作为BBA最强品牌车型，梅赛德斯-奔驰近年来一直在中国推动排量小型化。即使是像E级这样的中大型轿车，梅赛德斯-奔驰也敢于使用1.5T发动机。如果它被用于奥迪或宝马，它可能会成为消费者的“筛子”。然而，梅赛德斯-奔驰的排量小型化之路并没有停止。如今，中型SUV梅赛德斯-奔驰GLC，也许是2.0T，不再是唯一的选择。同款梅赛德斯E级车型的1.5T发动机也需要安装在梅赛德斯-奔驰GLC上。近日，有媒体曝光，国产奔驰GLC将搭载低排量发动机。据其曝光的一份文件显示，全新国产梅赛德斯-奔驰GLC搭载了功率参数更高、油耗更低的发动机，并对驾驶系统进行了升级。目前，在国内销售车型矩阵中，梅赛德斯-奔驰只推出2.0T和1.5T发动机，然后下降到1.3T发动机，这表明它不会配备梅赛德斯-奔驰GLC。因此，全新的梅赛德斯-奔驰GLC可能拥有与梅赛德斯-奔驰E级相同的M254系列1.5T和2.0T发动机。
虽然排量较小，但动力并不差，这也是梅赛德斯-奔驰发动机的优势之一。1.5T发动机的最大功率达到150kW，甚至超过了现有的M264系列2.0T低功率发动机。它还将与48V轻混系统配合使用，其系统功率参数已超过安装在宝马X3和奥迪Q5L上的低功率2.0T发动机。但对于消费者来说，一辆落地近40万元的中型SUV，前舱只有一台1.5T小排量发动机，可能有些失衡。虽然前面的梅赛德斯-奔驰车标足够大，但发动机排量可能没有10万元以上的国产车那么大，听起来有些“神奇”。此外，有报道称，亦庄MRA工厂正在进行新一代GLC的技术改造。新车基于灵活的生产方式，将与新一代E级车在同一条生产线上生产。值得注意的是，同平台的新款C级进行了轴距加长，甚至超过了标准轴E级轿车。预计全新梅赛德斯-奔驰GLC也将同时加长，进一步扩大同级车型的尺寸优势。
在全新梅赛德斯-奔驰GLC路试的同时，梅赛德斯-奔驰发动机排量的小型化已经是一个明显的趋势。它的1.3T发动机甚至已经安装在梅赛德斯-奔驰GLB等7座SUV上，也许有一天1.3T会安装在奔驰GLC上，这对许多消费者来说可能并不奇怪。1.5T发动机和1.5T+48V轻混系统已经在梅赛德斯-奔驰E级等中大型轿车中使用。更具话题性的是，即使是地价过百万的梅赛德斯-奔驰G级，也使用2.0T发动机，但仍需加价购买。由此可见，发动机排量并不是影响梅赛德斯-奔驰受欢迎程度的核心因素，也是梅赛德斯-奔驰敢于不断降低排量的信心因素之一。网络数据显示，即使受到疫情影响，梅赛德斯-奔驰今年在中国的销量仍在持续走强。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场销量近57万辆，同比增长8.3%。其中，第三季度乘用车交付量超过22万辆，同比增长23.4%。
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