宝能是真造车吗？八大基地仅西安完成阶段建设 汽车小镇已预售房

宝能的各个基地不仅投资新能源汽车，还涉及房地产、旅游、物流等领域。这些其他项目的进展比新能源汽车更快，但布局也更隐秘。

雷达财经出品|李宏晶编辑|深海

最近，国家发展和改革委员会要求各地区报告其在新能源汽车方面的投资情况。2017年以来，宝能被点名并要求披露当地投资建设汽车及零部件项目的信息，包括占地情况、建设内容、项目进度、已完成投资等。

据雷达财经分析，宝能汽车在对外推广产品方面做出了重大努力，发布了8个主要汽车生产基地的发展计划，投资2000亿元，年产能375万辆，占地面积超过1万英亩。然而，在八大基地中，只有西安基地完成了第一阶段的建设。

相比汽车制造进展缓慢，宝能西安汽车制造基地旁的“汽车城”已开始预售。

全国汽车工业协会秘书长崔东树表示，客观地说，企业在造车初期一般不会建设大量生产基地。宝能的汽车制造方式很可能与房地产开发相结合。

规划：8个主要基地，375万辆汽车产能，2000亿投资

宝能集团成立于2000年，涵盖高端制造、国际物流、房地产开发、民生服务等行业。

2015年发生的“宝湾之争”，时隔一年，宝能获得了足够的关注。在监管干预下，宝能虽然黯然退出，但也赚了数百亿真金白银。

2017年2月，中国银行保险监督管理委员会对前海人寿及相关责任人作出行政处罚。其中，前海人寿时任董事长姚振华被处以吊销保险从业资格和10年禁赛的处罚。

很快，宝能开始了一个新项目。

2017年3月，宝能汽车集团成立，注册资本100亿元，定位为汽车资源聚集和业务发展的平台。当宝能进入汽车制造业时，NIO和小鹏等初创公司成立仅三年，新能源汽车行业正处于“风口”。

跨界造车，宝能延续了房地产开发的快速发展模式。2017年4月25日，宝能集团与黄浦区、广州开发区签订项目合作协议，决定在该地区布局粤港澳大湾区总部和新能源汽车停车场项目。2018年底，该项目开始建设，计划总投资300亿元。第一阶段计划生产50万辆新能源汽车及相关配套项目，总占地面积1500英亩。预计将于2019年底开始生产。

以同样的速度，宝能开始造车和跑马圈地。2017年10月，宝能与杭州市富阳区政府签署战略合作框架协议。年产30万辆新能源汽车项目将落户阜阳，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。

2017年11月下旬，宝能集团与昆明市政府和滇中新区管委会签署了战略合作框架协议，将在昆明和滇中新城投资建设六个重大项目，占地面积超过6318英亩。其中，计划在昆明经济开发区和临空经济区建设50万个新能源汽车整车及零部件项目。

2018年3月，宝能在西安西咸新区建立新能源汽车基地，计划总产能100万辆，一期产能50万辆，投资400亿元。

2018年10月，宝能落户昆山，与昆山市政府签署一揽子投资计划，总投资超过100……

亿元。该项目涵盖新能源汽车、城市综合体、医疗保健和文化旅游，总面积未披露。

2019年2月，宝能贵阳新能源汽车产业园项目开工建设，总投资164亿元。该项目占地2277英亩，建设用地1601英亩。建成后，将成为贵州省最大的汽车工厂，满负荷生产后年产值将突破300亿元。

另一方面，宝能通过并购处于低发展时期的汽车公司，获得了汽车制造资质、生产基地、技术和品牌。

2018年1月，宝能斥资66.3亿元，从奇瑞手中收购观致汽车51%的股份。观致汽车由奇瑞和以色列集团旗下的凯农控股于2007年成立，此前一直处于持续亏损状态。2017年，观致进军新能源汽车领域，并发布了其首款概念车。并入观致后，可为宝能贡献15万辆的年产能，最高产能可达30万辆。

2019年底，宝能以16.3亿元收购了长安汽车（000625股）持有的长安PSA 50%的股权，PSA随后将长安PSA 0%的股权转让给宝能。今年5月，宝能汽车宣布在深圳设立全球总部和制造基地。据官方介绍，新总部将在原长安PSA的基础上进行改造，基地可实现年产85万辆汽车和50万台发动机的产能。红线内的总土地面积约为1499英亩。

此外，宝能还进军汽车租赁、配件生产、玻璃制造等上下游业务。宝能的“联动云”汽车租赁公司成立于2016年7月。宝能集团、中聚高科技（600872，国霸）和邵能股份有限公司（000601，国霸）控制的上市公司均参与汽车零部件业务；

南方玻璃集团拥有汽车玻璃业务，宝能本身也从事新车和二手车的销售、物流和运输等。

经过一系列布局，宝能汽车布局拥有8个主要汽车制造基地，包括江苏常熟冠智制造基地、深圳宝能汽车制造基地以及西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等生产基地，年产汽车产能375万元，占地面积1万多亩。

