新能源汽车开一年就打五折 车主卖二手车全都“割肉”

目前购买新能源汽车的消费者和二手车行业内部人士建议，这款车最好保留到报废。如果你想卖掉这辆车，就要做好“割肉卖掉”的准备。

新车开一年可享受五折优惠，三年后才能以“白菜价”出售。这并不是真正的哗众取宠，而是当前新能源汽车二手行业的真实情况。

根据中国汽车流通协会发布的11月份中国汽车套期保值率最新数据，特拉斯两款进口车型的三年期新能源二手车套期保值率仅超过50%，其余车型包括广汽传祺GE3、宝马i3等徘徊在35%左右，远低于同时代的全国燃油车。

一家大型二手车电商集团的高管在接受媒体采访时表示，“今年新能源新车市场表现良好，对二手市场起到了一定的带动作用。也有更多的汽车经销商进入，但保值率仍然受到沉重打击

据二手新能源汽车商家介绍，目前他们店里有三款纯电动车型，分别是广汽传祺GE3、比亚迪秦新能源和比亚迪秦Pro新能源。除了今年注册的秦Pro新能源外，其他所有车型都是在2018年注册的。

其中，此前新车指导价超过20万元的传祺GE3，目前二手车价格在6万元左右。然而，起价超过13万元的比亚迪秦新能源目前只需要3万元以上的二手价就可以购买，而相对较新的秦临新能源与新车相比有5万元左右的折扣。

据商家介绍，新能源汽车在注册时已经获得了20%的折扣。此外，如果车牌更长或续航里程较低，收到车辆的风险可能更高，或者可能无法出售。

此外，除了保值性差之外，作为二手车出售的新能源汽车不再享受官方的首次车主福利，主要包括终身免费保修、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等福利。这也是许多消费者不愿购买二手新能源汽车的原因之一。

相比之下，特斯拉的二手车保存率相对较高，并提供官方的车况证明和售后保修，使买家购买的汽车车况相对可靠。

然而，最近特斯拉出售“事故车”并隐瞒其状况，导致车主起诉并成功获得“退一赔三”的处罚，这也引发了网友的关注和热议。

尽管目前的案件尚未随着特斯拉的上诉而完全解决，但这给特斯拉的二手车标识官方认证蒙上了阴影，让许多消费者认为特斯拉的二手汽车官方认证就是这样的“风格”。

业内人士认为，构建健康的二手新能源汽车流通体系，需要多方参与，积极健康调整市场。

而主机厂需要发挥更大作用，建立新能源二手车回购机制，形成专业的二手车价格机制。此举有利于实现保值率的提高，也有利于提升车企的品牌价值。

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