新能源汽车市场结构出现积极变化 2021年销量有望达到180万辆

12月12日，工人们在总装车间组装了一辆新能源快递卡车。当日，由有限公司投资、中建电力建设有限公司建设的智能新能源商用车制造基地在山东省济南市莱芜区投产。据新华社记者金亮报道，从市场结构来看，今年有两个可喜的变化。首先，新能源汽车的个人消费比例已大幅上升至近70%，而两年前仅为20%。其次，非限购城市的比例已经达到60%。这些市场驱动因素表明，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，未来个人市场增长将显著增加。而且，新能源汽车车型在中国的分布比较广，涵盖了高、中、低端，能够满足消费市场的多元化需求。在工信部最近举行的媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量超出预期，预计将达到130万辆，增长近8%。2021，将有更大的惊喜，中国新能源汽车的销售增长率可能超过30%，达到180万辆。“虽然今年受到新冠肺炎疫情、补贴下降、油价下跌等因素的影响，但我们预计今年新能源汽车的销量将与去年持平，甚至略高于去年。今年，新能源汽车更具可持续性，因此也被业界定义为新能源汽车市场化发展的第一年，整个行业进入了一个新的发展阶段。“工业和信息化部装备工业司汽车发展司副司长马春生表示。据统计，个人消费比重明显提高。今年1-11月，我国新能源汽车产销分别达到111.9万辆和110.9万辆产量同比下降0.1%。降幅比1-10月收窄9.1个百分点，销售额同比增长3.9%，结束了下降趋势。叶圣基坦言，今年上半年的新能源汽车市场令人担忧。但随着各项措施的推出，特别是“新能源汽车下乡”，起到了很好的市场驱动作用。在活动的几个月里，近30家公司参与了60多个车型，初步估计推动了近20万个新能源汽车市场的销售。马春生分析称，新能源汽车在中国农村市场的渗透率低于城市，在停车和充电方面具有特殊优势。与此同时，近年来，农村市场消费升级趋势明显，传统汽车的购买量呈快速增长趋势。据马春生介绍，今年工业和信息化部、商务部、农业农村部联合推出了五项“新能源汽车下乡”活动。明年，他们将进一步推动新能源汽车下乡，促进农村地区的绿色出行和消费升级。按照这个速度，预计今年新能源汽车销量将达到130万辆，增长近8%， ”叶圣基表示，近年来，中国新能源汽车产业链和供应链的培育逐渐成熟，消费者对新能源汽车的了解也在加深。相关企业通过创新研发，提供了越来越丰富和多样化的新能源汽车产品，使用环境也在改善o不断优化和改进。2021，新能源汽车的发展速度将加快，预计销售增长率将超过30%甚至接近40%，达到180万辆。马春生认为，从市场结构来看，今年有两个方面是有希望的。首先，新能源汽车的个人消费比例大幅上升至近70%……

相比之下，两年前只有20%。其次，非限购城市的比例已经达到60%。这些市场驱动因素表明，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，未来个人市场增长将显著增加。此外，新能源汽车车型在中国的分布比较广，涵盖了高、中、低端，能够满足消费市场的多元化需求。技术创新“三纵三横”突破国务院办公厅日前印发的《新能源汽车产业发展规划》提出，到2025年，新型纯电动乘用车平均用电量降至12.0千瓦时/100公里，新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右，高度自动驾驶汽车将在有限的区域和特定场景中实现商业应用。《规划》还部署了五项战略任务：提高技术创新能力、构建新型产业生态系统、促进产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作。对此，工信部装备产业发展中心副研究员赵世佳表示，《规划》将提高技术创新能力放在首位，充分体现了自主创新是根本，并提出了2035年的技术框架，就是要深化“三纵三横”的研发布局。围绕这一技术框架，部署了包括动力电池、新一代汽车电机、网络化和智能化在内的多项关键技术和产品。同时，还建立了“新能源汽车核心技术研究项目”专栏，以增强整个产业链的技术创新能力。据了解，《规划》提出以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”布局整车技术创新链。构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子、网络化和智能化技术为“三横”的关键零部件技术供应体系。中国汽车工程师学会副秘书长侯福申认为，“三纵三横”的研发布局体现了与新能源汽车相对应的关键核心技术领域。其中，“三横”要优先发展。侯福申承认，目前我国新能源汽车的“瓶颈”问题主要包括基础材料、基础工艺、基础部件以及用于基础开发的工具，如设计软件和模拟测试软件。要解决这些问题，我们不仅需要依靠市场需求来驱动，还需要政府完善创新政策，让技术创新的供应商和应用能够团结在一起，形成技术创新和应用的良性循环，侯福申说。“计划”的第四项重点任务“解决充电问题，就是要完善基础设施体系，积极推进充换电、智能路网、加氢基础设施建设。对此，赵世佳表示，充换电基础设施需要加强科学布局，与城乡建设规划、电网规划和加氢基础设施相协调物业管理、城市停车等方面。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享、统一结算。新能源汽车的充电问题一直是人们关注的焦点。侯福申坦率地表示，自2009年以来，业内一直存在收费和改签的争议。未来应该是一个以慢速充电为主，快速充电为辅的系统和战略，包括电池更换。他预测，到2025年，慢充充电站的端口预计将达到1300多万个终端，交换站的数量将达到3000个。目前，电池交换模式面临的最大挑战仍然是电池标准化问题。《规划》还提出了新能源汽车电动化、网络化、智能化的发展方向。电气化、网络化和智能化相互促进、相辅相成。电气化底盘更容易与新型集成式发动机集成……

r架构，使其成为网络和智能技术应用的最佳载体。网络化和智能化技术的应用进一步提高了自动驾驶的水平，改变了整个汽车产品的形式，极大地扩展了其应用领域，并将产生许多新的业态和模式，这可能会带来更大的生产变革。马春生说。马春生介绍，为推进新能源汽车智能网联，工信部建立了协调推进机制，成立了车联网专业委员会，出台了一些指导性政策和标准；成立国家智能网联汽车创新中心，支持全国十多个地区的示范区建设。目前，各地正在进行深入的测试和示范。

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