汽车后市场的歧路、套路和出路

汽车售后市场的转型将是“服务的数字化定义”。

经过20多年的发展，汽车后市场再次站在了十字路口。

疯狂的增长、不断下降的资本和烧钱并没有点燃这个行业的未来。以“一元洗车”、“一元上门维修”为代表的020“吞金猛兽”迎来破产潮，标志着这场资本博弈的结束。

2018年，中国新车销量首次出现负增长，成为中国汽车市场的历史性转折点。2019年，中国汽车销量同比下降8.23%。2020年，在疫情的掩盖下，截至10月，汽车行业的销售额同比下降了4.7%。

销量的涨跌意味着新车价值链的利润空间将不断缩小，也代表着汽车行业即将进入库存时代，成为汽车后市场“二次发展”的最佳摇篮。

01快速发展推动行业转型

数据显示，截至2020年9月，全国汽车保有量为2.75亿辆，汽车驾驶员4.1亿人。庞大的市场带来了“落后”的资本投资视角，这意味着整个汽车市场已经进入存量阶段。

另一方面，随着在线互联网、消费升级、“新基建”等概念的不断加速，传统产业的数字化升级迎来了新的发展机遇。

在两者的结合下，汽车后市场的热情再次被点燃。

资本流入是市场复苏的典型表现。2019年，汽车后市场融资事件频发，新康众、巴图鲁、快准汽车服务、凯思、车通运、三头六ARM、好骑零部件、A-B、C-D等电商巨头完成了各自的融资安排。

在此基础上，汽车后市场的蛋糕不断扩大，2019年中国汽车后市场规模超过13330亿元。

根据产业研究院前瞻性数据预测，2020年至2022年，中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增长率，预计到2025年将达到1.7万亿元。

在这样一个高确定性、高增长的万亿美元市场中，与其基本面不匹配的是行业相对落后的发展现状，这推动了行业的转型升级。

中国汽车修理工业协会汽车修理零部件工作委员会秘书长魏同伟表示，“中国汽车市场在过去十年中经历了爆炸式发展，服务市场相对滞后。过去十年才快速发展，整体处于碎片化、混乱化、小型化阶段。这是行业的痛点

造成痛点的因素，一方面是过去几年汽车后市场野蛮增长带来的劣币驱逐良币的效应，另一方面是传统供应链模式效率低下，中间环节众多且高度碎片化，各环节信息化和标准化程度低。

02成长的烦恼

目前，该行业正处于相对较低成熟度的发展阶段。从需求端来看，零部件的标准化管理难度较大，信息化水平较低。这是行业普遍存在的问题，导致用户痛点和日益复杂的多样化需求无法得到很好的满足。

考虑到在线维护的水平，整体水平仍处于相对较低的水平，难以与中国作为全球最大在线零售市场的地位相匹配。经过建模计算，到2025年，国内汽车维修在线率预计将保持高达22%的年增长率。

对于企业来说，产业链很长，垂直整合很困难。因此，传统汽车后市场的高碎片化率、死库存、低流通效率成为许多企业成长壮大的障碍。

汽车修理和零部件是一项缓慢的业务，需要长期积累和沉淀。快速粗暴的网络交友交易方式不适合这个市场。汽车修理业O2O浪潮的崩溃已经证明，分流的商业模式……

在汽车售后市场，通过烧钱进行afic根本不可行。

尽管产业政策不断引导行业朝着开放、规范、透明的方向发展，但具体实施和高质量深化发展仍需在行业内部推进。

不断变化的消费者正在推动行业自身的内生发展，而在汽车后市场竞争的下半场，行业的优化依赖于互联网数字技术的发展和应用。

三者已成为汽车后市场转型背后的三大驱动力，而最关键的“数字化”已成为行业发展和企业颠覆的关键点。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，“未来汽车后市场的服务将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济和新技术的增值服务。

对于中国的汽车后市场来说，现在是急需转型升级的历史关头。对于行业玩家来说，数字化带来的新一轮洗牌和集中度提升已经开始。

03创新思维引领行业变革

线上线下资源的逐步深度融合已成为行业趋势。S2C商业模式已逐渐进入公众视线，该模式通过智能数字平台为客户提供一体化供应链（S），赋能传统门店端（B）升级、优化零售网络和标准化运营，并为终端消费者（C）提供方便、优质、可靠的全渠道汽车维修体验。

这种整合了上下游一体化价值链的商业模式，极大地提高了企业的运营效率，实现了“人、货、资、客、店”的全面价值重塑。

另一方面，它为消费者带来了前所未有的汽车维修体验，满足了消费者在汽车维修中“安心、安心、舒适”的需求。

基于消费者需求，通过数字化商业模式实现高效运营的企业，其成功将以引人注目的数据得到市场的最佳证实。

自2016年途虎汽车护理第一家车间店开业以来，仅仅过去了四年。途虎汽车护理已经开设了2300多家门店，覆盖了全国100多个城市。目前，途虎正在以每月增加100家新店的速度快速增长。

老虎队在积极扩大规模的同时，也保持了效率和效率。加入后，平均业绩增长了60%，疫情期间没有一家工厂门店关闭，这正是数字化带来的商业模式变化。

规模和效率的同时提升，一方面代表着市场对以途虎养车为代表的S2C商业模式的认可，另一方面也反映了市场对优质服务的迫切需求。

数字化不仅迭代了商业模式，它的出现也微妙地改变和升级了产业链中的参与者。

对于品牌所有者和经销商来说，数字化带来的转型提供了高效的供应链管理和仓库管理，解决了行业中小型汽修店因采购难、价格高、库存高而带来的现金流问题。

此外，数字化的赋能使他们能够在现有业务优化的基础上增加新的业务增量，例如通过电子商务通过新渠道推动销售。最终的数据沉淀可以使他们更好地跟踪和了解产品和客户；

对于消费者来说，数字化带来的一物一码可以轻松解决产品溯源问题，在最大限度提高价格透明度的同时确保产品的正品，从根本上解决客户信任问题。

行业效率的提高和消费者体验的优化，都是数字化赋能给行业带来的革命，而已经尝到数字化甜头的产业链参与者，将进一步加速行业革命。

因此，通过利用产业链的数字化整合，价值链的整合已经从基于资本的整合转向数据流的整合，将汽车维修保养服务平台行业带入新零售时代，并成为突破汽车后市场激烈竞争的“尚方宝剑”。

在工业互联网重塑和淘汰的下半场，竞争将越来越激烈。对于行业内的企业来说，广阔的市场已经出现，能否有开拓性的思维和布局，将行业变革的命运掌握在自己手中，是从业者实现业务规模跨越的关键。

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