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底盘结构揭秘 交叉轴实测通过性 买适时四驱SUV不看必后悔

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时间:1900/1/1 0:00:00

别克Enclave S Rally极限测试后桥带“差速器”Enclave S Avia动态首次测试

本期分析二懂四驱车是目前市面上suv中最常用的正时四驱结构。今天的主角车型是别克昂科威s。作为一款强调舒适和豪华的SUV,它的四驱能力是什么?让我们一起来看一下它的具体性能。

昂科威,别克

滑轮组性能

昂科威,别克

昂科威S的底盘结构采用经典的分时四驱结构,发动机变速箱位于车辆前部,前后桥的动力分配通过分动箱进行分配。后桥差速器配有电子限滑机构,可通过一侧车轮制动实现。

昂科威,别克

在测试中,昂科威S的性能处于正常水平,可以轻松通过跨轴情况。然而,对于相对困难的单轮附着力测试来说,它没有任何优势。尽管汽车配备了全轮驱动开关,但即使手动启动四轮驱动模式,并且静态启动时后轮有附着力,动力也无法传输到后轮。可以看出,昂科威S的四驱系统仍然偏向于城市行驶和雨雪路面。但对于越野和扶贫来说,他们只有一些基本的能力。这也是目前城市SUV的四轮驱动系统所追求的。这种四轮驱动系统最适合的用途是它具有一定的克服困难的能力和良好的燃油经济性。

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标签:昂科威别克

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