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突发:25家新能源车企被约谈 最惨汽车股遭遇7个跌停板

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时间:1900/1/1 0:00:00

汽车行业的主要参与者普遍下跌了10%以上。

汽车股今日大幅回调,行业指数下跌2.74%,跌幅仅次于家电板块。财务数据显示,汽车板块主力资金合计净流出40.38亿元,比亚迪、长安汽车潍柴动力(000338,股吧)、上汽集团(600104,股吧”)、金谷股份(002488,股吧“)、福耀玻璃(600660,股吧,)等6只个股净流出过亿元。

比亚迪,长安,大众,东风,本田

比亚迪以7.41亿元的净流出位居榜首,该股今日下跌2.66%。12月3日晚间,比亚迪发布11月销量报告,当月新能源汽车销量26690辆,同比增长137.88%。长安汽车(000625,股吧)主力资金净流出5.47亿元,今日股价下跌4.76%。长安汽车11月销量23.7万辆,同比增长18.25%。整车制造商上汽集团股价今日下跌2.79%。11月,该公司销售了65.96万辆汽车,同比增长8.32%。

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最糟糕的汽车股遭遇7个跌停

截至收盘,汽车板块近半数个股跌幅超过3%,天润实业、金谷股份、兴民智通(002355,股吧)、浪博科技(603655,股吧)、*ST夏利等5只个股跌停。兰伯特科技是近年来跌幅最大的汽车股,自12月以来共有7个跌停,股价瞬间下跌超过50%。在此之前,浪博科技的股价走势相对强劲,年内最大涨幅超过两倍。11月19日,在交易时段,兰伯特科技创下历史新高,迄今为止累计回调55.93%。

比亚迪,长安,大众,东风,本田

公开资料显示,朗伯科技专业从事橡胶零部件的研发、生产和销售。目前,该公司的产品主要包括用于汽车和高速列车的橡胶部件。第三季度,浪博科技前十大流通股东中出现了新的机构人物。私募基金一加资本旗下两款产品合计持有浪博科技106.55万股,前十大流通股东中除一加资本外无其他机构。一加聚美3号自成立以来,最高利润已超过两倍,但其净值最近急剧下跌。截至12月4日,数据显示其净资产已接近峰值的一半。

除兰博科技外,近期多家中小型车企股价出现大幅回调。据统计,与一个月内的高点相比,39只汽车股的回调幅度超过20%,这些公司的市值大多在100亿元以下。回调率最高的前五家公司分别是兰博科技、金飞凯达(002863,股吧)、云内动力(000903,股吧)、双林股份(300100,股吧1)、小康股份(601127,股吧2)等。

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汽车行业增长乏力

行业估值创五年新高

自第四季度初以来,由于新能源汽车产业计划的出台,汽车板块展现出了巨大的辉煌。在经历了一段时间的疯狂投机之后,龙头股也出现了微弱的上涨。数据显示,与过去一个月的高点相比,所有市值超过500亿的汽车股都下跌了10%以上。

从估值水平来看,目前汽车板块的市盈率达到了30.88倍,是五年来的最高水平。新能源汽车板块目前的市盈率为71.87倍,是十年来的最高水平区间。从单个股票的角度来看,23个汽车股票市场的收益率超过100倍,另有39个股票在过去四个季度累计净利润为负。江淮汽车(600418,股吧)、比亚迪、福田汽车(600166,股吧……

er(603129,股吧)、文禅股份(603348,股吧。

在新能源汽车普及的同时,汽车行业“缺芯”的问题也暴露出来。上汽大众将从12月4日起停产,一汽大众也将从12月份初开始进入停产状态。南北大众停产的主要原因是芯片供应不足,“芯片短缺影响中国汽车生产”的话题引起了广泛关注。

针对此事,中国汽车工业协会副秘书长兼产业发展部长李少华近日表示,媒体报道的芯片供应短缺问题是真实存在的,但没有一些媒体报道的那么严重。多重因素叠加,导致这一时期芯片供需矛盾集中表现。

李少华认为,由于芯片供应短缺,明年一季度部分企业的生产可能会受到明显影响。然而,就明年全年而言,芯片短缺的影响不会太大,目前很难做出定量估计。

工业和信息化部约谈25家新能源汽车企业

据工信部官网消息,12月8日,工信部发布通知,约谈广汽、比亚迪、吉利、北汽等25家存在违规行为的新能源汽车生产企业。其中不少是A股汽车行业龙头,包括广汽集团(601238,股吧)、比亚迪、东风汽车(600006,股吧等。

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工信部在关于“处理新能源汽车生产一致性企业违规行为”的公告中表示,为规范新能源汽车行业发展,提高生产一致性水平,确保产品质量安全。工业和信息化部装备工业司约谈了25家在前期监督检查中存在违规行为的新能源汽车生产企业,下发整改通知,要求相关企业履行主体责任,认真分析问题原因,严格按照《通知》的管理要求,对存在的问题限期整改。

同时,根据相关法律法规和《公告》管理规定,工业和信息化部根据违法行为的严重程度,依法撤销或暂停违法产品的《公告》,暂停违法企业新能源汽车和新产品的应用,并将违规信息纳入企业信用记录和后续重点监管对象。

上个月,工信部发布了新能源汽车监督检查结果,发现部分新能源产品存在生产一致性问题,其中北汽、广汽本田、吉利、东风等25家企业被工信部点名通报。在新能源乘用车方面,共涉及9家公司的9款车型,涉及设计电池容量、循环放电后的放电容量、放电保护值、行李箱容量等不符合国家标准的问题,以及车辆能源管理系统制造商的名称与记录的参数之间的不一致,以及每100公里的功耗等。

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