【复盘2020】死守负增长2%底线 车企竞逐“大盘”赛

去年，国内汽车市场加速复苏，销量同比下降8.2%。面对汽车市场的低迷，初中汽车协会给出了今年-2%的增长预期。但由于疫情的突然爆发，今年一季度国内车市销量按下了暂停键，中汽协一度将全年预测上调至同比下降20%。但随着疫情防控形势持续向好，消费需求释放，国内车市反弹速度远超行业预期。从今年4月开始，国内车市已经结束了连续21个月的下跌，出现反弹。截至今年5月，国内汽车产销均呈现两位数的同比增长。随着月度销量持续回升，国内汽车市场累计销量负增长正在逐步收窄。数据显示，今年前三季度，国内汽车产销连续六个月保持增长，销售增速连续五个月保持在10%以上。与此同时，今年前三季度，国产汽车累计产销分别同比下降6.7%和6.9%。今年10月，中汽协相关负责人表示，预计全年将出现4%左右的负增长。然而，在不到两个月的时间里，中国汽车协会再次下调了年度销量预测。中国汽车协会近日发布的数据显示，今年前11个月，国内汽车累计产销分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%，同比分别下降1.6%和1.8%。对此，中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅冰峰表示，今年国内汽车市场销量预计将达到2500万辆，汽车产销降幅预计将收窄至2%以内。其中，乘用车全年销量预计将超过2000万辆。这意味着车市复苏好于预期，中汽协对今年车市的预测再次回到了年初的判断。汽车市场复苏的主要原因是国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加小型客车配额、为汽车交换提供补贴，以及在各地推出各种形式的促销活动，有效释放了汽车市场的需求，对汽车市场的复苏起到了积极的推动作用。傅冰峰表示。奢侈品牌正在率先“反弹”“。在国内汽车市场年销售额负增长2%的背景下，今年前10个月豪华车市场零售额同比增长30%，跑赢了整个市场，率先复苏。在豪华品牌中，由BBA组成的一线豪华品牌阵营一直在激烈角逐，销量前三的竞争s非常凶猛。今年前10个月，奥迪的销量达到53.5万辆，同比增长9.28%，超过梅赛德斯-奔驰和宝马成为销量冠军。梅赛德斯-奔驰以51.8万辆的销量位居第二，同比增长4.84%，而宝马则以49.8万辆销量跌至第三，同比增长10.48%。据汽车行业专家严景辉介绍，目前三大豪华品牌的销量增速均跑赢整体市场。对于BBA来说，汽车市场KPI已经实现，下一个年终排名将是每家公司竞争的目标。根据目前的销售业绩，往年的BBA排名可能会发生变化。领先的奥迪能否笑到最后，宝马和梅赛德斯能否实现反超，将在12月揭晓，”他说。在一线豪华品牌轮番竞争的同时，二线豪华品牌的争夺战更加激烈。今年前10个月，雷克萨斯累计销量为18.2万辆，仅比去年的20万辆低2万辆，在二线豪华品牌中排名第一；

凯迪拉克以17.8万辆的销量位居第二，同比增长0.08%。第二梯队前两大豪华品牌的销量距离仅不足1万辆，使得年终排名仍有可能发生变化。此外，已经进入二线豪华品牌阵营前三的红旗，今年前10个月的累计销售额已经超过了去年的全年销售额。值得注意的是，豪华品牌之间日益激烈的销售竞争导致了价格战，这也成为豪华车市场年终排名的砝码。北京商报记者走访发现，目前北京奔驰的E级优惠在2-3万元，而C级优惠高达4万元。二线豪华品牌车型继续保持较高水平，上汽通用凯迪拉克CT4和CT5提供5万元以上的折扣，东风英菲尼迪Q50 L直接提供7万元的现金折扣，奇瑞路虎极光则减少了10万元。国内汽车市场的消费升级趋势非常明显，豪华车的市场份额也将进一步扩大。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，今年豪华品牌正在“以价换量”“抢占市场份额。为了争夺销量排名，今年第四季度车型居高不下的现状仍在继续，豪华品牌正在加大促销力度，这对消费者非常有吸引力。这也是豪华品牌在疫情后率先反弹的原因之一当然，-2%的增长预期被设定为今年车企销售增长的及格线，那么与一些已经及格的豪华品牌相比，作为传统销售贡献者的顶级车企将继续面临压力，“即使我们打平，我们也会赢”。大众汽车最近表示，今年其在中国的销量预计将出现个位数的下降，目标是汽车市场赶上整体市场。值得注意的是，2018年，大众南北销量均超过200万辆；去年，大众汽车在中国的销量约为423万辆。然而，今年两家车企的分化继续给大众汽车带来压力，大众汽车在国内汽油车销量中占据了一半。数据显示，今年前11个月，一汽-大众汽车销量达到187万辆，同比增长1.4%；

上汽大众销量140万辆，同比下降19.5%。这意味着，如果大众想要实现目标，上汽大众的业绩将变得至关重要。因此，在下半年，大众汽车推出了密集的新产品以提振增长，一汽-大众推出了第八代高尔夫和全新CC，上汽大众推出了威然等车型。大众不仅密切关注整个市场趋势，上汽通用的三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克也瞄准了整个市场。上汽通用汽车总经理王永清告诉北京商报记者：“如果你跟上今年的整体市场，你就能赢。”拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌的上汽通用汽车曾通过高低分化抢占各细分市场份额。然而，在进入股票竞争之后，上汽通用汽车进入了一个调整期。数据显示，今年前11个月，上汽通用累计销量为124.4万辆，同比下降8.3%。对此，上汽通用相关负责人表示，今年别克推出了13款新改款车型，不断升级服务体验，加强数字化手段的运用，并不断进行调整。今年10月，别克品牌同比增长约27%。除了合资品牌，自主品牌也在努力追赶市场。作为自主品牌领军企业，吉利今年前11个月累计销量116.5万辆，同比下降5.3%，目标完成率88%。据了解，吉利今年已经推出了ICON和Starry等新车，领克品牌销量的逐步提升也将推动吉利加速追赶市场。此外，今年，长城汽车（601633，股吧）也在加快布局新产品。继全新哈弗H6、哈弗狗狗、欧拉品牌等新品上市后，长城汽车已连续两个月实现两位数增长。数据显示，今年前11个月，长城汽车累计销售96.15万辆，同比增长0.75%，完成了94%的销售目标。业内人士认为，今年上半年，突如其来的疫情使国内车市暂时陷入停滞，各家车企今年的初始销售目标相继落空。因此，如何赶上整个市场成为了一个新的目标。下半年，在各家车企密集落地新车型后，12月成为各家公司追赶市场的最后期限。北京商报记者刘洋刘晓萌文兵摄

标签：大众奔驰宝马别克北京

汽车资讯热门资讯