2021北京皮卡“绝境”：检测场多在限行区域 有车主无法出门

本报记者郝成北京报道，朝阳区共有9个检测点，其中6个在限制区；海淀区有6个检测点，均位于限制区内；

丰台区有7个检测点，6个在限制区。。。随着2021 1月1日的临近，皮卡车主的统计数据显示，与北京各区的指定区域相比，许多车主将无法在附近检查自己的车辆。车主自行发起的一项调查显示，超过90%的卡车不是用来载货的，而是作为每个人旅行和玩耍的一种方式。因此，车主们认为，将皮卡车简单地归类为货运车辆是不现实的，在北京的一些地区，这种轮对的禁区划分也缺乏强有力的法律依据。据《中国经营报》（博客、微博）记者报道，2020年12月下旬，车主提起诉讼，要求区政府的限行通知无效。起诉书称，根据立法法律和其他规定，各区无权以这种方式划定禁区，并认为通知本身有紧急“堵塞”之嫌。与租用车牌和通过特殊渠道转让所有权等违法行为相比，皮卡车主声称“那些最愿意遵守规则的人受到了最严格的制裁。”随着检查现场的“崩溃”进入2020年，北京市各区政府相继发布通知，细化区域内道路管控措施，导致此前对皮卡车的限制大幅增加。此前，根据北京市的规定，货运车辆虽然不需要上牌，但从早上6点到晚上11点是不允许进入五环的。公告大多于2020年6月发布，生效日期为2021 1月1日。在各区政府的限制区域下，从五环到六环，几乎所有以前可以通行的区域都被包括在内。甚至一度，市场认为，这一限制范围的扩大导致了皮卡销量的降温——此前，由于卡车需要摇号和上牌，销量正在蓬勃发展。与其他车型相比，皮卡兼具载客和载货功能，许多高端皮卡具有较强的越野性能。例如，福特猛禽、丰田坦途、道奇公羊等，它们的价格都在几十万元左右。因此，与其他车辆相比，大城市的皮卡也有许多纯粹的玩家出于爱和玩而购买。在各区发布限行范围后，车主们发现，许多机动车检测点也被纳入其中。据车主统计，朝阳区共有9个检测点，其中7个在限行范围内，海淀区6个，丰台区7个，限行区6个。大兴区3个中有2个。。。据统计，除延庆、密云、怀柔、平谷、顺义、通州等检查点外，其他地区均在限行范围内设有汽车检查点，其中石景山区海淀区全军覆没。

划定这一禁区的科学依据在哪里？如果包括检查地点，所有卡车如何进行车辆检查？检查现场是正常的通勤场所，那么他们将来晚上会加班吗？“在一些车主群体中，人们最初发现自己无法离开，而他们的居住区恰好在禁区内。经过进一步检查，他们发现了检查地点的问题。一些车主表示，在这种限制出行的政策下，如果他们想检查汽车，不仅需要比过去走得更远，而且几乎需要更长的时间。例如，海淀区的车主需要在晚上跑到其他地区，在白天等待汽车检查，然后在晚上回家。它不仅没有减少排放，而且还被迫增加排放？据早前媒体报道，北京五环外约有5万辆皮卡在行驶。在某网络平台上，在2020年6月多个地区发布卡车限行令后，一些车主留言称，与租用车牌或通过特殊方式转让所有权相比，购买皮卡几乎是唯一合法的选择。但一旦现行政策实施，只有皮卡车主才会受到影响。即使是租用/转让北京牌照的人……

lates会暗自感激，因为他们没有选择买一辆皮卡。最愿意遵守规则的人受到了最严格的制裁。一些车主留言表达了他们的不满：我真的想告诉政府，你认为皮卡车正在破坏彩票系统，阻碍你的眼睛。您正在限制购买！你正在限制你的配额！如果你们的政策允许我们买车，我们为什么不让他们去呢？！

一些车主认为，在制定政策时应该充分考虑皮卡的特殊性。在北京这样的大城市，皮卡的功能大多不是载货，所以它们应该被归类为乘用车，而不是卡车。这样一来，你可能会更相信对彩票施加限制，而不是限制其使用，”车主说，“在政策的巨大阴影下，皮卡车主们聚在一起讨论。人们在抱怨自己的尴尬和困难。例如，有些人刚买了一辆皮卡，但政策出台了。如今，它很难卖掉。有些人终于买了他们心爱的猛禽，但只能在家里停下来环顾四周，无法出门。在发现汽车检查点被指定为禁区后，车主提出的政策科学问题成倍增加。经过进一步研究发现，根据规定，只有北京市政府才有资格划定这些限制区，而不是个别地区政府。以房山区的公告为例，它被称为“为确保道路交通安全畅通，改善区域大气环境质量，根据《道路交通安全法》、《大气污染防治法》、“北京市大气污染防治条例”、，《北京市局交通管理局关于采取交通管理措施减少部分机动车污染物排放的意见》（京交发〔2014〕29号）根据相关规定，区政府已决定采取限制出行的措施。北京汉恒律师事务所律师张文平表示，上述通知实际上违反了所引用的法律法规，违反了《中华人民共和国立法法》第八十二条第（六）款，其中规定，“没有法律、行政法规或地方性法规的依据，地方政府法规不得制定减损公民、法人和其他组织权利或增加其义务的规范”。除立法法规规定外，《国务院条例制定程序条例》第三条第二款和《北京市行政规范性文件备案条例》第四条第二项有类似的行政规范性规定，规则和规范性文件的制定应当符合颁布机关的法定职责和权限。地方政府规章在没有法律、行政法规或地方性法规依据的情况下，不得制定减损公民、法人和其他组织合法权益或增加其义务的规范。本轮限行通知多由区级人民政府发布，属于规范性文件性质。车主们认为，通知的内容实质上减少了皮卡车主的权利，增加了车主的义务。张文平还表示。《大气污染防治法》第六十一条规定：“城市人民政府可以根据大气环境质量，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域。“张文平认为，这部法律只是明确授权市级人民政府划定和公布非道路移动机械禁区，并没有限制机动车或某种类型的机动车在某个区域行驶。””文件，该政策没有依据。相反，黄标车辆和其他机动车的限制区域仅限于“县城关镇，“远郊区”。目前，各区的禁区远远超出了“经教发〔2014〕29号”第5条规定的“城关镇”范围“文件。一些车主声称，根据房山区的文件，首先是为了道路的畅通，其次是为了控制污染。打赢蓝天保卫战的三年行动计划于2020年结束，皮卡作为轻型卡车，符合污染物排放标准。因此，只能说这项政策是区政府没有通过论坛广泛听取群众的意见，……

公告发布前的论证会、听证会和问卷调查，也没有通过互联网、报纸等媒体向社会公开征求意见，也没有采纳公众意见的反馈机制。这违反了中共中央、国务院《法治政府建设实施纲要》的有关规定。如果该通知得以实施，将大大压缩皮卡车五环外的使用时间和空间。无论是通勤还是出行，皮卡车主都必须考虑非法交通的后果，被迫早出晚归。对于许多皮卡车主来说，无法驾驶的汽车、无法通行的道路和无法归还的房屋将成为一个尴尬的现实。大量皮卡无法得到充分利用，这将导致投资浪费，不符合建设节约型社会的民族精神。车主声称，该公告破坏了北京作为国际城市和卓越之都的包容性形象，客观上背离了国家推动和推动建立特色汽车消费市场的初衷。据了解，目前已有多名车主提起诉讼，案件没有进一步进展。

标签：北京发现丰田福特汉

汽车资讯热门资讯