如此大规模的投资是否符合市场的实际需求？根据国家部委发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年新能源汽车产量为200万辆。据不完全统计，各家车企公布的产能已经达到2000万辆，相差10倍。

现状：进展缓慢，产能下降

宝能汽车制造的进展如何如此宏大？根据此前的宣传，广州基地计划在2019年底前完成基础设施项目并开始安装工艺设备，第一辆车将于2020年第三季度下线。

根据第一财经最近的一次现场探访，该基地仍在建设中，工厂只完成了一些钢架的施工，地上长满了杂草。与此同时，工厂建筑尚未完工，工艺设备也不见踪影。试生产和正式生产需要一段时间。

不仅项目进展缓慢，广州宝能基地的产能也受到了压缩。在宝能目前的广告牌上，广州基地的计划产能已增至60万辆，一期产能为30万辆。

西安基地于2018年3月开工建设，计划总生产能力为100万辆，一期工程一期已完工，生产能力为30万辆。

2020年11月8日，宝能汽车举行了西安基地竣工暨首辆车下线的隆重仪式，宣布基地正式建成投产，预计明年6月量产。原计划于今年2月开始生产，6月实现量产；

即便如此，这也成为宝能集团建成并投入运营的第一个汽车制造基地。

根据大众汽车对西安基地的一次参观，宝能工厂的焊接和冲压车间里可以看到标牌。也有类似员工宿舍的建筑已经完工，但目前没有生产繁忙的迹象。

至于其他基地，计划年产能30万辆的富阳基地，据凤凰财经调查，该项目已经“消失”，尚未实施。昆山宝能新能源汽车产业园近几个月来一直在建设中，产业园地面杂草丛生。

宝能昆明基地于2019年3月开工建设，建设工期为18个月。原计划于2020年9月投入运营。但有消息称，该项目即将被放弃。据当地媒体报道，该项目仍在运营中，已更名为“云南省绿色能源产业园”。投资者为昆明实业投资、云南能源投资（002053，股吧）、昆明经投。宝能以轻资产方式运营，投资于技术和设备。生产规模已从最初设定的50万辆缩减至30万辆，首款新能源汽车原定于今年上市。然而，目前没有任何消息。

宝能通过收购收购的观致和PSA这两个现成品牌的销量也不容乐观。中国汽车工业协会发布的10月销量数据显示，观致10月总销量为2728辆，与去年同期相比下降22.68%，今年累计销量达到7760辆。

9月17日，“宝能时代”的首款新车观致7作为一款紧凑型SUV正式上市，售价10.98-15.98万元。根据中国铁路协会的数据，该车9月销量为436辆，10月销量为2699辆。

今年年初获得收入的长安PSA旗下DS品牌汽车今年前9个月在中国销售了2030辆。

销量超过1万辆，而年产能计划超过300万辆，这引发了人们对宝能汽车的担忧和质疑。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车制造业仍需根据市场需求同步发展。当公司的汽车产品尚未被市场广泛接受时，大规模盲目生产将存在许多不确定性，他不太同意这种高风险的做法。

返回：房地产项目并行

经过梳理发现，宝能的各个基地不仅投资新能源汽车，还涉及房地产、旅游、物流等领域。这些其他项目的进展比新能源汽车更快，但布局也更隐秘。

几乎在宝能汽车基地落户西安的同时，宝能集团于2017年7月7日与西咸新区签署了投资合作框架协议。根据协议，宝能集团将在西咸新区投资800亿元，围绕航空业、高端制造业、科技产业、总部经济四大板块布局重大项目。

2018年6月，西安宝能红石置业有限公司有限公司以5.12亿元收购秦汉新城两块土地，共计2090亩。其中，1宗工业用地面积1933.24亩，楼面价375元/平方米；

其中一宗地块的商业用地面积为156.82英亩，楼面价为545.48元/平方米。土地用途显示为宝能新能源汽车的生产基地和配套用地。

据财联通讯社报道，宝能西安基地旁的“汽车城”已获得预售证书，现有项目包括公寓、别墅和阁楼。宝能生产基地周围有几栋建筑正在建设中。

在昆明，宝能汽车制造基地进展缓慢，但房地产领域的行动频繁。2019年3月18日，宝能以14.79亿元人民币竞得腾冲北海乡2200多亩土地。该项目定位于高端健康、文化和旅游，计划投资400亿元。2019年11月，宝能在滇池草海获得595英亩土地，并为此支付了55.45亿元。

随着大规模的土地收购和房地产开发，汽车制造业一直没有进展。据媒体评论，宝能汽车自成立以来，从未有过任何公开的产品规划、供应链或市场销售。

全国汽车工业协会秘书长崔东树表示，客观地说，企业在造车初期一般不会建设大量生产基地。宝能的汽车制造方式很可能与房地产开发相结合。

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