多个团体联合发布自动驾驶汽车立法大纲

据外媒报道，11月30日，倡导消费者和汽车安全的团体发布了自动驾驶汽车立法纲要，将安全、公平、无障碍和可持续性放在首位。

Autopilot成立了这个由道路和汽车安全倡导者、残疾人权利中心、美国交通、消费者报告和其他利益相关者组成的多元化联盟。这些组织敦促联邦立法机构将该框架作为确保公共安全的指南。在这份关于自动驾驶汽车的立法大纲中，联盟强调了立法者将其用作“GPS”的一套原则，即作为“确保公共安全”的一种方式。这些原则包括：1。要求各级自动驾驶汽车“遵守全面严格的联邦标准”，以解决已知和可预见的安全问题。2.确保向主要利益相关者提供安全和性能数据。3.确保所有人，特别是老年人和残疾人，都能获得无障碍服务。4.维护消费者和工人的权利。5.让联邦政府管理这些车辆的性能，但将运营管理留给各州，以确保当地对车辆的控制。6.为美国交通部全面研究自动驾驶汽车将如何影响交通系统和环境提供指导。该原则还指出，美国交通部和国家公路交通安全管理局还应采取其他行动，例如发布联邦安全标准，规定所有车辆都必须配备相应的技术，以获得自动驾驶汽车在道路上行驶时产生的所有必要数据，并要求制造商提供测试车辆和系统的安全和性能数据，包括碰撞等关键安全事件。众议院议员表示，此前通过自动驾驶汽车法案的尝试在参议院陷入僵局后，他们决定在第117届国会开始时优先提出关于自动驾驶汽车的法案。长期以来，由消费者、医疗、公共卫生和安全团体以及保险公司组成的“公路和汽车安全倡导”一直认为，在国会审查自动驾驶汽车时，“常识性保障措施”必须成为所有自动驾驶汽车立法的一部分。美国国会议员鲍勃·拉塔（Bob Latta）支持在国会重新推动自动驾驶汽车立法，他说，目前流行的新冠肺炎（COVID-19）增加了制定自动驾驶汽车法案的必要性。他在一份声明中表示：“自动驾驶汽车可以改善老年人和残疾人的出行能力，在显著改善生活方面具有无限潜力。”，公路和汽车安全倡导组织主席认为，美国交通部“没有采取行动”。蔡斯在关于自动驾驶汽车的在线新闻发布会上表示：“相反，他们错误地依靠薄弱和无效的自愿行业协议为车辆配备必要的安全技术。当我们迫切需要领导力和创新时，这种惯性阻碍了进展。”截至11月30日下午，目前还没有一家正在投资自动驾驶技术的汽车制造商或科技公司成为该联盟的支持者。蔡斯表示，“我们希望与汽车制造商展开对话。”尽管如此，汽车制造商一直在增加对这一领域的投资。本月早些时候，通用汽车表示将把自动驾驶汽车和电动汽车的支出增加35%，达到270亿美元。特斯拉也在推进其自动驾驶测试和开发工作。10月，该公司向一小群“专业且谨慎”的司机推出了全自动驾驶套件的测试版，但该公司没有透露推出的数量。报道称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司可能在两周内扩大其软件推送范围。

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