据外媒报道，12月17日，欧洲最高法院表示，大众汽车集团使用软件帮助其通过柴油发动机污染测试违反了欧盟规定。
欧洲法院裁定，尽管效率降低装置有助于防止发动机老化或堵塞，但不能依靠它们来证明使用效率降低装置的合理性。欧盟法官的裁决具有法律约束力。法院表示，这种软件将在发动机突然或异常损坏的情况下保护发动机。但当汽车行驶时，该软件只能在存在可能造成某些特定伤害的直接损坏风险的情况下合理使用。这一裁决源于法国的一起诉讼，大众汽车被指控在柴油车问题上消费者。该案例涉及一个废气再循环阀，它可以将一些废气重新引导到发动机的空气供应中，以减少氮氧化物的最终排放。在测试中，大众汽车使用设备调整了ERG，将排放值降低到规定的上限以下。但根据一份专家报告，在正常情况下，该设备会部分钝化ERG，导致更多氮氧化物的最终排放。使用ERG可能会增加汽车维修的频率和成本，因为发动机可能会很快堵塞。柴油丑闻发生后，大众汽车宣布在法国召回近95万辆汽车。2015年9月，美国监管机构曝光了大众汽车的“排放门”，导致一些消费者要求赔偿车辆价值损失；此外，大众汽车还面临着一系列投资者诉讼。这起丑闻已经让公众损失了300多亿欧元。4月，英国一家法院裁定公众使用了降低效率的设备，允许9.1万名消费者继续对公众提起集体诉讼，这是英国发起的最大的集体诉讼之一。在7月的另一起案件中，欧盟裁定，受这起丑闻影响的大众车主可以在27个欧盟国家起诉该公司操纵柴油车排放，这增加了进一步诉讼的可能性。大众汽车表示，法院对ERG的分类意见不会对德国或其他地方针对大众柴油车的法律诉讼产生影响。该公司在一份声明中表示：“德国以外的法律诉讼的结果最终取决于对相关车主的潜在损害。”
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