布的瑞风L6 MAX可以看作是M6的升级产品。与M6相比，L6 MAX具有更大的机身尺寸、更高的质量控制和更低的价格范围。这种调整提高了整车的竞争力。此外，瑞风MPV已经进入市场20年，拥有良好的市场声誉，这将成为瑞风品牌独立后的优势。江淮和思皓品牌是成长还是衰落？从产品系列到自主品牌，瑞丰的发展路径越来越清晰，“L”系列和“M”系列的划分可以满足不同消费者的需求。但另一方面，四号和江淮……

陷入了“你有我，我有你”的复杂关系中。在今年9月的北京车展上，江淮乘用车品牌宣布完成品牌更新。在此期间，新车X8正式悬挂了思豪车标，该车标原本悬挂着江淮车标，属于嘉悦系列。思皓最初是江淮和大众共同创立的纯电动汽车品牌，而嘉悦则是江淮打造的新产品系列。但经过这次调整，意味着思皓未来将同时发展电动汽车和汽油汽车。根据思皓的发展计划，今年将发布三款车型，分别是思皓A5、思皓X7和思皓X4。从车型名称来看，这些车型分别对应于江淮嘉悦A5、嘉悦X7和嘉悦X4。目前，思皓X8和思皓A5两款车型已经上市。换言之，最初的江淮嘉悦系列车型很快就被归于思皓品牌。

江淮大众思皓X8“并不意味着，如果江淮乘用车的升级达到一定标准，就可以改为使用思皓标志。但目前，江淮汽车已经完成了升级过程，其产品已获得大众汽车的授权和认可，可以使用思皓标志。”11月24日，江淮汽车内部人士向记者解释了思皓与江淮的关系。江淮从去年开始推出了新的嘉悦系列，如嘉悦A5、嘉悦X7和X4，这些都是在江淮新标准体系下生产的产品，还可以悬挂思皓标志。据了解，为了提高质量控制，获得公众的授权和认可，自2018年以来，江淮汽车全面引入德国VDA质量管理体系，培养了一支由50名不同领域的审计专家组成的团队，并投入数亿元对生产线进行升级改造。江淮汽车在人才体系建设、质量能力评估、产品审核等方面也遵循德国VDA质量管理体系。除了嘉悦系列，目前江淮品牌旗下还有瑞风S2、瑞风S3等多款SUV产品。这些产品将来是否也会挂上思皓标志？如果全部在思皓旗下，江淮品牌未来还会继续更新吗？对此，上述江淮内部人士表示，这些属于公司后续规划，目前自己还不清楚。更值得注意的是，根据江淮汽车与大众汽车签署的协议，大众汽车集团承诺授予江淮大众4-5款纯电动汽车品牌产品。此外，如果中国法律允许并获得许可，大众汽车将优先在江淮大众生产插电式混合动力汽车，如大众B级和C级汽车以及燃油汽车。如果江淮大众引进大众品牌车型的计划得以实施，届时江淮自动驾驶乘用车是否会面临边缘化的风险？汽车分析师张翔告诉记者，在国内汽车公司中，合资品牌发展良好，而国产品牌却在不断恶化的例子并不少见。这一点对于江淮汽车来说是值得注意的。另一个细节是，11月13日晚，江淮汽车宣布：“为了振兴公司闲置资产，同时确保资产的保值增值，公司计划转让第二乘用车厂的财产和设备。“据了解，拟转让的工厂属于江淮乘用车生产基地，主要生产SUV和一些轿车车型，为了提高生产效率，江淮已经在2019年将所有生产集中在第一乘用车工厂。这甚至被媒体解读为江淮汽车战略性放弃了江淮品牌的自主乘用车。最近，有媒体报道称江淮汽车将更名为“江汽大众有限公司”。对此，上述江淮车内部人士向记者澄清，称这是虚假信息。目前，相比公司名称的变化，外界更感兴趣的是，江淮汽车能否平衡好江淮、瑞风、思皓品牌之间的关系，能否最终借力大众完成乘用车业务的逆袭。

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