据外媒报道，雷诺首席执行官Luca de Meo将于1月14日宣布重组计划。德梅奥计划在雷诺引发了一场革命，因此被称为“文艺复兴”。据《欧洲汽车周刊》报道，德梅奥在一份内部文件中向雷诺高管和员工代表描述了重组的要点。德梅奥在11月的一次采访中概述了重组的主要重点，现在是时候让整个想法在文件中更加具体了。
Zoe，这里有一些要点：De Meo的首要任务是节省成本。他没有提供具体数字，但表示希望避免并行开发和无法立即使用的技术。在德梅奥于7月成为雷诺首席执行官之前，雷诺已宣布其目标，即每年将研发部门的预算减少8亿欧元，并裁员1500人。De Meo希望将雷诺的产品和服务范围减少约30%，例如，PSA集团首席执行官唐伟时已经停止了一些利润较低的欧宝车型。De Meo希望，即使车型减少，销量或市场份额也不会减少。这可能很困难，因为近年来消费者已经习惯了越来越多的衍生产品，而其他竞争对手也会利用雷诺产品阵容中的任何漏洞。专注于紧凑型细分市场，De Meo计划将更多精力放在高销量、高利润的紧凑型市场。他在文件中表示，“紧凑型细分市场是我们的产品重点，我可以自信地说，到2025年，我们在这一细分市场的交易价格将上涨25%至30%。”De Meo表示，雷诺的汽车销售旨在创造利润，而不是增加销量。在雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩的领导下，高销量是公司成功的核心基石。戈恩认为，更高的销售额意味着更多的协同效应和更强的竞争力，而高交易量是唐唯实成功逆转PSA的核心原因。降低国际野心将遏制雷诺过于雄心勃勃的全球计划。德梅奥表示，“我们的全球扩张并没有达到预期的效果。在高度不稳定的环境中，亚洲、欧洲和拉丁美洲等市场没有得到我们希望的回报。”然而，德梅奥并不想放弃中国，尽管雷诺是最后一个进入中国市场的主要汽车制造商，尚未实现成为畅销品牌的目标。雷诺必须在中国推出新车型，并依靠强大的合作伙伴来增加其市场份额。内部创新De Meo表示，雷诺必须再次实现更多的自主创新，减少对供应商的依赖。“你必须让雷诺恢复创造力和专业精神。你需要工程师正常工作，而不是让他们管理项目。”De Meo希望起草一份10年计划，重组公司的研发活动，以避免与日产并行研发，并创造更多的技术协同效应。雷诺的新业务领域应该涵盖整个移动出行领域，而不仅仅是生产汽车。De Meo有一个明确的目标：“从2026年开始，我们20%至30%的活动将在与传统汽车生产无关的领域进行。”在汽车行业之外，De Meo特别提到了金融技术、车队管理、网络安全、循环经济和高科技研发。更强大的联盟de Meo表示，雷诺不会放弃或削弱其与日产和三菱的联盟。然而，任何联合项目都必须“更加具体和明确”。现在，他们正在进行“一些神奇的项目”，但德梅奥没有透露更多细节。他说：“如果我们将联盟的三个成员分开，我们将直接成为二线汽车制造商。因此，我决心尽我所能确保联盟的成功
一般来说，公交车的路线、间隔时间都是固定的，乘客只能在站牌处等待。
1900/1/1 0:00:00现实中，因为一不留神，错过误闯了一个红灯，驾照上的6分就没了。有不少司机诉苦吐槽，一本驾照12分太少了，如果去到一个陌生的城市，不熟悉路况，12分很容易就扣完了。
1900/1/1 0:00:00继吉利收购戴姆勒旗下Smart品牌50股份，双方合作再传新消息。日前，有网友在网上反应称自己收到一条smart品牌的短信，其大意是指smart品牌转移至吉利与奔驰合资公司智马达。
1900/1/1 0:00:00作为BBA中品牌力最强的车型，奔驰近些年来一直在国内主推排量小型化。就连E级这样的中大型轿车，奔驰都敢用上15T发动机，这要是放在奥迪或者宝马身上，估计能够消费者喷成“筛子”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，科学家们希望，通过强大的X射线光束检测微小的黄金颗粒，能够找到减少机动车有害一氧化碳排放的方法。据美国环保署介绍，燃料动力汽车是大气中最大的CO排放源。
1900/1/1 0:00:0012月25日，北京小客车指标调控管理办公室发布今年最后一期小客车指标申请情况。这是《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》政策实施前，北京市最后一次小客车指标配置。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航