苹果汽车能否与特斯拉一战 关键还看“电池技术”

如果苹果加入新能源汽车战争，关键是依靠“技术取胜”，无论是传说中的颠覆性电池，还是自动驾驶技术的重大突破，同时也能实现量产。近日，有消息称，苹果公司预计将于明年9月发布其首款电动汽车Apple car，比原计划提前至少两年。其原型车已经在美国加利福尼亚州进行了道路测试。如果这一消息成真，意味着全球消费者很快就会看到带有苹果标志的汽车，这也引发了一个问题，即苹果作为智能手机行业的主导者，能否利用其后发优势与目前的新能源汽车领导者特斯拉竞争。苹果公司对新能源汽车的布局并没有从今天开始。早在2007年，史蒂夫·乔布斯就曾与当时的大众汽车首席执行官马丁·温登会面，讨论一种名为“iCar”的产品。然而，对于新能源汽车的发展路径，苹果一直处于战略不确定性状态。苹果公司的第一辆汽车是由电动迷你卡车驱动的，而不是今天的乘用车。后来，苹果公司对新车是采用全自动驾驶还是半自动驾驶摇摆不定。由于决策团队的优柔寡断，苹果的造车可谓起早贪黑，眼睁睁看着来自同一个国家的特斯拉在新能源汽车赛道上驰骋。那么，苹果汽车真的要出现了吗？首先，关于苹果汽车制造业能否在2021成功启动，仍存在疑问。据报道，苹果战略的核心是一种新的电池设计，可以“完全”降低电池成本并增加续航里程。然而，电池的研发一直是新能源汽车面临的技术挑战。到目前为止，现有的新能源汽车公司和电池公司都无法拿出一款能够支撑新能源汽车与燃油汽车匹配续航里程的电池产品，成为新能源汽车产业发展再上一层楼的瓶颈之一。苹果能否在短短几年内开发出一种能够破坏现有电池性能的黑技术，目前仍在市场上。此外，苹果汽车制造要想尽快在新能源汽车市场站稳脚跟，还需要解决量产问题。毕竟，从概念车到量产车的漫长周期，中国许多造车新势力都深刻体验过。如果与特斯拉相比，马斯克2020年特斯拉的目标产量为50万辆，苹果的初始汽车产量应至少为10万辆。这意味着，无论苹果是建立自己的汽车工厂，还是使用汽车组装方法，都需要大量的制造投资。新车是否得到足够多消费者的认可，也是一个需要认真评估的话题。当然，苹果的汽车制造可以从“小而美”开始，就像特斯拉刚开始作为新能源汽车的高端品牌一样。因此，如果苹果加入新能源汽车战争，关键仍然需要依靠“技术取胜”，无论是传说中的颠覆性电池还是自动驾驶技术的重大突破，同时必须能够达到量产水平，就像iPhone过去对传统功能机所做的那样，为了让那些喜欢追求新技术的中高收入群体为此买单。苹果公司关于明年即将推出新车的消息是否更多地关注资本市场，并通过新车制造业务的想象空间吸引投资者，从而推高其股价？市场对此有很多猜测，作为一个市值超过2万亿美元的巨头，苹果可能真的需要在其主要手机业务之外为市场提供更多刺激。□ Bi-Ge公司

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