专访邦普循环副总裁李和敏：中国动力电池循环核心技术可达世界领先水平

与传统高科技行业不同，新能源汽车产业链中的公司往往存在密切的股权关系，尤其是下游汽车和动力电池制造商之间，以及控制核心技术环节的动力电池制造商和上游制造商之间。

例如，大众、戴姆勒等车企通过参股与电池制造商深度合作，上游电池制造商则通过股权收购提升技术和业务布局。

这反映了行业强大的生态关联性，也意味着公司在此期间的发展有一种“全民繁荣”的味道。

近年来，随着产业链生态延伸的扩大和全球核心制造商在技术上的引领作用，国内新能源汽车产业链的实力进一步增强。

邦普回收副总裁李和民在接受南方财经全媒体记者采访时指出，目前，从核心四大材料产业布局和电池回收核心技术来看，中国产业链制造商具有足够的竞争实力。

当然，受行业作用的限制，动力电池回收行业一直处于被动跟随的状态，但也正因为如此，这考验着制造商“领先一步”的能力储备。

构建产业生态闭环

南方财经：新能源汽车产业链是一个发展背景，似乎具有强大的产业生态系统，上下游公司之间存在共同的股东关系。在宁德时代（300750股，对吧？）成为邦普循环控股股东之前，该公司是如何构建自己的产业链生态系统的？

李和民：在投资宁德时代之前，我们主要通过创新商业模式和优化竞争战略来拓展上下游产业链。

我们最成功的商业模式之一是锁定供应商和客户，因为电池工厂的电池需要报废和回收，而我们回收的新材料成为了他们的原材料。只要我的回收技术与他的正向开发技术同步迭代，我就能保持稳定的供应链关系，并为客户带来稳定的成本效益。这进一步推动了我们的规模和经济效益逐年攀升，形成了良好的商业发展模式。

南方财经：在强大的产业生态关系背景下，邦普循环是否有扩大产业链的计划？接下来的合并和投资计划是什么？

李和民：15年来，我们一直围绕电池回收这一核心业务，不断拓展上下游。

我们以废电池为原料生产前驱体，深入阴极材料，发展报废汽车拆解和开采，不断丰富电池系统流通行业的内涵。

南方财经：在像今天这样大规模推广新能源汽车之前，公司是如何积累电池回收方面的人才体系培训的？

李和民：公司需要成长，个人需要成才。在人才培养方面，我们坚持“人才自我培养”的原则。一方面，强调企业自主培养骨干和关键人才的发展理念，将人才培养“导师制”作为推动人才梯队建设的重要举措，重视引进和培养应届毕业生。另一方面，Bunp鼓励员工善于提升自己，培养自觉学习、主动学习、终身学习的习惯和能力，突出自身价值，促进企业发展。

南方财经：公司探索了“反向产品定位设计”、“定向流通”等具有竞争力的技术路线，

如何在产业链与工业、学术和研究之间建立创新网络？

李和民：邦普自成立以来，就十分重视自主研发和产学研合作。与清华大学、中南大学、湖南大学、华南师范大学、中国科学院过程工程研究所等知名高校和研究院达成战略合作。广泛开展了多元化的研究和开发……

废电池材料提取工艺技术、优质三元材料合成工艺技术、汽车及电池拆解回收设备研发等发展合作。

为了进一步激发创新活力，我们提出未来要坚持创新“双驱动”战略，走内外部研发两条路。一是建立外部产学研开源平台，创建国家级创新中心。依托政府和行业研究平台，利用龙头企业自身的研发平台，主要开展基础科学和产学研研究。我们以开源的形式与外部单位合作，所有成果都服务于行业，为国家相关部门的决策提供咨询和建议，促进产业链的健康可持续发展。

二是巩固企业内部自主研发平台，重点开发应用和产业研发平台。主要围绕企业研究院、基础技术部门、工程部门等，根据市场趋势和客户需求，以产业化为导向，主要开展产品应用研究，促进科技成果内部转化和商业化。

南方财经：公司当年的研发收入占营收的比例是多少？未来研发投资的趋势是什么？

李和民：研发收入占营收的比重超过3%。近年来，我们一直在加大研发投入，研发占比逐年提高。

中国崛起的工业力量

南方财经：当前，国内外新能源汽车市场发展迅速。你认为未来国内动力电池产业链会与国外产业链竞争吗？有哪些优势和需要改进的领域？

李和民：动力电池产业链是新能源汽车产业链的一部分，整个产业链很长。上游可以追溯到锂、钴、镍等矿产资源。中游是四大锂电池材料和其他辅助材料。动力电池的下游是新能源汽车，下游的运营和服务环节在整车之后。

在材料方面，中国四大材料产业布局已经成熟，全产业链布局在全球范围内非常完整。中国材料公司已经渗透到全球主流的电池工厂供应体系中。

矿产资源方面，我国锂资源虽然丰富，但禀赋较差，镍钴资源稀缺，对外依存度较高。

三元动力电池中镍、钴、锰、锂等元素含量较高，回收的产品可直接应用于三元正极材料领域。磷酸铁锂电池虽然不含钴、镍等昂贵的稀有金属，但废旧锂电池中锂的含量达到1.2%。因此，电池拆解回收实现原材料再利用的价值凸显，将大大降低生产成本，缓解原材料供需紧张的问题。

因此，通过电池拆解和回收来实现原材料的再利用至关重要，这也是邦普一直在努力的方向。目前，通过我们的技术，废电池中镍、钴、锰等核心金属的回收率可以达到99.3%以上。

南方财经：在动力电池回收领域，您如何看待中国与海外在技术成熟度方面的差异？

李和民：在电池回收领域，无论是自动化拆卸、粉末制备，还是全流程清洁回收技术，我们的技术都可以达到国际领先水平。

南方财经：当前，国内新能源汽车产业链发展迅速。你认为公司在下一个发展过程中面临的最大挑战来自什么？

李和民：从整个产业链来看，一方面，低成本、高质量的产品是未来的发展趋势；

另一方面，前沿制造技术路线一直在发展。

该产品一直在迭代，导致回收端的原材料系统越来越复杂。然而，回收行业一直处于被动跟随状态，缺乏技术话语权。要改变现状，引领行业，关键是要提高核心竞争力和研发能力。

总之，我们必须把握产业转型的趋势，走在前面。无论别人可能没有想到什么，我们都必须先做。只有加快一步，我们才能领先。

南方财经：邦普周期如何定义一家公司的长期增长目标？

李和民：从长远来看，“成为世界一流的以电池为导向的循环服务提供商”一直是我们不变的愿景。

在短期目标方面，我们制定了“2025战略规划”，坚持以回收为核心，聚焦新材料、电池回收、采矿、汽车回收四大主业，规划建设8个基地。在“创新双驱动”战略的支撑下，我们将在技术路线上进行前瞻性布局。

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