目前，中国大部分地区冬季气温较低，尤其是北京和山西等北部地区，那里的气温也低于零度。这些地区的电动汽车车主不仅面临低温充电的问题，还面临低温电动汽车续航里程减少的问题。最近，许多车主在网上发帖称，他们的特斯拉Model 3磷酸铁锂版本遇到了“电池充电不足”、“电池寿命显著缩短”和“冬季充电速度慢”等问题。有Model 3车主表示，虽然他们以24.99万元的价格购买了特斯拉Model 3，但与之前的27万元用户相比，性价比更高，但磷酸铁锂电池的寿命确实缩短了。一位在北京购买国产磷酸铁锂特斯拉Model 3的车主表示，根据北京目前的温度，该车的剩余续航里程为420公里，但在行驶241公里后，电池仍保持在5%左右，续航里程“打六折”。目前，特斯拉官方也在采取行动优化电池充电策略。今天，特斯拉客服发布消息显示，软件版本号为2020.48年8月12日，磷酸铁锂车型预热功能一路优化。当使用大屏幕导航到超级充电站/第三方直流充电站时，车辆会在行驶过程中提前加热电池。在开始充电之前，让电池达到接近锂电子活性的理想温度，以提高充电效率和速度；目前，该软件已开始推送。
然而一些网友对特斯拉的做法提出了不同的看法：“实际效果有待验证。事实上，特斯拉之前已经提前宣布了预热电池的功能。但为什么特斯拉中国最近才开始为车主推送。想象一下，如果这种预热策略确实有效，特斯拉应该尽快将其推送给车主。对此，你有什么不同的看法吗？”？
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